由于基建发展早，
如今新西兰不少设施跟不上现代化潮流，
近年来，许多新西兰人
对当地的基建有诸多不满。
去年10月份的最新数据显示，
在一项关于国家基础设施
交付记录的全球调查中，
新西兰排名倒数第一。
同时，这也代表了新西兰的民意：
希望能够大力发展基础设施建设。
示意图。Photo: NZ Herald
新西兰政府，也察觉到了这一点，
2024年最后一个季度，
新西兰政府重点关注的便是
基础设施建设。
并出台了一系列政策和计划，
为大兴基建铺平道路。
那么，新西兰基建哪些地方需要改进？
政府已经做了哪些工作？
未来新西兰的基建发展如何？
今天天维菌来跟大家好好分析分析！
新西兰人重点关注
这些基建问题
根据市场研究公司Ipsos的2024年全球基础设施指数，仅有17%的新西兰人认为新西兰在执行国家基础设施项目方面表现良好——这使新西兰与匈牙利在该榜单并列倒数第一。
此次调查涵盖32个国家，总共有23,000名受访者，有1000多名新西兰人参与。
Ipsos新西兰董事总经理Carin Hercock表示：“新西兰人显然在寻求更好的基础设施建设，他们对基础设施投资的优先考虑，如住房供应、水和污水处理、以及主要道路网络，也正是他们对现有交付质量评价较低的领域。”
新西兰基础设施协会首席执行官Nick Leggett在接受采访时表示，这些数据并不让协会感到惊讶，并与他们自己的研究结果一致。
“新西兰人对我们国家在基础设施决策和交付方面的挑战十分清楚。”他说。
“我们知道新西兰人希望在基础设施方面有更多确定性，无论是更可靠的道路、铁路、学校、医院，还是能源。”
“要实现显著的改善，关键在于通过更具政治共识的方法，确定哪些项目是重要的，并改进资金和交付系统。”
“新西兰政府正在推进的系统和资金变革令人鼓舞，但最终的关键将是新项目的实质性动工，项目能够按时完成且不超出预算，这才会改善Ipsos调查中的这些数据。”
新西兰新成立
基础设施局
新的新西兰国家基础设施局已经于2024年12月1日成立并启动，旨在为基础设施建设提供更多资金，并加强新西兰政府的私人融资和商业能力。
Bishop在一份声明中表示，基础设施局将作为新西兰政府的“店面”，接收未经请求的提案并促进私营部门对基础设施的投资。
它还将与各机构和地方政府合作开展涉及私人融资的项目，管理中央政府基础设施基金，并继续政府基础设施合作伙伴 (CIP) 的工作。
“基础设施局将帮助私人资本
进入新西兰的基础设施，
以帮助我们更快地缩小基础设施差距。”
“因此，如果私营部门想要提出一个项目，或者希望投资新西兰的基础设施，那么国家基础设施局将很快开放业务。基础设施局将把基础设施投资者与相关基金联系起来，以避免错失投资机会，并确保私人投资政府项目的流程透明、一致、高效。”
预计到2025年，新机构将雇用约60名员工。其基本运营支出预算约为2600万纽币。设立资金为500万纽币。
“成立NIA是简化和重组中央基础设施系统的更广泛工作的一部分。公共部门基础设施系统混乱，存在重复和低效的情况。”Bishop表示，政府还将明确基础设施系统其他部分的角色和职责。
自2024年12月1日起，基础设施委员会（Infrastructure Commission）将继续担任政府在基础设施事务上的独立战略顾问，并重点关注长期战略。
新西兰政府正在制定
30年基础设施计划
除了成立新机构之外，政府还宣布正在制定“30年国家基础设施计划”——这也是新西兰国家党在去年大选时提出的。
基础设施委员会主导该计划，“鼓励所有基础设施提供商参与计划进程，并为其贡献相关的项目和投资意向信息”，Bishop表示。
该计划旨在概述新西兰未来30年的基础设施需求、未来10-15年的投资计划，以及“关于优先项目和改革的建议，以填补我们现有的、即将拥有的和未来所需要的东西之间的差距”。
Source：pipeline.nz
完整计划将于今年12月公布，重点包含以下四个部分：
基础设施需求评估，分析新西兰未来5-30年的长期需求，以及我们的承受能力；
强化的国家基础设施管道，为未来十年即将实施的项目提供国家视角；
基础设施优先计划（IPP）将涉及对未获资助的项目和计划进行结构化的独立审查，以及
优先事项改革，将改善我们选择、投资、交付和维护基础设施的方式。
新西兰政府计划投资
近$1500亿搞基建
2024年8月27日，新西兰基础设施部长Chris Bishop发文称，新西兰计划在未来10年投资1,476亿纽币，
文中称，《国家基础设施计划》（National Infrastructure Pipeline）为当前或计划中的基础设施项目提供了全国视角，该计划由新西兰基础设施委员会管理实施，涵盖从道路、水利到学校等基础设施项目。
《国家基础设施计划》包含“30年国家基础设施计划”。
Bishop表示：“计划包括目前正在建设的项目，以及未来10年正在确定范围和规划的项目。其中近60%（877亿纽币）的投资由政府全额或部分拨款，或者已经确定了资金来源。”
“该委员会的预测显示，2024年所有基础设施行业的支出预计将超过160亿纽币，相当于新西兰国内生产总值的4%左右，这突显了基础设施行业对我们经济的重要性。”
“其中，交通支出最大，超过70亿纽币，其次是社会领域，为39亿纽币，而水务支出为21亿纽币。”
“我期待地方当局将他们在《长期计划》中公布的基础设施项目纳入到该计划内，并鼓励所有基础设施提供商贡献其相关项目和投资意向信息。”Bishop补充说。
329亿纽币交通投资计划：修路、填坑洼
2024年9月2日，新西兰交通部长Simeon Brown宣布，通过2024-2027国家陆路运输计划（NLTP），将投资创纪录的329亿纽币用于建造一系列道路，创建一个更可靠，更有效的道路运输网络，促进经济增长和生产力。
这也是未来三年新西兰道路投资的核心。
按照计划，未来三年内政府将在坑洼预防方面投资55亿纽币；针对国家高速公路和地方道路（由议会共同出资）的维护和运营投资46亿纽币；新西兰交通局将投资70亿纽币用于国家高速公路的修缮，这意味着修建新的公路网络作为高速网的配套；投资64亿纽币用于建设新的公交基础设施并向地方议会支付补贴。
NLTP的关键包括：
兑现联盟协议，重新引入成功的Roads of National Significance（简称RoNS，国家党政府在2009年首次推出）计划，在全国各地实施17个RoNS道路工程；
专注于道路维护和预防道路坑洼，减少道路上的坑洼数量；
支持可靠的公共交通服务，交付四个新的重大公共交通项目，增加主要城市间的旅行选项。
确保地方议会做好基础工作，预防道路坑洼，减少自行车道投资，完全撤销减速带投资。
这些资金来自国家陆路交通基金——主要由燃油税和道路使用费（RUC）组成。
NZ政府拟拨款8200万纽币建设近200套租赁住房
2024年11月27日消息，新西兰政府拟将投资8200万纽币，帮助毛利住房供应商建造近200套租金封顶的住宅（rent-capped homes），预计建设工作将在一年内启动。
这一计划反映了新西兰联合政府转向支持社区住房供应商，而不是进一步扩大新西兰公屋署（Kāinga Ora）的规模的决定。
据悉，所有拟建设的住宅都将为可负担租赁住房，其租金上限设定为当地市场租金的80%。
新西兰住房与城市发展部（Ministry of Housing and Urban Development）将管理资金支持。供应商将在高需求地区建造共计198套住房，目标是在未来12个月内开始建设。
据悉，12个项目中的8个分别位于Northland、East Coast、Hawke's Bay、Taranaki以及丰盛湾的部分“优先地区”，包括罗托鲁瓦和怀卡托。
其他项目则分布在尼尔森、Ohakune、Taumarunui和Masterton，这些地区的“拟议开发项目表明对住房供应和可负担租赁住房的需求显著，或者着重帮助家庭从紧急住房和过渡性住房中脱离出来”。
新西兰住房事务副部长Tama Potaka表示：“上述开发项目的背景是这些地区存在严重的住房短缺问题，这些地区急需优质且可负担的租赁住房。”
新西兰正在
改革海外投资法
2024年10月12日，新西兰财政副部长David Seymour发文称，新西兰政府已承诺对海外投资采取行动，因为新西兰的海外投资政策是发达国家中最糟糕的，这阻碍了工资增长。
Seymour表示：“内阁已同意改革海外投资法的原则。这些原则的核心是扭转投资新西兰是一种特权的假设，投资者必须向政府证明其交易的合理性。新的起点是，除非存在对新西兰利益的已知风险，否则投资可以继续进行。这一过程将由政府的政策声明指导。”
“这些变化旨在克服新西兰作为发达国家中限制最严格的地位。从现在起，我将制定改革海外投资法的详细提案，争取在在明年年底前通过立法。”
Seymour表示，澳大利亚工党政府已经“正在进一步放宽海外投资环境”。
“具体来说，内阁已同意根据以下原则修改《海外投资法》。”
保留我们目前审查的范围（包括农田），以便政府保留审查所有目前需要审查的投资的合法选择权；
通过整合《海外投资法》的核心测试（投资者测试、收益测试和国家利益测试），加快评估过程，首先假设投资可以继续进行，除非发现风险因素；
为政府提供灵活性，以便根据具体情况详细审查这些投资，并在存在对新西兰国家利益造成风险的情况下，政府可以施加条件或阻止投资。
新西兰总理透露，中方或参与新西兰基建
新西兰总理Luxon去年6月还曾表示，中国有兴趣“积极参与新西兰的交通投资和基础设施建设”。
点击查阅：
Luxon在新闻发布会上表示，只要符合国家利益测试，他对外国投资“不分国家”。
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