在汽车行业，平台化造车的趋势正以前所未有的速度席卷各个细分市场，而这一风潮如今也延伸到了皮卡领域。1月8日，郑州日产全新战略车型“硬派新玩家”Z9正式下线，同时发布了其自主研发的全新造车平台——“全球多元越野平台”。作为中国皮卡行业的开创者，郑州日产一直在引领市场的潮流，凭借这一新平台的推出，预示着皮卡行业即将迎来一场新的变革。
在汽车行业，造车平台已成为各大车企的战略重点。这种热衷的原因可以从内生需求和市场需求两个方面来分析。
首先，从内生需求来看，市场竞争愈发激烈，车企面临着成本控制和生产效率提升的双重挑战。造车平台通过零部件的标准化和模块化设计，有效降低了研发成本和生产周期，使得车企能够以更快的速度推出新车型，同时保证质量，控制成本，从而推出更具性价比的产品。
其次，消费者的需求也是推动平台化造车的重要因素。随着消费者对皮卡的越野性能、多场景适应性、节能化和智能化等要求的不断提升，单一产品已无法满足市场的多样化需求。因此，皮卡车型向平台化、智能化和多元化发展已成为必然趋势。郑州日产推出的全球多元越野平台，正是其从产品向平台转型的重要一步，为高效造车提供了“金钥匙”。
尽管平台化造车的优势显而易见，但构建一个高效的造车平台并非易事，需要大量的时间、成本和技术投入。郑州日产能够在三年内从零开始建立一个面向全球的技术领先平台，得益于其深厚的技术基础和自主研发能力。
郑州日产在皮卡领域已有32年的积累，背后有东风汽车和日产汽车这两大强有力的支持。东风汽车为其提供了丰富的本地化资源和先进的智能化、电动化技术，而日产汽车则凭借其全球资源和制造经验，为郑州日产注入了持续的动力。
郑州日产自主研发的全球多元越野平台，具备多元化的动力布局，涵盖燃油、纯电和混动车型，满足不同消费者的需求。平台在动力、越野性能、操控性和安全性等方面进行了全面升级，以“超级动力、超级越野、超级好开、超级安全”四大核心优势，重新定义了皮卡的驾驶体验。
在动力方面，燃油版车型搭载了雷诺日产联盟的M9T发动机和采埃孚8AT变速箱，最大扭矩达到500N·m，最大功率为140kW，展现出强劲的越野能力。而混动系统的引入则为皮卡领域带来了革命性的变化，最大扭矩达到800N·m，最大功率320kW，续航里程接近1100km，油耗低至1.24L，兼顾了动力性与经济性。
在越野性能方面，平台的通过性得到了极大提升，接近角和离去角分别为36°和37°，最小离地间隙达到270mm，能够轻松应对各种复杂地形。同时，平台还支持多种越野模式，确保在不同环境下的卓越表现。
安全性是越野爱好者最为关注的领域，全球多元越野平台在这方面下足了功夫，满足C-NCAP五星安全标准，车架和车身采用高强度钢设计，确保在严苛的路况下为用户提供极致的安全保障。此外，平台还引入了先进的智能化配置，采用全新EEA3.0电子电气架构，实现无感OTA升级和28项智能驾驶功能，整体智驾水平达到L2+级。
全球多元越野平台的推出，是郑州日产以市场需求为导向、以技术创新为驱动的成果。这一平台不仅提升了郑州日产在皮卡市场的竞争力，也为其在“越野化、新能源化、国际化”的新远征中，奠定了坚实基础。面对皮卡市场的剧烈变化，引领者郑州日产，再次走在了探索皮卡新方向的征途上。未来，皮卡市场的风还将往哪吹？还能为消费者带来哪些惊喜？静待郑州日产来打样儿。
