一年一度的春运即将拉开帷幕。近年来，铁路出行已成为市民最重要的外出、返乡方式。然而，近段时间以来，却有不少市民向党报热线反映成都东站出站后“打车难”的问题。
“网约车上车点走一大截不说，还特别挤，司机根本不愿意进！”“打到车，却显示要等待20分钟，只能去地面打‘摩的’。”跟随着市民反映的线索，1月13日下午，记者前往成都东站了解情况。
网约车上车点仅两条车道
地面禁停区也来凑
“你看嘛，喊了20分钟了，现在都还没到，太磨人了。”成都东站站前商业负三楼的网约车候车点里，李先生忍不住向记者抱怨道。
网约车上车点的人群
排起长龙的网约车流
网约车上车点
站前广场禁停区也成为“上车点”排起长龙的网约车流
网约车上车点
站前广场禁停区也成为“上车点”
成都东站是我市最大的铁路综合交通枢纽。然而，车站合规的网约车上车点却仅有某站前商业体负三楼的两条车道。
13日下午，记者来到东站网约车上车点，此处等车的人群已是摩肩擦踵。旅客提着行李箱穿梭于车道之间，候车车辆大排长龙。
记者注意到，取消订单的乘客大部分选择回到地面打车。在某咖啡店门口，白色的网约车流已经将路口填得水泄不通。周边一位商家向记者表示，这样的场景已经是店门前的常态。
无视公告拉客：“上车就走”一口价
巨大的客流量下，更给了喊客拉客可乘之机。“小伙子，走不走？”在东站出租车上车点处，一位中年女子与记者搭上了话。当记者试探性地表示想前往位于锦江区的王府井百货时，该名女子报出了60元的一口价。记者随后在网约车平台上查询发现，这一价格几乎是快车的两倍，甚至高于某平台的专车价格。
出租车上车点是喊客拉客的“重灾区”
车站周边有公告，却视若无睹
随后，记者再次来到网约车上车点，一位中年男子在听说记者准备打车后，热情地招呼记者“上车就走”。当记者质疑其是否合规时，该男子更是直接向记者宣称：“东站开了多久，我就拉了多久，都拉成‘娘家’了。”
当日，记者在东站站前广场周边、各上车点均看到有不少喊客拉客行为。记者注意到，临近春运期间，车站周边均有关于加强火车站地区秩序管控的公告，但仍无济于事。
大量出租车排队接客
周边居民驾车出入被“夹击”
一面是旅客抱怨“打车难”，另一面，周边居民也因出租车排队进站接客苦不堪言。
正在排队的出租车（摄于2024年12月）
出租车聚集占用道路（摄于2024年12月）
热心市民向记者反映，近几月，在成华区中环路锦绣大道段和岷江路交汇处，即东站出租车入站口沿线，因大量出租车排队接客，聚集在桥下，将公用的四车道全部占用。“原本左边第一根道是用于车左转掉头，右边第四根道用于右转进入青城山路，现在这些出租车大量聚集，将道路占用，私家车开进去就被前后左右‘夹击’，无法自如前进也无法右转。”家住附近小区赵先生告诉记者。
“这里的出租车已经好几次排队排到了中环路锦绣大道段主干路上，将正常行驶准备左转的私家车堵在路上长达10多分钟，给附近交警和12305打电话反映后，他们会派交警来指挥，但过几天又出现了同样的问题。”市民刘女士表示。
据道路两侧商户和小区居民反映，该现象自去年夏天以来已持续半年之久，在周边居民的持续反馈下有所好转，但不少居民担心，随着春运的到来，该情况还会重演。
记者将持续关注成都东站周边“打车难”问题。
（成都日报）
