1月14号，春节期间回家的票将正式售卖，新一轮的抢票大战又要开始了。
但你发现了吗？现在的春运热度比以前好像下降了不少，以前争先恐后抢春运票，火车站上人挤人的场面，似乎也平缓了很多。
不少人说，这是火车被私家车分流，以及农村人口下降的原因。
但事实真是如此吗？难道以后轰轰烈烈的春运要成为过去式了吗？
01：春运热度下降了吗？
以往提到春运，我们会想到，多少人背着大包小包在火车站买票，用尽全身力气才能挤上火车，然后坐上十几个小时的车，才能回到思念已久的家。
似乎不用这种超高难度的方式，过年就显得那么平平无奇。
可是这些年来，关于春运拥堵的新闻，似乎是越来越少了。
我们直观的觉得，春运好像没那么难了，回家的人也没那么多了。
再加上，有些人买了车可以开私家车回家，更不用辛苦赶春运了。
但情况真是这样吗？
其实，为什么我们会觉得现在春运没有那么拥堵了，很大程度上是因为，现在的购票方式以及出行方式太多样化了。
以前智能支付还没有普及的时候，大家必须要去火车站排队买票，那个时候，一到快过年期间，火车站那叫一个人山人海，围得水泄不通。
想要买到回家的票，你至少排队半天起，就算买到了，也得拎着大包小包，被挤上火车站。
八九个甚至十几个小时的绿皮火车上，处处上演着人挤人的场景，连放东西的地方都没有空。
这种体验虽然很有烟火气，但会让人发自内心地觉得，春运难回家太难了。
以前年不管电影、电视剧，还是相声小品里，都经常出现调侃春运的桥段，艰难的春运，体现了普通人在现实生活里的心酸与挣扎。
可是现在这种情况已经好很多了。
首先，现在大部分人都可以在网络上购票，不需要再去火车站里排队。
大部分时候，即便是春运期间，我们也看不到像以前那样排队口围满人的场景了，这会让人有种错误的认知，好像现在春运没那么难了。
再加上现在高铁十分发达，很多人直接坐高铁就回家了，两三个小时的时间到家，全程很舒畅，再也不用发牢骚了。
网络上关于春运拥堵、春运难的抱怨声越来越少，也会让我们觉得，现在的春运似乎安静了许多。
客观来说，高铁的发展私家车的普及以及在网络上购票，确实让春运的压力分流了不少。至少现在基本不会存在，怎么都买不上票，只能苦苦留在外地的情况了。
但是，要说现在春运一点压力都没有，那也是不对的。
根据铁路部门统计，今年的铁路运量预计突破5亿人次。
中国可是有14亿人口，光是春节就要运送5亿人，你说春运的体量有多大。
就算这些人都不用去现场买票了，但也可想而知，过年前几天要回家的时候，火车站依旧会是人山人海，工作人员依旧忙的不可开交。
当然也有人会问了，未来农村人口会逐步减少，越来越多的人有钱坐高铁开私家车甚至是坐飞机，以后火车站是不是就不那么拥堵了？春运潮会就此消失吗？
答案当然是否定的。
02：农村人口减少，会影响春运潮吗？
本质上来说，无论是坐私家车，坐飞机，坐高铁，还是坐火车都算是春运，因为春运的定义，就是过年回家过春节。
但是在大众眼里，其它的方式似乎显得没那么艰苦，所以很多人会认为春运仅仅指坐火车出行。
按照这个逻辑的话，现在很多私家车的确会分流春运的压力，但农村人口的减少，似乎并没有减少春运的规模。
为什么这么说呢？我们首先来看一下相关部门发布的数据。
第七次人口普查的数据显示，城镇人口比2010年增加2.36亿人，城镇居住总人口达到了9.019亿人。
农村人口相比2010年减少了1.64亿人，农村居住总人口为5.097亿人。
农村人口在减少，这是不争的事实。
现在大多数的农村人都是在外地打工，每年到春节的时候，他们会陆陆续续的从全国各地回到自己的家乡过年，这个时候他们普遍会选择火车。或者是高铁回家，因此他们是春运的主力人群。
农村人口减少了，外出务工的人少了，春节回家的人也就少了。但无论再少，都不能改变一个事实，农村群体仍然是一个庞大的人口，每年过年回家仍然是一个巨大的规模。
根据2024年的数据，外出务工的农民工规模达到了1.9亿，你能说这1.9亿人不多吗？
当然不能，所以说现在的春运压力还是有的，如何把这1.9亿人安全送回家，也是相关部门必须要考虑的问题。
更何况，每年到了春节，要坐火车回家的可不光是这些农民工，还有庞大的学生群体以及经济上并不那么富裕的城市打工人。
这些都决定了，每年赶春运的人不会是少数，仍旧是很大的占比。
以我国现有的春运条件来说，想把这些人安全送回家，虽然比以前轻松了，但仍然面临着不小的挑战。
总的来说，无论是开车的人多了，还是农村人减少了，在我们14亿人口的庞大基数面前，作用都是微乎其微的，大部分的人仍然会选择春运出行。
即便我们现在感受不到春运的压力了，但春运的繁忙与拥堵仍旧是客观存在的，春运潮也不会消失。
面对此种情况，相关部门要提前预估，做好准备，我们也要提前抢票。
等到你手慢抢不到票的时候，你就知道春运的威力有多大了。
