随着经济的发展，现在汽车已经成为了国人普遍的代步工具了，很多人对于汽车配置的追求也越来越高。前驱和后驱是汽车常见的两种驱动方式，但很多人对于后驱有一种先入为主的印象，认为后驱是豪华高性能的代表。主要原因就是后驱车结构复杂，复杂环境下操控性好，但是进入新能源时代，情况有了很大的变化。
前驱车和后驱车的构造不同。前驱车是发动机与变速箱连接，然后通过左右两个传动轴直接把动力输出到前轮，也就是说发动机、变速箱和转向系统都集中在汽车的前部位置，在汽车整体重量分布中，前部较重；而后驱车大多数都是前置后驱，纵置发动机，通过一根传动轴驱动后轮，通常会在后座中间形成隆起，在汽车整体重量分布中，前部较重。所以，通常而言，前驱车后排空间比较宽敞，后驱车后排空间比较糟糕。就整体机械复杂度而言，前驱车相对简单，后驱车更复杂。但是进入电动车时代，前驱车是电机在前轮驱动，后驱是电机在后轮驱动，后驱时不需要传动轴而是一根导线即可，这样前驱和后驱的机械复杂度几乎相同。比较典型的一个例子就是吉利星愿纯电动小汽车，是后驱车型。
一旦前驱车和后驱车在机械结构上没有较大的技术上的差异，前驱车和后驱车的区别主要是操控性不同。根据两者驱动位置的不同，可以简单的理解，前驱车是拉着车跑，而后驱车却是推着车跑。在上坡场景下，拉重物上坡肯定会比推重物上坡要省力，一般情况下前驱车上坡会比后驱车省力。但在上坡场景一旦遇到雨雪天气，后驱车因为是后轮推动前轮的形式，不容易出现打滑的现象，而前驱车抓地力太差，会出现后轮附着不了动力，拖拽前轮出现打滑的现象。所以，现在越来越多的纯电动汽车选择了后驱车，不是没有道理的。另外，前驱车前轮一边负责转向，一边负责驱动，会有点手忙脚乱，尤其是在急转弯路口，很容易出现推头的现象，影响车辆的跟随性，但前驱车行驶更加平稳，舒适度高。
所以，在燃油车时代，后驱车虽然有很多缺点，比如后排空间糟糕、费油等，但因为其良好的操控性，通常被认为是豪华高性能才有的配置，这是一种思维定式。但是在新能源时代，选择前驱和后驱更多的是根据使用场景和车辆定位决定的，于是结合前驱和后驱优点的四驱也开始普及起来，随着技术的进步和成本的下降，前驱、后驱和四驱将会呈现同时开花的局面。
