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蒙古苦思稀土出路,反复掂量,一狠心:坐飞机送美
咱今儿得唠唠这国际上的事儿,最近有个新闻,在这乱哄哄的国际局势里,悄悄就火了。啥事儿呢?就是蒙古国和美国之间,扯到航空运输那档子事儿了。
蒙古国,这国家夹在咱中国和俄罗斯中间,是个内陆国。眼巴前儿,它急着要开通一条直通美国的航线。你别看就这么一条航线,这里头事儿可多了去了,背后好像藏着更深的算计,说白了,就是盯着稀土资源出口这点事儿。
这事儿得从去年 8 月说起,那会儿美国国务卿布林肯跑去蒙古国溜达了一圈,两边搞了个高规格会谈,还真就定下来个大事儿:要开通美蒙直通航线。这一下,两国交通往来好像要打开新局面了,可大伙眼睛都盯着呢,知道这航线背后,经济、政治上的意义大了去了。
蒙古国这地方,别看不大,资源可不少,稀土尤其多。咱都知道,稀土这玩意儿,那可是现代科技、工业的命根子,智能手机、风力发电、电动汽车,还有国防装备,哪儿都离不了它。
这几年,中美科技竞争越来越激烈,美国为了少依赖咱中国的稀土,到处找新货源,这下就瞅上蒙古国的稀土了,眼馋得不行。
蒙古国呢,想把稀土运到美国去,可太难了。它是内陆国,没直接出海的道儿,对外交通基本就靠陆路和空运。所以,开条直通美国的航线,对它来说,那战略意义可太大了。
到了 2024 年 6 月,为了让航线能安全飞起来,蒙古国专门请了美国咨询公司的九个专家,跑过来考察他们的民航总局。这几个专家不简单,带来一堆先进的航空管理理念,还给蒙古国出主意,怎么参与国际民用航空组织的航空安全运行审计计划,帮了大忙了。这步棋一走,给开通直飞美国航线,算是打下个好底子。
接着,在 2024 年 10 月左右,蒙古国正式加入国际民用航空组织的航空安全运行审计计划。这动作,明摆着就是铁了心要开航线,还到处跟人说,要跟国际航空领域多合作,多要点认可。蒙古国那边都放话了,说肯定要开通直飞美国航班,跟美国套近乎。
但这航线想开,没那么容易。蒙古国还有个大坎儿得迈过去,得让咱中国点头同意。
根据 1989 年中蒙签的航空运输协定,蒙古国要是想开新国际航线,得提前至少 15 天跟咱中方打报告,咱中方还有权审核,觉得不行就给拒了,就算之前同意了,要是后面发现问题,也能把过境许可给撤了。
这协定一摆出来,蒙古国开直飞美国航线这事儿,就多了好多不确定性。
咱再回头看看 1989 年那协定,当时中蒙关系好,两边为了坐飞机方便,就签了这协定。可现在呢,国际局势大变样,中美科技竞争都快白热化了。在这背景下,咱中国对蒙古国开直飞美国航线这事儿啥态度,大伙都眼巴巴瞅着呢。
对蒙古国来说,开这条直飞美国的航线,好处可多了。
第一,能帮它跟中俄以外的国家多打交道,经济发展不再只围着中俄转,路子一下宽多了,往多元化走。
第二,航线一通,经济增长、转型就有指望了。以后美国游客、商务人员坐飞机 “嗖” 地一下就能到蒙古国,当地旅游业、商务交流肯定热闹起来,就业机会、外汇收入也跟着多了。
第三,蒙古国还盼着借这航线,从美国引进先进技术、管理理念。这可是提升自己实力、国际地位的好机会,跟美国合作深了,航空管理经验能学到,其他领域美国说不定也能帮一把。
可对咱中国来说,蒙古国开这航线,麻烦事儿也不少。
一方面,美国要是容易拿到蒙古国的稀土了,咱中国在稀土领域的老大地位,可能就不稳了。咱一直是全球稀土生产、出口的大户,美国的稀土产品好多都靠咱供着。要是蒙古国开了航线,稀土哐哐往美国运,美国对咱的依赖就少了。
另一方面,这航线开了,美国的人、物资进蒙古国就方便了,咱中国边境安全可能受影响。要是美国利用这航线搞点军事、情报小动作,咱国家安全可就悬了。
所以,咱中国对蒙古国开直飞美国航线这事儿,肯定得小心。一方面得护着咱的稀土出口市场、国家安全利益;另一方面,咱也不想因为挡着蒙古国开航线,把两国友好关系搞砸了。
咱中国咋应对呢?办法还是有的。
首先,就拿 1989 年签的协定当 “挡箭牌”,对蒙古国的航线申请,仔仔细细审查、评估。要是觉得航线开了伤咱国家利益,该拒就拒,给了许可也能撤。
其次,咱得跟蒙古国多唠唠,加强沟通、磋商,找找两边共同的利益点。中蒙两国一直关系不错,经济、文化、教育好多领域都有合作。多聊聊,争取蒙古国理解、支持,航线开了带来的压力也能小点。
还有,咱得自己争气,把稀土产业发展、技术创新搞上去。提高稀土资源利用效率,开发新的稀土替代品,跟国际上多合作,巩固咱在稀土领域的主导地位,少受蒙古国开航线带来的竞争压力。
蒙古国求咱赶紧批美蒙直通航线,背后经济、政治事儿太复杂。对蒙古国,开航线好处多;对中国,得小心应对,护好自家利益、安全。
以后啊,中蒙美三国这稀土争夺战,肯定还得接着演,这场 “混战” 结果咋样,对全球稀土市场、国际格局影响大了去了。咱就瞧着吧,看后面咋发展。