很多造车新势力都是搞流量的高手，只要拿下互联网流量，基本就能保住一定的销量，蔚来、理想、小鹏均是如此。
但与小米相比，那些目前还活着或已经倒闭了的新势力品牌们，在雷军面前就完全黯然失色了，因为这些新势力从0到10万辆，都花了2年甚至更长的时间。
相比之下，小米汽车完成第10万辆下线仅仅花了230天，这个速度是前所未有的奇迹，作为汽车行业新兵，雷军搞流量的手段功不可没。
整个2024年，雷军和小米汽车都成为了互联网上的一股浪潮，雷军不仅接住了“流量王”的宝座，更通过一系列的战略布局和市场营销手段，将小米品牌的关注度推向了新高度。
因此小米汽车也在2024年一炮而红了，现在大街上经常能看到一辆小米SU7开过，那是因为2024年小米SU7的总交付量达到了13.5万辆。
来到2025年，小米汽车更高的目标已经曝光了，首先是雷军在跨年直播中表示，2025年小米汽车的年交付目标为30万辆。
开启造车卖车第二年，就要把销量做到30万辆，这个水平何止是封神，更是有底气要打败一众新势力厂商，毕竟2024年小鹏才卖了19万辆，蔚来也只有22万辆。
小鹏和蔚来造车可是比小米早了好几年，而达成这些新势力的年销量目标，小米仅需要一年时间，并且第二年就要实现超越，一跃成为造车新势力中的前三名。
除了雷军直播扬言交付超30万辆以外，近日一份采购信息公布，更是确定了小米汽车在2025年的保底销量。
根据一份中国移动采购信息公告显示，小米汽车向中国移动采购了25万张M2M USIM卡，这意味着2025年支持移动网络的小米汽车保底销量就要达到25万辆。
毕竟目前小米汽车均是采用的电信网络，没有使用联通、移动等运营商的网络服务，此次采购意味着后续生产车辆将支持移动网络，并且多达25万辆。
而雷军之所以这么有底气，除了2024年取得开门红卖出了13.5万辆以外，还有两方面原因。
首先是小米汽车产能扩容。
小米汽车自建工厂分为两期建设，小米汽车一期工厂的建设规划中，额定产能为15万辆，额定月产能为1.25万辆。
通过产线优化，小米汽车工厂的利用率可以翻倍，12月实际交付量约2.5万辆，利润率达200%。
可见无论是生产班次还是生产效率，小米显然做了大量准备，这也让2025年的交付能力得到了充分保障。
再加上小米汽车对二期工厂投产进度态度迫切，预计2025年6月能够竣工，最快7月，最迟8月即可正式投产，届时小米汽车两座工厂额定年产能将达到30万辆，这也是雷军自信表示能交付30万的原因。
其次是小米YU7将在6月上市。
在小米工厂二期竣工后，首款SUV小米YU7也能够如期上市了，届时必将进一步提振销量。
从小米SU7的销量来看，小米YU7的销量自然不会差，这款车的整体设计借鉴小米SU7的元素，必然会讨年轻消费者的喜欢，对于那些想要入手SUV的小米意向用户来说，无疑是个很不错的选择。
另外小米YU7的定位也很高规格，是一款中大型SUV，预示着宽敞的内部空间，至于售价预计会比小米SU7高2-3万元，最终起售价定在25万元左右。
正是因为有产能扩容和新车上市两方面原因，让雷军表现得极为自信，坚信小米汽车2025年交付将达到30万辆。
另外更有业内人士预测，小米汽车2025年的交付量或可以达到35万辆，毕竟小米汽车现在缺的不是订单，而是产能。
而目前小米汽车一期工厂的产能通过优化后，就已经具备年产30万辆的能力了。
那么你们觉得小米汽车2025年能够实现年交付超30万辆吗？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
