2024年，中国的豪华汽车细分市场上演了最为激烈的新旧碰撞，这场血拼的结果也备受关注。1月10日，奔驰公布了2024年的中国市场销量：全年交付了超71.4万台新车，再次取得年度豪华品牌销量冠军。同时继续保持两个单项第一：百万级及以上市场销量冠军、S级轿车成为高端豪华细分市场销量冠军。这一成绩再次显示了139岁的豪华品牌的战斗力。
2024年对所有传统豪华汽车品牌来说都是“艰辛”的一年，奔驰亦然，在不断的“内卷”和白刃战中突破原有节奏、快速升级。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军用“稳、准、狠”三个字总结了奔驰2024年的表现：“稳住业务节奏”、“瞄准豪华产品基本盘”、“狠抓奔驰标准”。
段建军尤其强调了“狠”出来的代表成绩：在中国消费者看重的智能化领域，成功实现了“奔驰标准”与“中国速度”的结合。由中国研发主导的L2+导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时12个月，在随长轴距E级车上市以来，累计行驶公里数已经超过5000万公里。
给外界的感知是，奔驰已经表现出对中国汽车业“一峰过后又一峰”竞争节奏的适应，甚至开始引领竞争节奏。这一状态将在2025年更为清晰地呈现。
2025年，奔驰的转型思路将更为清晰，并展现出更强的行动力。围绕“聚焦”和“效率”两大关键词，奔驰即将进行战略性的“加减法”。其中在产品层面，奔驰将推出以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产品，并继续推进全系产品的智能化升级。
（从左至右）北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销总监周娟，客户服务执行副总裁周宁，销售执行副总裁毕立思(Oliver Britz)，总裁兼首席执行官段建军，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫 (Oliver Löcher)，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱
就在奔驰进行中国业务年终发布会时，奔驰全新一代电动智能产品的开篇之作——全新纯电长轴距CLA正奔赴黑河嫩江开展极寒测试；同时，由奔驰中国研发团队主导的豪华品牌首个无图L2++全场景智驾也进入多城实测的冲刺阶段，落地即是行业第一梯队。
在经销商层面，奔驰则从快速增长期迈入质效发展期，在未来2年内与经销商共同推进低效能网点的优化合并，打造高质高效的经销商网络，“网络升级”等零售体验提升项目持续推进，计划在2027年完成全网门店形象和功能的“硬件升级”。在豪华车经销商屡现“翻盘”操作的背景下，这一尊重双向选择的开放性决策备受关注。
多元化的全新产品矩阵、完全踩上中国节奏的技术更迭能力、更具效率的零售网络……奔驰的2025年充满了全新的想象空间。
“轻舟已过万重山”
1月10日，奔驰中国团队以“开轩面场圃,把酒话桑麻”的形式作为年终发布会的开场。这一松弛感与中国汽车行业的极致“内卷”形成鲜明对比。在以“请回答，2024”为主题的问答中，奔驰分别对“为何所有品牌的新车发布会都在对比奔驰”、“听说现在很多奔驰经销商都在转投其他品牌”、“奔驰的三电系统是否毫无技术优势可言”等多个争议传言进行了直面回应。
七位负责奔驰在华各业务线的管理层各自领题，分别给出了答案：“每一次对标都是对奔驰豪华理念和江湖地位的强调，我们对于‘奔驰标准’能够推动行业进步深感自豪”、“奔驰经销商团队目前保持稳定，为提高经销商盈利水平，接下来将主动进行结构优化”，以及“奔驰的三电系统以及即将上市的全新纯电产品将呈现最高等级的‘奔驰标准’”等。
这种“轻舟已过万重山”的反内卷状态，得益于奔驰在中国市场近些年的历练。段建军笑称，奔驰已经习惯“年年难过年年过，事事难成事事成”的打拼状态，成功稳住了自己的节奏。这也是2024年奔驰能继续稳坐中国豪华车市场头把交椅的重要原因。
长轴距C级车
长轴距GLC SUV
长轴距E级轿车
2024年，面对产品同质化现象，奔驰始终瞄准核心豪华和高端豪华两大基本盘。其核心豪华产品矩阵年度交付同比增长超6%，长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；2023年末上市的长轴距E级车在其首个完整销售年中保持了稳定增势，月均交付过万。在100万及以上的高端豪华市场，虽然客户需求还在恢复，但奔驰旗舰S级轿车继续保持了绝对优势，占该细分市场近一半份额。
与重回销量冠军相比，更让奔驰有成就感的是转型已经顺利实现阶段性目标。2024年，随着硬派越野电动化的天花板——全新纯电G级越野车的上市，奔驰补齐了全产品矩阵量产电动化的最后一块拼图；同时，随着新上市的改款车型，L2+导航辅助驾驶系统也已覆盖了包括长轴距C级车、长轴距GLC SUV等在内更多车型，打破了“智能是电车专属”的刻板印象。
段建军调侃称除了“稳”和“准”，“在‘卷’得飞起的市场环境中，奔驰也有逼自己一把的‘狠劲儿’”。这体现在“安全测试”和“智能驾驶”两大领域，一方面是在传统优势领域继续挑战极致标准，另一方面在全新赛道全力冲刺。
无图L2++全场景智驾
2023年，奔驰极具本土气息的L2+导航辅助驾驶系统横空出世，颠覆了跨国豪华品牌智能转型缓慢的印象。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，奔驰正在以负责任的态度对“无图”L2++全场景高阶智驾进行多项测试。“当我们把这款产品投放到市场上时，第一，它一定是第一梯队的表现；第二，它一定符合‘奔驰标准’”
十大新车开讲奔驰新故事
2025年，奔驰将持续在“奔驰标准”下拓展“油电同智”的多元化产品矩阵，为中国市场带来超过10款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和改款产品。
作为2025年的爆款，首款基于奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年正式上市，开启奔驰全系产品的电动智能新纪元，揭开奔驰电动智能化高速转型期的帷幕。
凭借全域800V高压平台以及同级别中首款搭载两挡变速器的高级别配置，奔驰全新纯电长轴距CLA刚刚创下了24小时行驶超过3700公里的电车行驶最长世界纪录，在续航里程和能效方面树立了全新标杆。同时，全新纯电长轴距CLA搭载了奔驰自研全新域控制架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等，成为豪华品牌中首款跻身智能第一梯队的量产产品。
全新纯电长轴距CLA（原型车）
目前全新纯电长轴距CLA正前往黑河进行量产前的极限测试，接下来还会去到新疆克拉玛依、琼岛海南进行全面的“奔驰标准”下的严苛测试。奔驰方面强调，这款将担负“大任”的车型必须是诞生在最高“奔驰标准”下的代表作。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思 (Oliver Britz)再次强调了奔驰推进电动化转型的决心和灵活策略。表示奔驰“将保持战略聚焦和战术灵活，采取一切必要步骤坚定推动电动化，并根据市场状况和客户需求灵活决定实施节奏”。他透露，基于AMG.EA平台打造的高性能电动跑车和SUV已经在瑞典北部开启冬测。
值得一提的是，奔驰的智能化进程正在呈现中国专属、全球协同的高效模式。在中国，继2024年拓展至长轴距C级车、长轴距GLC SUV等车型后，由奔驰中国研发团队根据中国道路打造的L2+导航辅助驾驶也将于2025年进一步延展至豪华旗舰S级轿车、纯电EQE、EQE纯电SUV等更多车型。据悉，得益于其独一无二的“人机共驾”和行业标杆级的行车规控，奔驰L2+导航辅助驾驶的客户使用率正在不断攀升。
王忻透露，在本土研发和测试团队的高效推动下，目前奔驰的L2++系统已经在很多城市进行了大范围测试。与此同时，奔驰在德国推出的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统已将高速公路上的最高时速提速至95公里/小时。基于此，奔驰正在与全球研发紧密协同，帮助中国团队快速提升产品质量。
主动优化网络反“内耗”
在新技术和新产品阵营上快速扩容的同时，奔驰开始与最为重视的合作伙伴之一——经销商投资者直面渠道网络的转型课题。2024年，与豪华车领域的竞争格局变化相对应，传统豪车品牌经销商的发展也遇到了瓶颈。对此，奔驰选择了主动调整。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，2025年，奔驰的经销商网络将从“规模扩张期”转为“质效提升期”，主要目标是精简网络规模，强化豪华客户体验和经销商盈利水平。
张焱表示，奔驰同经销商投资人进行了坦诚的沟通过，共同决定：自2025年起，将战略性地主动优化网络布局。
2027年完成“网络升级计划”
“目前，奔驰已针对各个市场的市场规模、网络服务效能、客户需求及后续增长潜力，完成了综合测算。在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下，基于测算结果，将在未来2年内与经销商共同推进低效能网点的优化合并，在合适的地点，以合适的店面规模、合适的人员来打造高质高效的经销商网络。”张焱透露，经销商网络的优化将按“软着陆”方式进行，并尊重彼此的双向选择。同时要实现三个“兼顾”——兼顾客户的利益，兼顾投资人的利益，也要兼顾品牌整体发展趋势。
同时，奔驰与经销商伙伴仍将继续投入包括“网络升级”、“零售人员发展”在内的一系列零售体验提升项目，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”。
张焱表示，奔驰自2018年开始进行网络效能的提升。至2024年，奔驰已优化超50%的经销商标准，经销商建店、升级的投资成本降幅超25%。他同时对“很多奔驰店转投其他品牌”的消息进行了“辟谣”，称目前经销商网络稳定，没有出现成规模的调整。
始终用客观的眼光去面对未来，低效的，低质的该减就减；对于长远的、对客户有益的该加就加，比如人才建设、网络升级等，这是奔驰传递出的明确思路。业内观点认为，在豪华车网络渠道面临新竞争格局的现实下，奔驰选择战略性地主动调整渠道结构、整合资源、提升转型效率，不失为拒绝内耗的务实之举。
关于定力 关于竞争
对于2025年奔驰将在华呈现的聚焦、高效的转型状态，段建军总结称，由于国际市场风云变幻，国内需求有待进一步释放，2025年整个汽车行业会依然“内卷”。奔驰要保持从容应战，须做到三点。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军
第一点是保持定力，继续稳住业务节奏，发挥本土体系化协同力和自身核心优势，在市场周期中捕捉机会。第二是将“奔驰标准”贯穿在产品和服务层面，扩大客户集群。第三是为经销商减负，提升盈利能力。同时，奔驰需要在新的语境、新的市场、新的挑战下，讲好奔驰的中国故事。
而对于2025年将继续上演的豪华车市场的新旧碰撞，段建军认为，“豪华”绝不是一辆车，或者一两代车能构建的。豪华需要长期认知和相当长的时间积淀。“最近一段时间，许多同行也开始在发布会上强调‘标准’，这是我们特别乐意看到的趋势。”他表示，对“标准”的讨论越来越多，对汽车核心价值的回归就更有利。
段建军同时提醒，在当前的市场环境中，谁少犯错谁能成功。奔驰很清楚“高处不胜寒”的道理，因此，奔驰需要始终保持着“势到盛时需谨慎，境当逆处要从容”的定力。“奔驰的稳源自对中国市场的长期信心不变。风物长宜放眼量，奔驰的139年本身就是一个关于‘长期主义’的故事，我们坚信时间是最好的证明”。
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