2024年，新能源轻卡9.9万辆收官！
据方得网独家获得的保险数据显示，2024年12月，新能源轻卡（4.5-6t保险数，下同）销量1.4万辆，环比上月微增0.1%，同比去年（4.5万辆）翻一番。
2024年第四季度，连续三个月单月销量超过1万辆，12月单月更是达到1.4万辆高位，2024年全年新能源轻卡也同比去年增长了120%。
2024年，新能源轻卡市场格局变化不小，福田跃进第二，宇通上位第三，陕汽杀进前五，后位企业换位频繁，谁坐稳前十？具体请看方得网报道。
2024年新能源轻卡近10万辆
燃料电池轻卡飞驰拔头筹
2024年12月，新能源轻卡销量1.38辆，相比去年同比增长147%，环比增长0.1%，2024年1-12月，新能源轻卡销量9.92万辆，同比增长120%。
纵观2023-2024年新能源轻卡销售走势可见，2024年前12月，新能源轻卡走势是快速持续上升的过程，与2023年不同的是，2024年全年销量增幅几乎都是翻倍。
方得网分析认为，新能源轻卡的增长主要来自于几方面原因。首先是政策赋能。2024年，国家先后出台了一系列支持新能源物流车发展的政策，如国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等，这些政策为新能源轻卡的发展提供了有力的支持。同时，各地对新能源物流车的路权政策逐渐放宽，使得新能源轻卡在城市配送等领域的应用更加广泛。
市场需除国家政策倾斜和扶持外，为了加速新能源轻型货车的快速普及，冷链物流市场的快速发展也助力了新能源轻卡的整体增长。2024年，针对冷藏车市场，国家出台了购置新能源冷藏车每辆补贴3.5万元的政策，这大大促进了国内新能源冷藏车终端需求的增长。车企也积极响应政策，加大了新能源冷藏车的申报和投产力度。
在广东、四川、北京、河南等地，更是因其2024年新能源汽车推广政策布局更早，节奏更快，加速了这些地区新能源轻卡的渗透率，走在了全国前列。
此外，随着动力电池价格的下降和新能源轻卡生产规模的扩大，新能源轻卡的成本逐渐降低。这使得终端用户购买新能源轻卡的资金门槛降低，进一步推动了市场的增长。
其次，2024年，新能源轻卡出口也达到了历年最高，同样助推了轻卡新能源化的进程。
在燃料轻卡市场，2024年1-12月，佛山飞驰在燃料轻卡市场拔得头筹，宇通、福田、现代位居前五。
另外，2024年，新能源轻卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电轻卡份额占比90%，相比2023年同期增长1.8%。混动轻卡中，甲醇轻卡增长最大，同比去年增长3%。
远程/福田“多强格局”行程
宇通/陕汽增幅超行业
2024年12月，在新能源轻卡同比、环比均增长的背景下，仍有企业有着超越行业的表现。
从竞争格局来看，新能源轻卡市场呈现一超多强态势，且逐渐向着三强鼎立格局发展。
相比2023年12月，2024年12月，新能源轻卡前十榜单，前五换位明显。2023年12月行业前五为远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏）、福田、东风（包含东风汽车、东风股份、东风柳汽、东风华（参数丨图片）神）、上汽轻卡（包含上汽大通以及南京汽车）以及潍柴新能源（包含山东汽车、潍柴新能源）。
12月有4家企业环比增长超过行业增幅，分别为福田、宇通、江淮、解放，其中一汽解放单月环比增长67%，实现质的飞跃。
与同期相比，10家企业有9家正增长，其中福田、宇通、陕汽、江淮和解放增幅超行业。一汽解放同比增长996%，一枝独秀。
2024年12月，前五企业远程、福田位次不变外，一汽解放从同期14位越级进入行业前三，宇通位居第四，江淮（包含安徽江淮、四川江淮）位居行业第五。
前五外企业位次变化更大，2024年12月，陕汽由行业第12位跃居前7，徐工一跃进入行业前十。
2024年12月，远程汽车以3052的销量稳坐行业第一，这也是远程汽车累计35个月拿下新能源轻卡销量冠军。
福田（包含北京福田、河南福田）单月销量2581辆，环比增长11%，同比增长318%，跃居行业第二。不仅得益于福田汽车在新能源轻卡领域持续进行技术创新，推出了多款符合市场需求的新能源产品，如欧马可智蓝ES1快递版等，这些产品以其高效、绿色的运输装备，满足了市场对新能源物流车的需求。还针对新能源轻卡热门城市加强渠道建设，为用户提供更全面的服务支持。
12月，宇通销量1073辆、同比增长296%、环比增长8%的成绩，稳居新能源轻卡行业前三。在海外市场，宇通轻卡也有突破，日前，37台宇通轻卡批量交付墨西哥，交付的产品几乎涵盖了从T2到T5的全部优势车型，可覆盖多种运输场景，为墨西哥城配物流、药品、奶制品运输等细分领域带来了新能源智慧物流全方位解决方案。
同样翻倍增长还有一汽解放，以1250辆的单月销量位居第四，同比增长996%。一汽解放也是12月前十企业中增幅最高的企业，从2023年14名开外上升至行业第四仅用了不到一年时间。
从累计销量来看，2024年1-12月，新能源轻卡市场销量超过20万辆的企业仅有远程新能源商用车。
紧随其后的是福田汽车，累计销12.5万辆。累计销量超过5万辆的有宇通、东风、陕汽和江淮。累计销量超过3万辆的企业有潍柴、一汽解放、江铃和上汽轻卡。 其中，陕汽、江淮和潍柴、解放、江铃相差极小，均为百辆差距，足显后位竞争激烈。
前十家企业中，累计增幅超过行业的有福田、宇通、陕汽、解放和江铃。其中陕汽增幅665%领跑行业。
从份额来看，远程作为2024年、2024年连冠，成绩稳步增长，份额达到24%，这意味着行业中每卖出4辆新能源轻卡就有1辆是远程。此外，新能源轻卡市场除远程外，份额超过10%的则有福田。其中，陕汽份额增长4.19%，是前五企业中增幅最高的。此外，江铃份额增长2.93%。
2024年前十“门槛”为3658辆
11位相差168辆
从上表数据可见，2024年，轻卡前十企业合计份额达到81.3%，同比2023年前十企业份额（87.9%）下降了6.6%，说明前十企业对于行业统治力减弱，而前十外的企业对前十企业“虎视眈眈”。
同时，前五位企业份额57.7%相较同期64.3%同样下降，说明行业格局将迎来大变，“一超多强”格局未来将向着“群雄争霸”格局改变。
2024年，“第十守门员”花落中国重汽，12月环比增61%，同比增长136%，累计增长135%超越大盘，同样是2025年前十的有力争夺者。年会上，重汽推出了潍柴自研电池系统的纯电轻卡，或将成为重汽2025逐鹿新能源轻卡市场的一大杀器，非常值得期待。
2024年，新能源轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有庆铃、徐工、比亚迪、飞碟等。这几家新能源轻卡企业，与前十差距不过千辆。
特别是比亚迪汽车，2023年榜上无名，2024年短短一年，飞速上升，位列行业十四，增幅达到了惊人的4013%，无疑是2025年前十的有力竞争者。
2024年新能源轻卡整体销量9.9万辆，在整体轻卡市场中渗透率超过15%接近20%。
2025年，行业发展无疑要进入爆发期，新拐点谁能持续领跑，谁才是赢家。
2025年新能源轻卡格局还会发生怎样的变化，能否一举突破20万辆？请持续关注方得网。
