美国加州的苦难仍在持续，多起同时爆发的山火逐步地让洛杉矶县沦为“人间炼狱”。从央视报道的最新情况来看，目前加州各地共有105起大小山火，已造成16人死亡、16人失踪和上万栋建筑物被毁，另有超过5万栋建筑物处于危险状态之中。堂堂的全球唯一“超级大国”，居然会在一场山火的面前“输”得如此不堪入目，着实是够丢人的。
持续肆虐的加州山火
然而即便如此，中国国内互联网上仍有一些人在“不遗余力地维护美国”，其中的一个论调就是：“美国拥有全球最大且最先进的专用灭火飞机，只要将此类装备投入灭火作业，那加州山火‘分分钟就会被扑灭’”。只不过这一次，这些人和他们所秉持的观点怕是只能被“打脸”了。在美国当地媒体的报道画面中，出现了DC-10灭火机参与扑灭加州山火的一幕，但效果却十分有限。很显然，这款“全球最大灭火机”远没有外界吹嘘得那么“神”。
灭火型DC-10
我们知道，美国曾在波音-747超大型客机的基础上，发展出了专用的灭火型号，一度使其成为了“全球最大灭火机”。但在本世纪的第二个十年间，这批灭火型波音-747就因使用和维护成本过高而早早退役，比其稍小但体量同样不俗的灭火型DC-10，则接过了“全球最大灭火机”的头衔。
AG-600展示空中洒水能力
在至关重要的机内载水重量或机内载灭火剂重量这一指标上，灭火型DC-10有着高达45吨的运力，是不折不扣的世界第一。相比之下，具备空中灭火能力的中国AG-600水陆两栖飞机的载水重量，仅为灭火型DC-10的约25%，足见前者是何等的强悍。然而，为何在此次的加州山火中，“全球最大灭火机”却失灵了呢？原因很简单：光指望灭火机“大发神威”是不可能的，地面灭火作业力量不足，使得加州山火迟迟难以被扑灭。
大型山火会形成热气流和乱流
事实上，虽然名为“灭火机”，但这种航空灭火装备的真正用途和价值，其实并不在于直接扑灭火灾，而是尽力减缓和阻止起火范围的蔓延。一般来说，在大型和超大型山火的面前，体量再大的灭火机，也很难飞抵火场中心地带实施航空灭火，原因在于难以确保飞行安全。大型和超大型山火会带来强烈的热气流，并在高度差较为明显的山区形成乱流，从而对低空低速飞行状态下的灭火机带来极大的危险。
灭火机不会直冲火场纵深
因此，出于安全角度的考虑，灭火机基本不会直冲火场纵深，而是会在相对安全的火场外围洒下水或灭火剂，在阻止火势快速蔓延的同时，也会为地面消防人员构筑防火隔离带争取时间，这才是灭火机真正的意义所在。反过来想，倘若地面灭火作业力量不足，如没有足够多的人手和消防器材，以及水或灭火剂不够用，导致防火隔离带迟迟无法建成，那灭火机在天上飞再多的架次、投下再多的水和灭火剂，也难以从根本上解决问题。
加州没有足够的人手构建防火隔离带
于是乎，偏偏加州目前的问题就在于此，即地面消防救援力量不足和此前被曝出的消防栓内不出水……虽然包括美国其他州和部分外国消防救援力量，已在赶往加州实施增援的路上，但仍需一段时间才能到位，再加上消防栓内根本没有水，这些自然都让加州当地的地面灭火作业人员无法快速建成防火隔离带，这就叫做“巧妇难为无米之炊”。
灭火机不是万能的
所以说，不论是灭火型DC-10，还是同样被投入消防作业的灭火型C-130等灭火机，它们飞得再卖力，也难以从根本上彻底扑灭这场大火。盲吹美国灭火机的那些人，也该降低一下自己的调门了。
