对于任何一家在市场上呼风唤雨的车企，人们都会关注其当下的成功，但往往会忽略其相当漫长的投入期。实际上，未来汽车行业的顶级竞争力来源于持续的研发。
而这，正是一汽-大众正在全力书写的篇章。
电动化与智能化是汽车行业的大势所趋，而要在这场变革中立于潮头，唯一的道路就是持续深耕研发，将未来押注在技术突破和体系升级上。正如一汽-大众(商务)副总经理吴迎凯近日所说，一汽-大众已经调好方向，正在加速起航。
研发驱动：电动化与智能化的双引擎
2024年岁末，一汽-大众进行大范围的管理层调整——一汽集团副总经理陈彬接管一汽-大众总经理一职，以集团副总的身份直接管理一汽-大众，被外界视为改革的重要信号。此外，吴迎凯升任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、销售公司总经理；姜博出任公司人事副总经理。
高管人事变动的同时，一汽-大众在技术领域的投入上，也堪称“大手笔”。目前，一汽-大众在全国已设有七大研发基地，更重要的是，研发人员规模和投入资金还在持续增长，未来每年将有超过180亿元的研发投入。
180亿，这个规模超过了不少新势力，理想汽车的年研发费用在120亿元左右，蔚来2023年研发投入134.3亿元，预计2024年投入也持平在这个规模。一汽-大众目标明确，就是要赶上与新势力的部分差距——其发力的重点，正放在围绕智能座舱、智驾系统、三电技术等关键领域的布局，让一汽-大众在电动化和智能化的赛道上保持领先。
目前一汽-大众在电动化转型方面，累计投入已达到百亿规模，采用全新电动车平台，全面升级电子架构，CEA区域架构实现车内控制单元数量大幅减少30%、成本优化40%、研发提速30%。全新的CEA电子架构通过优化控制单元，降低了车辆复杂性，不仅提升了研发效率，还支持更高阶的L2++级自动驾驶功能和智能座舱AI模型的应用。通过与本土供应商的深入合作，如引入地平线J6芯片等前沿技术，一汽-大众的车辆在智能化水平上实现了质的飞跃。
此外，一汽-大众还投入大量资源自主研发新能源核心技术，例如其即将运用的混动专用发动机，通过高效燃烧技术和低摩擦的技术，热效率已达47%，超过了目前市面上所有的混动发动机产品。毫无疑问，这将明显提升一汽-大众在混动车型领域的竞争优势。
市场表现：行业标杆的稳健增长
尽管2024年市场内卷激烈，但一汽-大众依然以稳健的表现脱颖而出，全年实现终端销量165.9万辆，稳居国内合资车企第一的位置。这一成绩在市场激烈竞争和新能源快速渗透的背景下尤为难得。
分品牌来看，大众品牌交付92.8万辆，位列行业TOP2；奥迪品牌以61.1万辆的成绩，时隔四年重回国产豪华品牌销量第一；而捷达（参数丨图片）品牌则凭借12万辆的销量在细分市场中继续保持领先。三大品牌共同构筑了一汽-大众的坚实市场基础，彰显了其强大的体系竞争力。
2024年的汽车市场充满挑战：价格战频发，新能源化率首次突破50%，合资品牌在此背景下普遍面临“量利双失”的困境。然而，在这样复杂的市场环境中，一汽-大众凭借深厚的体系优势和快速的战略调整稳住阵脚，守住了行业标杆地位。
在2025年的市场目标上，一汽-大众将继续保持“不低于去年”的战略底线，这也意味着165万将是其销量的最低目标。在这种残酷的市场竞争环境下，一汽-大众也在迅速调整。战略层面，一汽-大众坚持“两个主义”：一是要坚持长期主义，以客户为中心，以稳健的经营为导向；其次是坚持“利他主义”，做到利行业、利产业链、利客户。这，也是一汽-大众新管理层上台后提出来的新战略方向。
通过更强大的商品力、更先进的技术布局和更高效的市场营销，一汽-大众有信心在未来保持增长态势，成为行业健康发展的标杆。
产品攻势：19款新车的豪华阵容
后续的2026和2027年，是一汽-大众的商品投放大年，一汽-大众将开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖。
用一汽-大众自己的话来说，就是要做燃油车、混动车和纯电动车的“三好学生”以此在市场激烈竞争中站稳脚跟。”
未来20个月内，一汽-大众计划为旗下大众、奥迪、捷达三个品牌，共推出19款新车型，涵盖燃油车、插电混动车和纯电动车的多条产品线。在燃油车市场，一汽-大众将在经典车型基础上进行全新升级，例如推出混合动力车型和加长车型，进一步巩固其传统优势。而在新能源领域，增程式和插电混动车型的加入将填补市场空白。
其中，一汽-大众大众品牌的产品会在两个维度进行全面升级。具体来看，在2025年会有3款全新或改款车型，8款年型车。而2026年则有10款全新车型或改款车型，其中这10款里面有4款燃油车，3款混动，3款纯电。尤其引人注目的是燃油车，从B9全新迈腾开始后续会有探岳、速腾等产品陆续完成升级，在智能化和设计上都会全面更新，实现整个产品线的升级。
一汽-大众奥迪则会迎来五款全新的产品，而在捷达品牌，除了VA7和VS8，捷达品牌也会有5款全新的新能源汽车，这些车型可以说更加凸显出一汽-大众的本土研发实力。
从思维变革到价值战：一汽-大众的体系升级之道
一汽-大众的转型不仅停留在产品和技术层面，还体现在思维与体系的全面变革上。新任总经理陈彬提出，要从传统的“商品开发专家制”转变为“客户开发专家制”，即以客户需求为导向，打造真正贴合使用场景的产品。这种思维革新将产品设计、生产与用户体验深度融合，为企业注入新的活力。
在营销端，一汽-大众提出了“价值战”而非“价格战”的理念，强调提升产品附加值和品牌竞争力。通过大数据分析和数字化平台的搭建，一汽-大众能够精准洞察客户需求，并提供围绕全生命周期的个性化服务。例如，一汽-大众超级APP的上线，将线上触点前置，为用户带来更加便捷和高效的购车体验。
特别值得关注的是，捷达品牌近年来不仅在国内市场表现出色，还率先开启了国际化战略。捷达车型已成功进入中亚、中东和非洲等地市场，这为一汽-大众的出口业务积累了宝贵经验。未来，大众品牌也将加速拓展海外市场，覆盖东盟、南美等新兴区域，进一步实现“稳油、加电、谋出海”的战略目标。
结语
纵观汽车行业，那些真正实现突破和崛起的企业无一不是依靠强大的研发能力。而一汽-大众也在用实际行动诠释这一道理：只有耐心打磨技术，才有机会在未来的市场中占据一席之地。
回顾一汽-大众的发展历程，我们不难发现，这家企业始终保持着对技术创新的执着追求和对市场变化的敏锐洞察。从传统燃油车到电动化转型，一汽-大众每一步都走得稳健而有力。未来，将同样如此！
对于一汽-大众而言，2025年不是终点，而是加速启航的新起点。随着电动化和智能化战略的全面推进，我们有理由相信，这艘已调转方向的大船，将全速驶向更加辉煌的未来。
