15 世纪，文艺复兴巨匠列奥纳多·达·芬奇构想了一款人力飞行器设计。
这一梦想虽未真正实现，但他通过对鸟类飞行原理的细致观察，提出了超越时代的创新理念，其中最为人熟知的便是他的“飞行机器”（扑翼飞机）。
达·芬奇的飞行器核心设计是一块中央木质平台，飞行者可以平躺其上，通过手臂和双腿驱动机械装置，带动类似鸟翼和尾羽的结构运转。
然而，由于拍动翅膀所需动力与飞行器自身重量的矛盾，这款扑翼飞机并未能飞上天空。
尽管如此，其设计的视觉吸引力仍令人惊叹。
乐高设计团队以这一经典构思为灵感，推出了 10363 列奥纳多·达·芬奇的飞行器套装。
作为航空爱好者，我一眼就被这款作品吸引。
乐高版本不仅外观精美，还拥有一个巧妙的手动功能：拉动龙骨下的扳机，可同步驱动翅膀拍动与尾巴摆动，呈现出流畅而迷人的动态视觉效果。
人类飞行梦想的延续
自 20 世纪初以来，许多发明家以更实用的空气动力学方式实现了人力飞行的梦想：利用大面积固定机翼，通过人力驱动飞机滑行，直至速度足够快产生足够升力。
这些飞行器可看作是现代飞机的超轻、超低动力版本，既简洁又高效。
而在 2010 年，甚至有一架扑翼飞机通过拖曳升空后短暂飞行了一段时间，虽称不上完全的“飞行”，但依然是令人赞叹的成就。
不过，我们不必拘泥于现实，而是向达·芬奇的创意致敬！
作为一名乐高机械迷，我决定为这款飞行器加装电机，让它在乐高“云端”中振翅飞翔。
这一切，献给达·芬奇大师！
搭建体验
搭建这款飞行器是一种享受！
由于其体积较小，整个过程快速且有条不紊。
每次从乐高设计师的精巧设计中学到新技巧，都是一种乐趣。
包装内包含四个编号纸袋、一封装有精致翅膀和尾部零件的信封，以及一本精心制作的说明书。
如同其他近期 Icons 系列套装，这本说明书附带了高质量的背景介绍资料。
搭建过程中，说明书底部的进度条上有达·芬奇的卡通形象，随时显示搭建进度，趣味十足。
以下是制作过程的照片。
改装过程
为了让飞行器实现电机驱动，我尽量保持改动最小化，仅进行必要调整。以下是具体步骤：
改装 1：断开弹簧连接
首先，断开主弹簧连接，以避免电机与弹簧的张力“对抗”，
提升驱动效率。方法是拆下科技轴，抬起弹簧后重新插入科技轴，但不与弹簧连接。
改装 2：优化机翼驱动
将“1x5 科技光滑板”（编号 321214）替换至机翼机构的臂部，同时移除用于固定绳索的墨水瓶零件。
这样既保留美观，又简化了驱动结构。
改装 3：模仿扳机挤压动作
更换底部扳机的“1x2 圆形板”（编号 35480），利用齿轮和橡皮筋设计，模拟扳机的挤压效果，实现尾翼驱动联动。
改装 4：加强底座支撑
由于新机制对原版支架负荷过重，我用“1x2 支架”及其倒置版本替换原支架部分，增强结构稳定性。
这一改动为可选操作，但能延长支架使用寿命。
构建机制和底座
初步尝试
在最初的测试中，我尝试将现有的驱动机制（龙骨下方的扳机）与电机连接起来。
经过几次设计调整，虽然实现了基本的运作，但这一方案保留了大弹簧，运行表现并不理想。
电机在每次转动时都需要与弹簧的张力“对抗”，导致驱动不够顺畅。
其中一个明显的问题是，底座频繁松脱，这迫使我在支架上额外增加了横向加强梁。
尽管这一改动在一定程度上解决了结构稳定性的问题，但整体设计仍有进一步优化的空间。
再尝试
根据前述方案，我对套装进行了部分改动，其中最关键的一步是断开弹簧连接，从而避免电机与弹簧的张力“对抗”。
在重新设计过程中，我发现取消弹簧后，底部的扳机无法按预期驱动组件，因此需要为翅膀和尾部分别设计独立的驱动方案。
翅膀的驱动机制通过连接前机身底部的机械臂实现；尾部的驱动则依靠一个更高位置的大齿轮带动扳机完成联动。
这样的调整不仅优化了结构，也提升了整体运行的效率和可靠性。
现在你可以看到机制的工作原理，它通过齿轮和橡皮筋来模仿挤压触发器的动作。
进一步优化与点睛之笔
在机制运行流畅后，我仍觉得黑色底座略显单调。
为此，我设计了云朵装饰，既可遮挡部分机械装置，又留出一小视窗展示背后精巧设计。
此改动还为嵌入电池组提供了空间，进一步扩展了底座面积。
更多细节请见下方照片！
至此，改装全部完成！最终效果请见下方图片。我想，这无疑是一次非常有趣且令人满意的小改造！
成功起飞！翅膀振动，展翅翱翔，一飞冲天！
自己动手打造吧！让飞行梦想实现！
经过这些调整，达·芬奇的飞行器终于实现了“飞行”：翅膀拍动、尾巴摆动，展翅翱翔于乐高云端！
希望你在动手制作时能顺利完成并享受乐趣！
*资料来源：bricknerd、网络
