你们都应该很清楚，房姐甚少提“深圳地铁14号线惠州段什么时候能建”的问题，就是不喜欢炒冷饭，或者给大家又画大饼。
只是这几天，貌似这个希望又重新被点燃一样，媒体圈又热了一把。那么，深圳地铁14号线惠州段到底有没有希望？
我们看下最近关于网友提到，惠州市交通运输局和惠阳区交通运输局在1月10号同时回答了，但是答案截然不同，就跟着房姐一起来解读。
惠阳区交通运输局：上报深圳都市圈联席会议2025年第一次会议研究。
近日，网友在惠阳区网络问政平台咨询深圳地铁14号线惠州段进展：“深圳14号线已经开通2年多了，惠州段也规划多年。请问现阶段惠州是否满足地铁建设条件，如果满足，能否在深圳地铁五期调整方案中上报建设。”
来源：惠阳区网络问政平台
深圳地铁14号线线路全长50.3km，设站18座，均为地下站。其中沙田站预留延伸至惠州的条件，惠州段将设置白云、草洋、惠州南和新桥共4座站点（站点名为暂命名）。
来源：深圳地铁
惠阳区交通运输局信访中心回复称：
尊敬的市民，您好。来信咨询深圳14号线惠州段的相关情况，我局已收悉。关注到深圳市发改委目前正在组织开展深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整工作，拟于2025年完成规划调整上报国家发改委审批。考虑到惠州市现已全域纳入深圳都市圈，惠阳区（含大亚湾经济技术开发区）是惠州市区之一，作为惠州临深片区，是惠州市城市总体规划重点发展片区。我局已提请将地铁14号线东延惠州段项目上报深圳都市圈联席会议2025年第一次会议研究。建议参照国内其他都市圈经验做法，由都市圈核心城市牵头上报跨市地铁项目规划建设。推动深圳市支持以深圳都市圈的名义，借助深圳市发改委目前正在组织开展深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整机会，将地铁14号线东延惠州段纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案，并上报国家发改委审批。感谢您的来信！
来源：惠阳网络问政平台
惠州市交通运输局：须待国家出台新政策后明确
同样问题，来自惠州市交通运输局回复称：
感谢您对惠州交通的关心与支持，目前我市已符合《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》国发办〔2018〕52 号中城市轨道建设申报条件，但根据国家有关城市轨道交通规划建设最新政策，国家相关部门暂不受理一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批。后续城市轨道交通建设工作，须待国家出台新政策后明确。
来源：惠州民意直通车
这里我们要清楚规则，国家相关部门暂不受理一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批，这一政策出自 2021 年国家发改委、住建部联合印发的《“十四五” 城市轨道交通规划建设实施方案》。该文件明确规定，“十四五” 时期不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批。
主要原因还是在于防范债务高企。城市轨道交通建设投资巨大，不仅修建成本高，运营成本也高。许多已开通地铁的城市在扣除政府补贴后仍处于亏损状态，而一般地级市财力相对较弱，若举债修建地铁，在人口减少、流量减少的情况下，运营收入和成本之间的差距会更大，债务风险较高。
所以说，这个政策出台，使得原本有地铁规划的一般地级市的地铁梦搁浅。
综上所述：
虽然惠州已经达到建地铁的标准。但是深圳地铁14号线惠州段能不能建，不是惠州说了算。因为按照国家政策暂时不批了，又没新政策出来，所以惠州建不了地铁。那惠阳区交通运输局回答也很明确，惠州已经纳入深圳都市圈，能不能建就看深圳怎么做了。看能不能借助“深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案”的东风，上报国家发改委审批。
这就是换个其他途径，具体看深圳，看深圳怎么表达，深圳怎么做。
作为普通市民，我们就平常心看待吧，等到动工那刻才真的。但是房姐认为深圳都市圈一定不能停留于政策层面，要落到实地，作为大湾区或者深圳都市圈轨道上肯定要打破壁垒，越来越紧密相连才对。
部分内容：来自西子湖畔、惠州民意直通车、惠州房姐
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