汉L与唐L在1月17日发布，这两款车型都搭载了不少比亚迪最新的“黑科技”，其中汉L EV上的580千瓦后驱电机最引人好奇，这是目前为止在乘用车上功率最大的电机！
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无论是转速和扭矩，都要强于小米V8s的电机，重点是比亚迪汉L的电机还量产了！该车上市后，将成为小米SU7最强的竞争对手。
汉L
目前，汉L的实车已经亮相，官方也公布了该车的官图，在外观上并不是什么秘密了，该车有纯电和插混两种版本。
其中纯电版本的车型的电压架构非常令人好奇，要知道汉L EV后驱版本的电机功率就达到了500千瓦；双电机版本前后电机功率分别为230千瓦和580千瓦，零百加速时间仅为2.7秒。
这不单单是电机功率单纯的大就行的，还要考虑到电池的放电倍率问题，整车的电压架构要做到什么地步才能支撑如此大功率电机持续输出动力的问题，并且能耗还不能高。
因此，我斗胆猜测一下，汉L EV将采用比亚迪的第二代刀片电池，同时还采用了全新的纯电平台打造。
再来说说汉L 插电混动版，该车的发动机与比亚迪夏是同一个型号的，汉L DM-i动力由115千瓦的1.5T发动机，和200千瓦的驱动电机组成的第五代DM技术；汉L DM-p车型，前后电机功率均为200千瓦，零百加速3.9秒。
均搭载29.462千瓦时动力电池组，工信部申报两驱版纯电续航170km，亏电油耗5L，四驱版纯电续航145km，亏电油耗5.7L。
唐L
唐L EV所采用的电机型号与汉L EV保持一致。都是单电机版500千瓦（零百加速4.3秒），双电机版前后电机功率分别为230千瓦和580千瓦（零百加速3.9秒）。
发布会布置现场图片
该车与汉L EV均是采用同一个平台架构打造，里面的黑科技也是不少，不过1月17号的发布会主要讲述的是外观设计理念，和技术相关的介绍并不会多，因此还是得静静等待比亚迪慢慢的“挤牙膏”了。
唐L DM-i搭载最大功率为115千瓦的1.5T发动机，两驱版搭载最大功率为200千瓦的电机，四驱版搭载两台最大功率均为200千瓦的电机，百公里加速时间为4.3秒。
电池容量为35.624kWh，WLTC工况下有135公里、150公里和165公里三种续航版本，亏电油耗最低5.7L。
唐L还有无人机版本可选，摄影爱好者就非常适合。如果能把价格打下来，以后开着车就不用担心航拍问题了。
