近年来，山东省的高铁建设可以说是一路长虹，尤其是在2024年。据了解，在2024年10月底，随着潍烟高铁通车，山东省的高铁营运里程突破了3000公里、达到3047公里，再次超过广东排名全国第一。除此之外，随着日兰高铁全线贯通，标志着山东全省高铁进出省通道达到6个。
此外，目前山东省还在积极推进多条在建高铁项目，如雄商高铁、津潍高、济枣高铁、潍宿高铁、济滨高铁等等。其中，关于济滨高铁的建设，目前迎来了一个好消息：日前，随着接触网钢柱顺利吊装到钢柱基础上，济滨高铁全线接触网第一杆在惠民县成功组立，标志着济滨高铁“四电”工程接触网专业施工全面启动。
据悉，高铁“四电”工程是指高速铁路建设中的通信、信号、电力和电力牵引供电工程，这四大系统是高铁运行的核心，确保列车安全、高效地运行，通常是在主体工程完成后进行。其中，接触网是高铁 “四电” 工程中电力牵引供电工程的关键部分。它是沿铁路线上空架设的特殊供电线路，主要由接触悬挂、支持装置、定位装置等构成。接触悬挂直接与列车受电弓接触，能将牵引变电所输出的电能传输给列车，是列车动力的输送通道。
济滨高铁即济南至滨州高速铁路，是山东省境内连接济南市和滨州市的高速铁路；除此之外，济滨高铁还有另外一个“身份”——作为津潍高铁连接济南的联络线，所以济滨高铁又称津潍高铁济南联络线。根据规划，济滨高铁正线全长约145.3公里，设计速度目标值为350公里/小时（济南东至济阳限速200公里/小时），线路从济南铁路枢纽三个主客站之一的济南东站引出，跨越黄河，最终接入津潍烟高铁中间站——滨州站。济滨高铁全线共设6座车站，包括济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民和滨州。其中，新建车站4座，引入既有站2座。
济滨高铁于2016年正式启动前期工作，2017年济滨高铁速度由250公里/小时提升至350公里/小时。之后到了2022年，济滨高铁项目正式全面开工建设，建设工期为4年。截至目前，济滨高铁全线线下结构、架梁任务已基本完成，已转序进行无砟轨道施工，四电、站房工程早已开工建设。按照目前的施工进度，济滨高铁将会如期在2026年正式建成通车。待济滨高铁建成通车，将会有以下几点作用：
首先，济滨高铁建成通车后，将结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，使这些地区正式融入山东省乃至全国高铁网络，提升区域交通的便捷性.
其次，济滨高铁作为山东省快速铁路网的主要组成部分，其线路将连接京沪高铁、京沪二通道、石济客专、济郑高铁等多条铁路干线，实现了与多条重要高铁线路的互联互通，进一步优化了山东省的高速铁路网布局。
除此之外，济滨高铁建成后，从济南市到滨州市的列车运行时间将从目前的四个多小时缩短至半小时左右。这将大大缩短了济南往返滨州的出行时间，为沿线地区的居民提供更加便捷、快速的出行方式，提高出行效率。
