日前，奇瑞风（参数丨图片）云T8开启预售了，预售价10.99玩起。
一款10万级价位的SUV，不仅有超2000公里的综合续航、极速快充功能，2.5K大屏，骁龙8155芯片，以及提供额外的7座布局，放在同级细分市场，这样的产品力实属能打。
而这也让人不仅好奇，奇瑞如何在“有限”的售价，把一款车的用料和配置对的这么满？技术更是足够硬核？
其实，不只是风云T8，我们掰掰手指，细数奇瑞的几款热门车型，放在各自的细分市场确实很能打，找不到明显的短板。而“不偏科”的产品力，正是奇瑞这两年销量能够快速暴涨的原因。
全优的奇瑞，不偏科的风云T8
数据显示，奇瑞汽车全年销量260.4万辆，同比增长38.4%，创下了历史新高。如果看一下奇瑞260万辆销量的构成，你会发现这位“理工男”其实一点不偏科。不管是燃油车、混动车，还是纯电车都不乏爆款。
除了我们熟知的瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽8这些热销的油车之外，在混动市场，有新崛起的风云T9、风云A8，在时下火爆的“方盒子”越野车领域，有捷途旅行者和山海T2，在豪华SUV有星纪元ES和星纪元ET，纯电车则有QQ冰淇淋、小蚂蚁，以及iCAR 和华为智界撑起销量。
或许奇瑞没有特斯拉Model Y，比亚迪秦、宋系列这样的超级爆款，但是靠着全面的产品线，以及在各个细分市场都有一两款产品站稳脚跟，奇瑞同样实现了高速增长。
那么问题来了，为什么奇瑞能做到“不偏科”，因为在产品和技术打磨上，奇瑞也在追求不偏科，哪里不好补哪里，门门都要“优”。
比如新能源上起了个大早，干了个晚集，奇瑞立马补课，风云T8搭载C-DM5.0混动系统迅速更新到了第五代，无论是馈电油耗，还是综合续航，都是行业第一梯队水平；智能化步伐慢了，就成立了大卓，与华为在智驾上合作，迅速补齐了智能化上的短板。
正是因为理工男对自己要求很严格，门门都要优秀，所以奇瑞的产品放在产品不仅能打，而且找不到短板，这点在风云T8上就是如此。
C-DM5.0，冲击混动市场第一梯队
还记得此前奇瑞董事长尹同跃说，“新能源要不客气了”，而这个“牛皮”很快就被理工男实现了。
数据显示，2024年奇瑞新能源销量达到了583,569辆，同比增长232.7%，相比去年直接翻了两倍多。
奇瑞把“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。
奇瑞早在新能源领域能够增长如此之快，很重要的一个原因是在混动市场的出色“发挥”。奇瑞集中在传统内燃机和电动化方面的优势，打造的鲲鹏C-DM超能混动技术，这套鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。
以风云T8搭载的C-DM5.0为例，其配备了第五代1.5T混动专用发动机，可迸发115kW的最大功率，220N·m的最大扭矩，系统总功率扭矩达265kW/530N·m，零百加速跻身7秒俱乐部，最高车速可达208km/h。
并且，该发动机采用了深度米勒循环、电控高效率增压、智能热管理5.0等十大核心技术，最大热效率达44.5%，热效率越高，带来的能效自然越好，甚至有媒体实测跑出2078.6km的综合续航成绩，创造了吉尼斯最长续驶里程世界纪录
纯电方面，风云T8 CLTC纯电续航为130km，并且面对混动充电慢的痛点，风云T8支持极速快充功能，从30%充至80%电量只需19分钟，大幅降低了用户等待时间。
总之，在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM的赋能下，包括奇瑞风云T8在内的混动车型，无论是动力，能耗还是续航方面，都完全不输给同级对手。而在这套领先技术的支撑下，奇瑞在一两年迅速推出了包括风云A8/A8L、风云T11、山海T1、T2等市场热销的混动车型，涵盖SUV和轿车各细分市场。
智能平权，加速兑现智能化的“不客气”
“明年，奇瑞的智能化要不客气了！必须进入行业头部！”在去年10月份奇瑞全球创新大会上，尹同跃立个新flag，就是要在智能化上发力。
在智能化方面，奇瑞已经正在加速赶超了，根据奇瑞的说法，奇瑞已经拥有全链条智驾自研实力，在去推出了猎鹰智驾系统，这是一套可以跻身于行业第一梯队水平的端到端无图智驾方案。
而且，为了展现这套高阶智驾实力，尹同跃更是直播亲测，即使在广州最繁忙的市区，面对各种复杂的全场景道路环境中，这套智驾系统也能迅速且准确地作出反应，宛如一名老司机。
不过，衡量一家车企的智能化实力，不单单只是智舱和智驾这些水平，同时还要它的智能化普及度。
如果一家车企的智能化实力很强，但仅限于高价位或者旗舰车型，而无法让更多大众用户享受到智能化带来的便捷优势，显然也无法撑起这家企业的下半场竞争，让每一位用户享受科技价值，才是智电时代的国民车。
而在风云T8上，我们就能看到奇瑞这家企业科技平权的造车理念。在智舱上，风云T8座舱搭载15.6吋超大2.5K高清屏，且内置高通骁龙8155芯片，105K的最高算力能在30秒内连续执行20+条指令，且开机时间缩短至2秒。
同时，风云T8中控内拥有雄狮5.0生态，丰富的小程序涵盖出行、生活、娱乐等多元维度，附近哪好吃、哪好玩，只需问“小奇”就好。
在智驾方面，风云T8还搭载L2+级智能驾驶辅助系统，支持18项主动安全和驾驶辅助功能，通过车道偏离辅助控制、变道危险预警控制、前碰撞/后追尾预警、智能限速设置提醒等功能，风云T8在行车时能有效防止车辆跑偏、追尾等现象的出现，并能在ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、DAI前车驶离提醒功能的加持下，让用户在市区拥堵、高速行驶等场景中省心、省力。
不仅如此，风云T8还搭载了这个价位车型少有的300万像素超高清540全景影像，能在停车或通过狭窄道路时，让用户清晰掌控周围情况，避免划伤爱车。
一方面，奇瑞在高阶智能化技术上，如端到端、AI大模型等方面，补齐了在高端智能化领域上的短板；另一方面通过技术平权，让更多主流用户享受到了好用方便的智能体验，帮助奇瑞加速兑现“智能化不客气”的宣言。
一如既往的高性价比优势和高安全
在技术够硬的同时，在产品配置上，奇瑞在堆料上，也会比很多同级对手给的更“狠”一些。
在车身尺寸上，风云T8拥有4730x1860x1747mm的超大车身尺寸与2710mm的越级轴距，即使后排乘客也能拥有宛如商务舱的腿部空间。而且，得益于更大的轴距，风云T8也是同级少有推出7座版的混动SUV车型。
为了进一步提高实用性与舒适性，风云T8 全车软包面积达78.9%，在整车内饰的质感上，明显要比同级车型做的更好。
在舒适配置上，风云T8不仅配有女王副驾10点按摩+电动腿托，其支持5种按摩模式与3种力度可调。7座版二排还支持椅背、前后随心调节，让二排用户享受舒适的同时，也能在需要时为三排乘客带来更宽舒的乘坐空间。
在音影功能方面，风云T8同样不留余力，新车搭载经过奇瑞金耳朵团队专属调音的SONY 12扬(含头枕音响)，并支持一键音效调节。同时，风云T8的主驾的头枕音响支持私享模式、共享模式，能在不同场景中，为用户营造出更专注、更沉浸的出行体验，这个配置在同价位车型中也是极为少见的。
最后，在最重要的安全上，风云T8整车高强度钢占比达80%、热成型钢占比达20.6%，且热成型钢覆盖到了车身各个关键部位，防撞钢梁厚度也达了2.8mm、目字防撞结构为140mm，并配有170mm的超宽吸能盒，能在发生碰撞时有效保障乘员舱的完整性。
同时，风云T8还配有9安全气囊，其中贯穿式侧气帘长度达1605*505mm，碰撞6秒气囊内压仍能大于65%，可降低翻滚后的二次伤害，进一步提升出行安全性。
正因为在安全用料上的扎实和用心，风云T8还进行了新能源汽车首次挑战6倍自重的安全测试，7辆风云T8叠成高度超10米的“车塔”，位于最下方的风云T8负重超过10吨，相当于顶住了近4头大象的重量。经过超72小时的严苛测试，风云T8无明显结构变形，彰显了硬核安全实力，树立同级车型的安全标准。
正所谓窥一斑而知全豹，在风云T8上，我们不难能探知到奇瑞成功的原因的。“老实人”的造车哲学其实很简单，归根结底，就是踏踏实实造车，踏踏实实搞技术。把落后的短板补成长板，在把质量和安全做好，最后再为用户带来一个实实在在的诚意价格，消费者自然很愿意买单。
然而，老实人的成功模式虽然并不难学，但问题是，有谁愿意二十年如一日耐住性子，在看不见的技术和品质上静心钻研呢？
