2025年，注定是百花齐放的一年。
转眼间，龙年将去而蛇岁至，2024我们见证了逆势增长，也见证了枯萎凋亡。当时间跨进2025年的门槛，车企间的激烈战火也没有一点冷却的迹象。不管是老牌王者还是新锐势力，大家都纷纷揭晓了2025年的新车蓝图，锋芒毕现，蓄势待发，誓要在2025年以一系列新车为矛，与对手们既决高下，甚至分生死。
接下来，我们就一同来预瞻下，2025年将有哪些重磅新车登场。
小米YU7
上市时间：约2025年6、7月
价格预估：或23万元起
要说2025年最受期待的车型，小米YU7必在榜上。现在网上也有很多无伪装的实车图了，神秘度下来了，但流量上去了。
根据目前的说法，新车将在明年6、7月份上市，反推回去，新车或将在第二季度开启预售。关于价格，市场上众说纷纭，但普遍预期YU7的起售价将在22.59万元至24.59万元区间内，而顶配版本则有望突破30万元大关。
这一价格区间是合理的，首先在同级别车型中，SUV的价格通常都高于轿车。此外据相关消息，YU7可能会标配激光雷达和空气悬架，这两项配置至少会增加2万元的成本。
相信随着YU7的到来，小米的月销量有望进入新势力TOP 3。而大部分从业者也将其视作特斯拉Model Y（参数丨图片）最强有力的竞争对手之一。
特斯拉Model Y焕新版
上市时间：2025年1月10日
价格：26.35/30.35万元（暂发布两款）
老实说，这篇文章开写的时候，新款的『邪恶大鼠标』还是期货，没想到写着写着，1月10日，天空一声巨响，特斯拉Model Y焕新版在没有任何官方预热的情况下闪亮登场，直接开启了预订，其中，后轮驱动版26.35万元起，长续航全轮驱动版30.35万元起，新车3月开启交付。
对于消费者来说，Model Y焕新版是惊喜。而对于大部分车企来说，这完全是惊吓。要知道，自打2019年上市以来，有多少新车嚷嚷着要像围攻Model 3那样，将Model Y拉下神坛，但无一列外失败了，甚至难以望其项背，Model Y以冠绝群雄的48万全年销量（2024年），继续领跑单品类销量市场。
有趣的是，就在特斯拉Model Y在官方公众号发文『焕新Model Y，尽管对比』的当天，雷军在其微博账号，截图该篇文章，回应称『好的』并在下方带上了自家第二款车型，也就是上面提到的小米YU7的标签。
如此看来，2025年，两家顶流之间势必会产生「修昔底德陷阱」，容我先道一声『彩』！
极氪007GT
上市时间：约2025年第二季度
价格预估：或22万元起
从001以来，极氪的颜值一直是在线的。1月9日，极氪也官宣了旗下第二款猎装车——极氪007GT的图片。
从官图上看，其外观基于现款极氪007打造，延续蚌式前舱盖，采用Hidden Energy设计，将灯带、日间行车灯、大灯融合为横向贯穿的线条，带来一体化的视觉效果。尾部车顶新增扰流板，配合与轿车版同款的贯穿式尾灯组，时尚且个性。
极氪007GT大概率会延续极氪007的动力系统，基于800V架构打造，提供单电机和双电机版本。单电机版最大功率310kW，四驱性能版百公里加速时间可达2.84秒，性能强劲。同时，车辆支持快速充电技术，最高充电功率可达500kW，提供多种续航里程选择，满足不同需求。
能不能延续极氪001出道时的巅峰姿态，或许就要看极氪007GT的定价诚意了，如果和现款车型同价，那将是绝杀。
小鹏G7
上市时间：约2025年第二季度
价格预估：或25万元起
1月9日，小鹏汽车宣布旗下全新SUV车型命名G7并发布了官图。
从官图来看，小鹏G7延续了品牌全新的家族设计语言，前脸设计与P7+如出一辙，采用了分体式大灯的设计风格。上方的贯穿式日间行车灯不仅科技感十足，而且辨识度极高，让人一眼就能认出这是小鹏的车型。
车侧线条流畅且曲线优美，隐藏式门把手的设计有效降低了风阻系数，微微上扬的腰线给人一种蓄势待发的感觉。车尾部分，G7采用了P7+同款的贯穿式C字型尾灯组，与前脸的设计相呼应。熏黑后包围和车尾扰流板的加入，使得车尾线条更加健硕。
动力方面，新车将采用纯电驱动方式。参考小鹏P7+的配置，G7有望配备峰值功率为180kW和230kW的两套驱动电机，峰值扭矩均可达到450N·m。官方公布的百公里加速时间分别为6.9s和5.9s，同时提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航里程分别为602km和710km。
值得注意的是，小鹏G7的内部代号为F01，作为F平台的新车型，我们有理由相信小鹏会将最新的「扶摇架构」相关技术应用于G7上，期待一手黑科技。
小鹏G01
上市时间：约2025年第三季度
价格预估：或20万元起
除了纯电新车，小鹏要跻身增程阵营，这一点业内都知道了，这款代号G01的增程SUV，很有可能基于G9研发而来。新车定位为6座大型SUV，其车身尺寸达到了5100x2000x1750mm，将同时推出增程版和纯电版两种车型供消费者选择。
与市面上大多数纯电续航在100-200km的车型相比，小鹏G01的纯电续航有望突破430km，综合续航更是超过1400km，这一续航表现无疑具有显著优势，甚至有些变态。
在市场定位方面，小鹏G01瞄准了20万元左右的价格区间，这一价格对于大多数家庭而言都相对亲民。而且，小鹏汽车一直以高性价比著称，相信G01在配置和性能上也将继续为消费者带来惊喜。
2024年小鹏的新品反馈都很不错，2025年能否延续这个势头呢，我们拭目以待。
萤火虫
上市时间：约2025年4月
价格预估：预售价14.88万元
在去年年底的NIO DAY上，蔚来发布第三品牌萤火虫firefly，并带来了其第一款产品——萤火虫。
萤火虫的使命明确，定位也很清晰，它旨在打造灵动、信赖、巧思，符合年轻人调性的高端小车，李斌形容蔚来和萤火虫的关系类似于宝马和MINI。
这款车热度很高，很大概率源于网上对这款车的『三眼灯』设计争议。不过李斌却十分自信，『这款车是慕尼黑设计中心设计的，整个欧洲团队，包括一些合作伙伴，给了一个非常高的评价。』
不过调侃归调侃，蔚来内部对于萤火虫的规划重点是在海外市场，旗下的车型会在全球市场销售，在中国市场可能只有一款产品，但海外市场可能会有多款车型。
此外，萤火虫手里最大的杀手锏是背靠蔚来的换电系统，虽然无法共用蔚来和乐道的换电站，但可以换电就意味着可以通过Baas租电方案来大幅降低入手门槛。
萤火虫的到来，能让蔚来2025年的45万销量目标得偿所愿吗？
理想i系列
上市时间：约2025年年内
价格预估：或25-50万元
大家都在学理想搞增程，诶~理想开始发力搞纯电了。MEGA的败走麦城，理想肯定是不甘心的，于是更大产品规模的i系列就提上了日程。
2025年，理想汽车将发布i6、i7、i8等多款纯电SUV车型。从曝光的谍照来看，i系列的设计风格与L系列的传统SUV风格大相径庭，它沿袭了MEGA的水滴造型，甚至在外观上更趋向于MPV。
李想表示，他是想打造一款类似Model X的旅行版车型，重点解决了其后部三排空间的问题。换句话说，i系列的车顶之所以设计得如此平直，正是为了优化第三排的空间表现。而为了保持设计的一致性，i6、i7、i8这三款车型或都将采用这一设计风格。
尽管目前i6的内饰细节尚未完全揭晓，但依据理想汽车一贯的设计风范，我们可以推测其内饰或与L系列车型相似。
那么，静候理想纯电SUV阵容的到来吧~
零跑B系列
上市时间：约2025年年内
价格预估：或10-20万元
零跑的野心不小的。
在1月份的合作伙伴大会上，零跑汽车表示将于 2025 年全新推出B系列SUV/家轿/个性潮流单品等车型，此外还有D系列的新车。
从时间安排上来看，零跑B10 SUV预计将在3月至4月期间正式上市；B01轿车则计划在7月份推向市场；B05车型有望在11月左右的广州车展上开启预售。
其中，比较明朗的信息是，零跑B10会搭载全球首批骁龙®智驾平台（骁龙8650）。激光雷达+骁龙8650的智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助，并将支持运行端到端大模型。
2024年，该车企全年累计交付量接近30万辆，与去年同期相比，增长率超过了100%。它不仅连续七个月创造了月交付量的历史新高，而且在最后两个月里，交付量更是突破了4万辆。在销量增速方面，该车企遥遥领先于新势力阵营，成为了当下汽车行业中为数不多的能够超额完成2024年销量目标的企业之一。
而2025年零跑下饺子般的新车，将给零跑的起飞加入新的助推剂。
阿维塔06
上市时间：约2025年第二季度
价格预估：或20万元起
作为阿维塔旗下的第二款豪华轿车，阿维塔06定位中型车，相比阿维塔12，车身长度和轴距有所缩短，长宽高分别为4855x1960x1450mm，轴距2940mm。此外，新车提供增程和纯电双动力可选。
从实车图片来看，阿维塔06采用了家族式的设计语言，除了更加圆润过渡的车顶，其他设计与阿维塔12一脉相承。
据阿维塔官方此前透露的消息，阿维塔06很有可能配备192线程的激光雷达，并将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，具备L2及以上级别的自动驾驶功能。该系统支持高速/城区智驾领航、车位到车位领航辅助、泊车代驾等多种功能。
整体来看，阿维塔06就是缩小版的阿维塔12，如果价格到位，应该会有不少消费者为其独特的外观和科技配置买单。
深蓝S09
上市时间：约2025年上半年
价格预估：或25万元起
在前几天的最新一期工信部申报信息上，还出现了深蓝S09的身影，新车定位六座大型SUV。
新车一经曝光，网上铺天盖地都是学理想的声音，对此，深蓝在后续的官方公告中也没有明确地反驳。
车身尺寸方面，长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距3105mm，体型接近理想L9。
与理想L9更为相似的是，深蓝S09可能不会像S07/S05等在售车型那样同时提供增程和纯电两种版本，而是与G318一样，仅推出增程版本。
新车将搭载深蓝超级增程2.0技术，配备新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，最大功率110kW。同时它还配备双电机四驱系统，电机总功率达362kW，纯电续航170km和180km。
同时，深蓝S09或将搭载问界M9同款华为乾崑智驾ADS 3.0高阶智驾辅助系统，以看齐理想的NOA高阶智驾。
看来，深蓝真的急需一款『理想平替』，来完成前两年都没兑现的年销量目标。
智己LS6增程版
上市时间：约2025年上半年
价格预估：或20万元起
2025年要搞增程的当然不止一家。
去年12月，智己汽车完成了超过94亿的B1轮股权融资，高兴之余，也透露了2025年要推出2款纯电和2款增程车型的规划，其中已曝光的就是智己LS6增程版，这是智己在LS6上市发布会上就已经承诺的事情。
不过目前关于增程版并没有太多官方信息，我们预计其也将搭载智慧底盘和后轮转向系统，并且新车的纯电续航可能超过200km。
不过现在很多车企都会纯电增程『两条腿』走路，全面发展才是硬道理。
尊界S800
上市时间：约2025年上半年
价格预估：预售价100-150万元
『华』系车总是备受关注，第四界之尊界也毫不例外，一上来直接高举高打，推出了售价超百万的S800，剑指行政车的霸主BBA『78S』甚至劳斯莱斯之流。
而且新车48小时的订单就多达2108辆，入账4216万元（下订意向金2万元）。在感叹有钱人真多的同时，也不得不佩服华为赋能的号召力和产品力。
这个数据大家可能觉得跟动则上万的新车订单比相差太远。但我小小地科普一下，大部分D级车的月销，都还没有超过四位数，销冠也不会超过2000辆，所以你们应该能理解48小时订单2108辆的含金量了，即使只有一半转化率，也是相当强悍了。
掏钱的都是盲目爱国？当然不是，尊界S800不仅外观造型气场十足，更配备了同级大型豪华车中无与伦比的L3级智能驾驶辅助系统，仅凭这一点，就足以让众多德系豪华车自愧不如。
而更多的诸如超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统、超可靠性等卖点还没揭露，更是值得期待的部分。
你要相信，华系车敢卖你七位数，那必定是有两把刷子的，更何况是『华』系车呢。
问界M8
上市时间：约2025年上半年
价格预估：或35-45万元
OK，又是一款『华』系车。
去年12月，网上曝出了一组疑似鸿蒙智行问界M8的外观实拍图，外观设计与M9相似，瞬间引发了诸多网友的讨论，等了这么久，终于要来了。
新车将提供增程和纯电两种动力版本，或将搭载全新一代增程平台5.0，1L油可发3.6kWh电，相较于M9、M7上的4.0代增程器（1L油发电3.4kWh），M8的油耗有望更低，综合续航里程或达1400km；纯电车型则配备自研巨鲸800V高压系统，续航里程630km。
其中，增程版将用上赛力斯最新的「魔方平台」，搭载后轮主动转向，此外底盘会采用全铝合金材质，标配空气悬架+CDC可变阻尼减震器。
上海车展我们说不定能见到新车真身。问界M8的到来，将在填补M7与M9之间的市场空白，也将助阵问界继续对抗理想L系列。
方程豹钛3
上市时间：约2025年上半年
价格预估：或18万元起
我看明白了，这个品牌主打一个『硬』，豹之后，又来个钛。
去年12月，方程豹品牌宣布了旗下的全新的钛系列，并预告了其首款车型——钛3。
方程豹钛3的外观设计硬朗，基本延续了SUPER 3概念车的风格。前脸采用封闭式设计，两根平行布局的贯穿式日行灯提升了车头的辨识度。车身侧面线条平直，隐藏式门把手和外扩轮拱设计，使整车更显简洁大气。
但细心的朋友已经发现，这车头顶有个大包，此处就是钛3最大的卖点之一——无人机舱。这项技能想必也是师承仰望U8，在越野时，无人机可提前侦查路况；旅行中，则能拍摄美景，记录精彩瞬间。这一设计让车辆更加便捷且富有科技感。
至于其他的，就是锦上添花了，比如承载式车身，双电机四驱，零百4.9s等等；至于续航，普通版和无人机舱版都是501km。
现在市场上这类硬派新能源慢慢开始吃香了，钛系列的到来，或许会让销量不温不火的方程豹更上一层楼。
索尼本田Afeela 1
上市时间：约2025年年内
价格预估：或65-80万元
这两天正好CES展，我们发现一款眼熟的车，想放上来跟大家分享分享。
早在2022年的3月份，我就写过一篇关于跨界造车企业现状的文章，其中提到过索尼和本田的跨界联手，其宣布计划在2025年推出第一款车型。本以为这款车会遥遥无期，没想到在CES 2025消费电子展上又传来了新消息，据悉，该车被命名为Afeela 1。
Afeela 1将推出两个版本：Afeela 1 Origin和Afeela 1 Signature，预售价分别为8.99万美元（约合人民币65.9万元）和10.99万美元（约合人民币79.9万元）。预售将首先面向美国加州客户开放，其中Signature版本计划于2026年年中开始交付，而Origin版本则预计于2027年交付。
可惜的是，这款车的续航里程和充电速度在已经卷上天的中国市场，实在是没有任何竞争力。新车由91kWh的电池组提供动力，续航里程估计在482km左右，充电功率为150kW，在同价位显得过于平庸了。
唉，索尼大法，还好吗？
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话说，我们在每年的年初都会对新年做一个展望，年末再进行一次盘点、总结。很明显的，我们能在近几年感受到几个大趋势：
自主品牌越来越多了。这一点汽车圈的老读者，可能更有感触，大家可以去翻看下2015年的新车前瞻，合资和进口车的篇幅至少占80%，能上得了版面的自主品牌屈指可数，更不要提2015年之前了。如今2025年的新车前瞻，已经完全攻守易势，消费者的关注点80%甚至更多地放在了自主品牌的车型上；
自主品牌的技术发展突飞猛进。相信消费者们能最直接地感受到，自主品牌以前是在堆料，然后以价换量，但现在已经逐渐开始有了自己的技术『护城河』，以比亚迪、吉利、奇瑞等为首的自主品牌，在三电领域、智驾领域、智舱领域，以及工业制造能力方面，都有质的飞跃，甚至是全球性领先。于是我们在各大国际车展开始看到外国人拿卷尺、手电研究国产车，当年刘华清将军踮脚看美国直升机的画面，真的一去不返；
自主品牌的价值开始逐步被市场认可，这是最重要的。以至于现在我们看到超过百万售价的国产车，给出的赞誉远远大于质疑，并且消费者会真金白银地为之买单。而且自主品牌在海外也大放异彩，引得老外连连惊呼『Amazing！』，放到10年前，你敢想吗？真不敢想。
言尽于此，感慨万千。作为一个汽车爱好者，一名汽车从业者，与有荣焉。
当然，2025年扎堆的新车并非这短短6000字可概述，还有更多未披露的新车在等着与消费者们见面，还有哪些你关注但我们没提到的新车，也欢迎各位在评论区畅所欲言。
点个在看，你最好看
