2025年1月，在奇瑞集团举行的年会上，捷途汽车的几位主要领导李学用、代立宏、张纯伟分别以新的身份亮相：李学用担任奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁；代立宏担任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理；张纯伟担任奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理。几位核心领导的晋升，也对应着捷途汽车的出色业绩。
的确，2024年奇瑞集团销量超过260万辆，营收4800亿，而且实现了国内国外、燃油和新能源的四线增长。这其中，捷途汽车发挥了重要贡献。今年1月22日就是这个品牌成立7周年。回想2018年捷途刚成立的时候，只是奇瑞商用车打造的新产品序列，恐怕大多数人都不看好，然而在2024年，已经成为奇瑞旗下五大品牌之一的捷途，实现了56万辆的销量，累计总销量已经超过150万。这个成绩，在世界汽车产业，都算是个奇迹，也是中国自主品牌造车的经典案例。
捷途品牌事业部副总经理汪如生介绍说，捷途超越了竞品也超越了自己，2024年实现了五个第一，分别是主流品牌增速第一，行业第一各仅用8个月超越去年全年销量，提前一个月达成50万销量目标，全球唯一一个6年达成56万销量，以及最快达成150万销量的中国品牌。
捷途品牌事业部副总经理 汪如生
其实，在销量成绩背后，捷途2024年最大的变化体现在产品定位上，就是全面新能源化。山海序列持续推出了T2、L6、L7、T1等车型，与奇瑞的风云（参数丨图片）系列、星途星纪元和iCar、智界，共同组成了尹同跃所说的“奇瑞在新能源不客气”的具体兑现。
作为山海序列产品的负责人，汪如生提起山海的快速成长，也难掩内心激动。他说，山海累计销量已经超过9万，已经进入到混动的第一阵营，并且成为捷途增长的“第二引擎”，对于一个成立仅一年的新产品序列，显然还有很大成长空间。
捷途山海的产品中，L系列偏重家用，T系列偏重越野。其中最热销的山海T2，接续了旅行者车型在“方盒子”领域的领先地位，而且在11月又上市了四驱版，进一步完善越野性能。就在2024年，捷途也提出了做世界级越野品牌，比肩路虎和JEEP的目标。可见，越野+混动，是捷途发力的主要方向。
据汪如生介绍，山海序列用1年时间，成功拓展了450+销售网络，覆盖85%地级城市，在新产品方面，将推出全新家旅产品山海L8，面向爆款打造；山海L9也会在上半年焕新。
核心技术是产品的保障，奇瑞自成立以来，就把核心技术打造放在重中之重。汪如生介绍说，捷途在混动技术领域拥有先天优势，超级电混DHT技术，达成98%的最高工况效率与92%的综合工况效率；矢量四电机，整车峰值功率可达1200千瓦，同级第一；轮端扭矩可达18000牛·米 ，也是同级第一。特别是针对硬核越野技术，捷途的昆仑越野平台，不仅动力强、长续航、强脱困、超省油；还能通过AI控制算法实现智能驾驶，根据城市或者郊野等不同的环境，智能切换不同驾驶模式，跋山涉水更加轻松自如。新产品还可以通过无人机探测系统可智能扫描路况，自动规划最佳路线。而且，在产品规划期间，捷途就要求通过中国、欧盟、澳洲、东盟、南美五种标准，为国际市场做好准备。
在硬核技术的保障下，汪如生透露，捷途即将在1月下旬推出全新的高端越野产品序列，新产品采用非承载式车身，搭载2.0T混动发动机，首款车型就是在2024年北京车展上曾经亮相的T5（代号）。
2025年，捷途提出了80万辆的销售目标。如何支撑进一步增长的需求，汪如生提到，除了山海序列新品，以及高端序列的开拓之外，捷途还会坚持燃油车和新能源车双驱动，将推出燃油车自由者，一季度就将上市；X70、X90系列也会继续迭代更新。同时，海外也是重要的增长空间。2024年，捷途产品已经覆盖65个国家和地区，旅行者在中东一车难求。而捷途2025年也将加速布局右舵车市场和欧盟高法规市场。汪如生说，捷途希望未来达到国内国际分别上百万的目标。
新年新气象，2025年伊始捷途就已经开始乘胜出击。对于士气高昂的捷途团队来说，迎接挑战已经成为日常，持续增长已经成为习惯。相信捷途会给2025年中国车市留下新的印记。
