“车组即将到达检修库，各部门做好准备。”
13日9时许，复兴号智能动卧列车向检修区域进发，8小时后，“体检”完毕的列车返回香港西九龙站，于19时26分踏上开往北京的旅程。这是2025年春运全国开出的首趟复兴号智能动卧，也是该车型首次在春运中投入使用。
为了保障首趟“移动星级酒店”运行安全，在华南地区最大的高铁“4S店”——深圳动车运用所，陈博文和身怀绝技“工友”们争分夺秒，开始了春运前的最后一次“体检”。
360度全景检测
随着列车徐徐驶来，静候在站前检测棚内的“黑科技医生”已经开启工作。分秒间，高速相机模组对复兴号智能动卧列车完成扫描检测。
复兴号智能动卧列车通过检测棚。
“这正是‘全景综合检测系统’的威力。”动车组机械师陈博文一边指向检测棚内几个数据采集点，一边说道。
该系统在采集点进行360度无死角、全覆盖高清快速扫描。采集来的实时图像，生成“CT扫描单”，自动传输至数据库进行识别与测量，给列车的健康状态“摸底”。
“列车‘求医’和我们大同小异，先得‘拍个片子’。”陈博文看着前端平台推送的列车数据，立刻联系各个地勤动车组的检修“医生”，请他们做好相应准备。
“这里就像医院的分诊台。没有它，我们得等到列车进库才能对车顶、车下的部件进行人工测量。”陈博文告诉记者，现在“黑科技医生”能实现超高效率、精准测量，20分钟内检测15000个零部件，机械师只需等“诊断”结果，“它可比我们人眼还看得仔细！”
沟槽中精准测量
“小车正在运行，禁止地沟作业！”
列车刚在检修库“站稳脚跟”，地沟里的“机器人大夫”便忙不迭地“宣示主权”。
复兴号智能动卧列车相较其他车组更智能，设备部件也更复杂。机器人转动小臂，高精度3D景深摄像头将数据图像“尽收眼底”，实时传送至数据采集系统。
“春运来了，检修任务量大幅增加，‘机器人大夫’替我们分担了不少检修压力。”机械师肖雅伦笑着说。
地沟里的机器人进行精准测量。
此前，地沟检修人员每晚要弯腰抬头上千次，劳动强度大。机器人的到来，彻底改变了工作场景。现在只需要动动手指，就能高效、精准完成检查。
说话间，图像数据传回，数据采集系统报出故障预警。肖雅伦快速移动鼠标，点开弹窗进行核对，确认列车车轮的闸片已经到达更换界限，立即下发处置指令。
“以前用小钢尺测量闸片厚度，存在看不清、读不准的问题。”肖雅伦说，现在通过车底机器人的3D识别技术，测量数值能够达到小数点后两位，更加精准。
随时随地监控状态
“派班室您好，我是G898车组随车机械师，于16时30分上作业信号。”
天色渐晚，检修库内“体检”告一段落，随车机械师阳宏耀开始接车工作。
话音刚落，阳宏耀打开一台形似手机的设备。这是复兴号智能动卧列车上首次投入使用的手持移动终端，列车一旦出现突发故障，它会立即向随车机械师弹窗预警。
随车机械师使用手持移动终端。
“以前，我们只有在列车司机室或监控室才能看到列车运行情况。如今，通过手持移动终端，我们在车内、站台作业时也能对列车的‘健康状态’了如指掌。”阳宏耀说。
不仅如此，在列车运行时，运维平台对列车数据实时监控的数据，也能通过手持移动终端同步共享给阳宏耀，实现线上线下互联。
13日23时，从香港西九龙站驶向北京西站的复兴号智能动卧上，旅客逐渐熟睡。阳宏耀拿着手持移动终端，在车内开启新一轮巡检。
他透过车门车窗看向远方，南有灯火通明的西九龙站，北是一望无际的铁道线，一列追风赶月的钢铁游龙，领跑在春运首日的大湾区。
来源: 科技日报
