最近这两年，自主品牌汽车无疑迎来了迅猛发展，智驾、纯电、插混成了中国汽车制造新的代名词。在熙熙攘攘的汽车市场，20万级乃至更高的30万以上新能源车，似乎成了用户和车企们关注的焦点，但我们却忘了，对于大多数消费者，特别是消费能力有限的年轻人来说，7-10万级燃油车才是他们关注的核心。
而在这一细分领域，中国品牌同样拥有一款明星产品——吉利缤越（参数丨图片）L。
缤越，迈入100万辆里程碑
先和大家分享几组数字：100万销量、2年和52国。
销量通常是我们判断一辆车成功与否最直观的指标，缤越自2018年上市以来，短短六年多的时间里，缤越家族累计销量已经突破100万辆。
缤越家族的这100万辆，和其他车型的100万不同，可谓含金量十足。首先，我们需要明确一点，缤越是身处“新能源兴纯燃油衰”的时代，今年1-10月份，国内燃油车市场同比下降了16%，在极端不利的环境下，缤越能迈入百万销量俱乐部，不是靠运气而是凭实力。
其次，缤越上市即热销，首月销量便轻松破万，几乎没有经历销量爬坡的过程，而且同样没有低谷，缤越已连续2年蝉联A0级燃油SUV年度销冠，相当于每销售4台小型SUV，其中就有一台是缤越系列，这就意味着缤越的火不是“一时火”，而是产品力真正得到了用户认可，是持续热销。
最关键的是印有吉利LOGO的缤越，可以同时驰骋在沙漠干旱的中东，广袤无垠的非洲，还有山区林立的拉美。在亚洲、东欧、中东、非洲、亚太和拉美地区52个国家，不同的地貌、环境和路况下你都能看到缤越的身影，缤越更是荣登多国市占率第一，持续在全球热销。
对于吉利乃至所有自主品牌汽车而言，缤越家族在全球驰骋，证明了一点：中国汽车不仅是新能源强，燃油车技术同样可以在全球市场和外资品牌竞技。那缤越在中国，在全球市场52个国家持续热销的秘诀究竟是什么？我们以缤越L为例做一次产品深度剖析。
生而全球的冠军实力
最核心的自然是性能。
受制于价格和成本，在缤越L之前，年轻人对10万以内的小型SUV很难有性能上的期待，那些销量高的合资车，譬如本田缤智、XR-V，无一不是给一台1.5L的自吸发动机，稍微好点的，像锋兰达也只是一台2.0L的自吸，零百加速几乎都在9-10秒左右。但缤越L不同，它搭载了吉利的1.5TD发动机，最大功率133千瓦、峰值扭矩达到了290牛米，爆发力几乎能和大众2.0T低功率相媲美，再配合综合效率高达95.5%的7速湿式双离合变速器，7.6秒即可能完成零百加速。
对于年轻人来说，缤越L 1.5TD+7DCT动力组合，可不仅仅是加速快那么简单，日常上下班代步，起步快、加速顺，频繁加减速几乎没有顿挫，开起来灵活、轻快又舒适；偶尔去跑山，调到Sport模式，性能进一步释放，更快的换挡节奏，入弯、减速，出弯、加速，让年轻人最大限度释放驾控乐趣，享受操控所带来的快感。
还有智能化。
在缤越L身上，智能化不再是新能源车的专属，14.6英寸的中控大屏几乎集成了车内的所有操作，一句“你好，吉利”即可完成对车辆导航、空调、车窗、温度的调节。在全系换装Flyme Auto车机之后，缤越L的人机交互体验进一步升级，不仅系统操作更加丝滑、流畅，交互逻辑也更加直白清晰，大大降低了上手难度，和我们日常操作手机几乎没有太大差异。还有Flyme Auto全新的“无界空间”支持海量应用生态，无限拓展，既可以在车内用手机模拟手柄进行游戏对战，还支持诸多AI功能，让车内的娱乐化体验更丰富。
而在配置上，指导价只有7-8万的缤越L也基本拉满了，超大视野的全景天窗，提升了后排空间的开阔感，视野更通透；540度全景影像，方便年轻人自驾游、代步停车，更好的去观察周边驾驶环境，避免剐蹭。
还有L2级别的智能驾驶辅助系统，像智能领航，设定好时速和跟车距离后，即可实现跟车行驶，减轻用户在城市、高速通勤的驾驶疲劳感；AEB主动刹车，面对路况复杂的市区代步通勤，在识别到前方行人或非机动车的时候，能主动预警并智能刹停，避免安全事故的发生，为用户提供更安心、更舒心的用车体验。而这些舒适性、智能化配置，很多15万的合资SUV都很难见到，足见缤越L的诚意。
总结
所以，中国品牌的整体向上不单单是在中高端新能源领域，也是在面向更经济、更广泛的燃油车领域，全面开花，我们既可以向上做技术延展，也能向下扎根，为更多用户谋福利。特别是缤越L这样的燃油性能小钢炮，吉利通过技术创新、生产制造创新，用更低的售价为年轻人提供更快的性能体验、更智能的人机交互体验。
100万对于缤越L，对于缤越家族来说或许只是一个起点，拥有更广泛受众群体的缤越家族在不久的将来还会迎来200万，乃至500万用户。
