去年年底，中吉乌铁路正式开工的消息，引起了西方媒体的广泛关注。日前，《亚洲时报》发表了一篇最新评论文章。文章声称，如果即将上台的特朗普政府，想要遏制中国在中亚地区日益增强的影响力，那么美国就必须考虑在俄罗斯、印度和伊朗的问题上做出妥协。
按照西方媒体的说法，中吉乌铁路预计需要6年时间建设，建成后将进一步加强中国与中亚地区的经贸联系。数据显示，2023年中国与中亚五国的贸易额已达到890亿美元，遥遥领先于其他国家。相比之下，美国在2022年与中亚的贸易额只有区区44亿美元。
更让西方媒体坐不住的是，俄罗斯因为陷入俄乌冲突的泥潭，精力分散，贸易额也只有440亿美元。这就给了中国一个机会，不断增强自己在中亚地区的影响力。文章建议，为了遏制中国在中亚地区不断增长的影响力，特朗普政府最现实的做法是促进中亚与中国以外所有伙伴的贸易往来，同时为了实现这一目标，美国必须做出一些“艰难的”、甚至是“有争议的选择”。
首先是俄罗斯。文章认为，特朗普政府需要重新考虑对俄制裁政策。这些制裁不仅没能让俄罗斯屈服，反而让欧盟和中亚的贸易不得不绕道而行，最后反倒便宜了中国。有意思的是，欧盟虽然号称与中亚贸易额达到539亿美元，但有专家怀疑，其中相当一部分其实是为了规避制裁而转运到俄罗斯的货物。
其次是伊朗。特朗普的竞选团队已经放话说要恢复对伊朗的"极限施压"政策。但文章提醒说，如果真要遏制中国在中亚的影响力，美国就得靠印度来制衡。而印度要进入中亚市场，就离不开伊朗的恰巴哈尔港。所以，与其对伊朗死磕到底，不如在制裁上睁一只眼闭一只眼。
最后是南高加索地区。文章建议特朗普政府要改变拜登对格鲁吉亚的施压政策，并帮助解决亚美尼亚和阿塞拜疆之间的"赞格祖尔走廊"争议。这样做的目的是保证欧盟和土耳其能继续通过这条"中间走廊"与中亚进行贸易。
说白了，文章的意思是：美国要在中亚与中国掰手腕，就得拉上所有能拉的盟友。为此，就算是跟以前的"对头"暂时和解也在所不惜。听起来似乎挺有道理，但问题是，现在的美国真能做到吗？
且不说特朗普一向主张"美国优先"，就连拜登政府都在从中东战略收缩了，还能有多少精力顾及中亚？就算是为了对付中国，特朗普的首要战场恐怕也是西太平洋和南海，中亚这个"二号战场"能排上多大优先级还真不好说。
再说了，俄罗斯和伊朗这些常年被美国制裁的国家，对美国还会有信任吗？就算特朗普真的放松制裁，他们会不会觉得这又是美国的一个阳谋？毕竟美国的政策是"朝令夕改"，谁知道四年后会不会又来个大翻转？
当然，中吉乌铁路确实让美国有点坐立不安。因为这不仅关系到经贸问题，更关系到地缘政治。按照西方的设想，如果中国真的通过这条铁路加强与中亚国家的贸易与交流，那就意味着从中亚到伊朗可能会形成一条陆上贸易通道。这样一来，美国海军对中国的"马六甲海峡杠杆"就失去了部分效力，特朗普对伊朗的极限施压政策也会大打折扣。
不过话说回来，就算特朗普真的听从建议，在俄罗斯、伊朗和印度问题上做出妥协，美国就一定能在中亚扳回一局吗？这个还真不好说。毕竟中国现在是中亚最大的贸易伙伴，而且这条铁路已经正式开建了。美国就算想补课，恐怕也有点晚了。
