近年来，山东省的高铁事业可以说是飞速发展。根据资料显示，山东省在2018年的时候，其高铁运营里程仅为1240公里，居全国第7位，高铁通车密度只排在第13位。然而，五年之后，山东省的高铁运营里程已经超过3000公里、达到3047公里，排名全国第一。
目前，山东省在建的高铁线路还有一大批，包括津潍高铁、潍宿高铁、雄商高铁、济滨高铁、济枣高铁以及潍宿高铁至青岛连接线等六条高铁项目，在建高铁总里程1340公里、总投资2689亿。除此之外，山东省还规划了新一批高铁项目，其中就包括这条被称为津维高铁的南延线——滨淄临高铁，即滨州经淄博至临沂高速铁路。
根据资料显示，滨淄临高铁是山东“四横六纵”高铁网的重要组成部分，也是山东中部地区的大通道，目前正处于规划阶段。滨淄临高铁北起滨州，经淄博、济南莱芜，南至临沂，其中莱芜到临沂段和济临高铁共用。初步规划线路总长约238公里，初步估算总投资约365亿元。沿线经过滨城区、博兴县、桓台县、张店区、淄川区、博山区、莱芜区、钢城区、新泰市、蒙阴县、沂南县、兰山区等多个县区，可能设立的站点包括滨州、博兴、淄博北、淄博南、博山东、莱芜、钢城、新泰、蒙阴、临沂北等。（以上资料仅供参考）
根据票务网站查询可知，目前滨州至临沂之间并没有直达的火车，即使是通过换乘的方式，也需要“兜兜转转”。所以，目前滨州往返临沂的主要交通运输方式公路运输。如果滨淄临高铁能顺利实施，那么对于促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。
首先，它不仅将打通济莱高铁“断头路”，还将实现省内多条高速铁路的互联互通，优化完善山东高铁路网。此外，该高铁建成后将缩短鲁中地区与长三角、环渤海地区和京津冀地区的时空距离，为沿线区域提供安全便捷高效的交通运输保障。除此之外，对山东省的旅游业发展也有积极意义，使得沿线的旅游资源可以被更好地开发利用，像淄博的特色美食文化旅游、临沂的自然风光旅游等，都能通过这条高铁获得更多的游客流量。
滨淄临高铁规划历程如下：
2015年，山东省提出京沪第二通道线位，淄博曾争取未果。
2016年，淄博市开始着手滨淄临高铁前期工作。
2017年12月底，滨淄临高铁开展预可行性研究报告编制，规划总长约238公里，总投资约365亿元。
2018年，山东省发改委委托咨询单位开展可行性研究工作，编制完成预可行性研究报告并报省发改委，但未评审，同年淄博市政府工作报告提到积极做好相关前期工作。
2019年12月，山东省发改委答复称滨临高铁通道是近期规划项目，尚未启动前期研究工作，线位走向及站场设置待定。
2021年3月，省政府新闻发布会提到“十四五”时期规划建设滨临高铁通道。2021年9月10日，淄博市发改委答复称滨淄临高铁预可研报告已上报省发改委，项目已列入多个规划，正争取国家和省支持。
2024年：山东省交通运输厅印发《2024 年全省交通运输工作要点》，提出推动莱芜至临沂高铁项目纳入国家中长期铁路网规划。
2025 年：山东方面表示，在 “十五五” 期间，力争将滨州经淄博至莱芜高铁纳入 “十五五” 规划，滨临高铁有望在 “十五五” 期间全面开工建设。
