宗申在一月份登上了工信部公告的朋克 190 自动档跨骑车，相较于车展上那些天马行空的设计，这次宗申终究还是选择了较为保守的方案。它没有采用独特的双叉臂前减震，至于其中缘由不得而知，或许是出于成本考量，也可能是实际效果一般。从公布的图片来看，该车不仅前减震有所 “缩水”，轮胎也没有采用复古感十足的锯齿胎。如此一来，整车显得较为普通，唯一的亮点大概就只剩 CVT 了。
在大多数车企都为玩乐车配备自动离合换挡系统的情况下，宗申却给小排量玩乐车装上了更合适的 CVT。这是宗申的第二款 CVT 跨骑发动机，此前还有一款搭载在小排量巡航车悠米上的 CVT 卧缸发动机。这是一款排量更大的 CVT 车型，相比国内另一家采用跨骑 CVT 方案的奔达，奔达的车型排量都大于 250。在小排量 CVT 跨骑领域，宗申是唯一的一家。对于新手朋友来说，将其作为第一辆车，宗申此举不可谓不贴心。
