据央视新闻消息，1月13日，泰国普吉岛皇帝岛北部海域，一艘游船发生船体进水，最终导致游船沉没，而该船上共计38人，事发后全部落水。
而除了2名当地导游、3名船员之外，另外33人全部为中国游客。作为泰国著名的旅游景点，受到国内游客的喜爱，然而没想到，差点成为人生最后一次旅行。
不过根据报道，此次事件该船上的人员并没有出现伤亡，而之所以人员全部安全获救，当地救援人员透露了一个关键消息……
多次发生事故的普吉岛
其实对于普吉岛游船事故，并非第一次发生，甚至在10年内至少发生了8次游船事故，而最典型的，就是2018年的“7.5”游客翻沉事故。
2018年7月5日，两艘载有中国游客的游船，“凤凰”号和“艾莎公主”号，在普吉岛附近发生了倾覆事故，其中只有“艾莎公主”号上的35名中国游客全部获救，而“凤凰”号上共计87名中国游客，却只有40人获救，47人在此次事故中不幸遇难。
甚至于每次泰国普吉岛或者周围海域出现事故，媒体几乎都会使用“频频出事”来表示，而且对于普吉岛游轮事故，似乎每次出事故，都有新的原因，像“相撞”、“起火”、“暴风雨”等等。
而1月13日这一次事故，再一次增加了普吉岛游船事故的记录，根据相关消息，这次发生事故的船只是一艘双体帆船游艇。
在事故发生之后，落水游客紧紧扒住沉船，只能等待救援，而事发地周围的船只发现之后，纷纷靠近，并且有船员下水，对落水游客进行援救，整个救援过程持续大约四五十分钟。
因为事发地距离岸边大约1.6海里，大多数游客无法进行自救。或许是因为事故的频发，导致影响了泰国当地的旅游业，所以在泰国政府的指示下，当地建立了海洋监测和遇难者救助中心、海上交通中心等。
事件发生后，当地救援中心反应迅速，调动相关部门和附近船只进行施救。游客除了有些受到惊吓之外，并没有严重的伤亡出现。
而之所以落水游客，能够全部安全获救，当地救援人士透露消息称，因为船上的全员都穿上了救生衣，就是因为这个动作，救了他们一命。
水上必不可少的“护身符”——救生衣
其实对于救生衣，大家或多或少都熟悉一点，尽管能够在一定程度上保护人们的安全，但是给人的感觉其实是不舒服的，所以很多人会对其感到抗拒，尤其是出去游玩的时候。
在此次出海前，船上的工作人员就多次提醒游客，或许是发生过此类事情，所以即使上船之后，导游和船员也多次检查，游客是否有私自解开或者脱下救生衣的行为。
因为有救生衣的存在，落水的游客最多也就是呛几口海水，但是身体依旧会被救生衣托举到海面上，而不是沉到水里。
而相关的规定，《国际海上人民安全公约》也是在1912年泰坦尼克号沉没之后，人类进行了一次深刻的反省，因此在1914年，13个国家达成了海上人命安全公约，也就是“SOLAS”。
之后不断有国家加入其中，并且因为各种因素，该项公约经历多次的修正，不仅规定了船只的构造和操作的最低标准，而且对于船上的救生设备、无线电设备等有着严格的要求。
根据相关规定，船只在出发之前，需要向游客进行相应的安全培训，发放相应的安全设备，而对于一些大型的游轮，也需要向游客介绍救生船位置，救生衣如何使用，以及安全的逃生通道、逃生集合点，发放救生指南等必要的安全知识。
如何自救
在上船之后，一定要听从船员的安全警告，穿好救生衣。救生衣一般由泡沫塑料制成，能够提供很好的浮力，让落水人员的头部能够浮出水面，但是在落水之后，千万不要慌乱，因为不当的操作也可能导致意外的发生。
而且救生衣能够在水里提供有效的保暖，减少人员因为失温导致的意外。加上救生衣一般颜色鲜艳并配备了反光条，有些甚至装备了求生口哨，便于人们发现落水者。
随着生活条件的提高，很多国人已经不满足于国内的游玩，在国外旅游时，远行的游轮也经常被人们选择，对于一些大型的游轮，在事发之后一定要向高处走，避免被海水淹没。
相比于小型的游船，游轮配备了救生艇、救生筏，一旦发生事故，可以按照上船时船员的安全培训，尽快赶往集结点，如果发现船员已经逃离，可以自己前往撤离系统，打开救生筏，携带必要物资逃生。
最后的底线，就是穿好救生衣，最好套上防水服，在船尾跳入水中，避免被船体沉没时的涡流吸入船底。跳入水中之后，要尽快找到漂浮物，尽可能安静的漂浮，减少体力消耗，增加获救的机会。
对于泰国南部的游玩，比如普吉岛、苏梅、甲米等地区，在进行涉水项目时，一定要注意安全，尤其是在乘坐快艇、游船时，要全程佩戴救生衣，要提前关注天气情况，避免发生意外。
而对此次的事故，有国内知名游艇制造公司的专业人士表示，可能是游艇的设计和建造出现了问题。因为按照原理来看，双体游艇是不会翻的。
不过也有人表示，或许是因为触礁等原因，导致了船体开裂进水。但是对于事情的真正因素，还需要当地进一步调查。不同于国内，泰国当地的双体游艇，一般都是当地自己制造的。
