特斯拉中国官网毫无征兆地推出了全新的 Model Y，还搞出个首发版车型，预售价定在 26.35 万元起。这新 Model Y 可不简单，外观瞅着更靓了，舒适性也大幅提升，座椅加热通风啥的都给安排上了，这配置一升级，吸引力似乎又强了几分。
特斯拉那边特别高调，公然放话“尽管对比”，那意思好像在说自家这新车就是车界老大，谁来都不怕。
这边特斯拉刚喊完话，雷军这边就有了回应。雷军带着“小米 YU7”的话题把特斯拉那条“焕新 Model Y，尽管对比”的推文一转，就回了俩字“好的”，干净利落。这小米 YU7 可是小米的第二款车，据说要在 6 月左右上市，巧了，也是辆 SUV，之前就老被人拿来和 Model Y 比来比去。雷军这简短有力的回复，明眼人都能看出来，他对自家的小米 YU7 信心满满。
咱再说说这小米 YU7。从工信部透露的信息看，它车身长 4999 毫米、宽 1996 毫米、高 1600 毫米，块头不小。价格大概在 30 到 40 万元这个区间，属于中大型纯电 SUV。入门款的配置也挺丰富，大电池、激光雷达这些都有，摆明了就是要跟特斯拉 Model Y 这些主流车型掰掰手腕。据证券时报网消息，小米 YU7 正在紧锣密鼓地进行大规模路测，预计 2025 年 6、7 月就能和大家见面。
说起小米造车这一路，那也是故事满满。2021 年，雷军在上班路上接到电话，得知小米被美国制裁了。董事会讨论应对办法时，有人提到要是手机业务受阻，几万名员工咋办。这就促使小米走上了造车这条多元化发展的道路。李斌和何小鹏这两位业内朋友也都劝雷军造车，雷军自己也瞅准了智能电动车这股潮流。
他当时就铁了心，要干就得干好，目标是冲进全球前五，而且做好了烧 100 亿美元的准备。这可不是小数目，所以雷军亲自带队冲锋。他说这是自己最后一次创业，把自己的名声都搭进去了，一定要为小米汽车拼出个名堂。
在造车过程中，小米有自己的坚持。好多车企一开始都选择做 SUV，小米却反其道而行之，先从纯电轿车入手，挑战难度最大的品类。当时有人劝雷军找代工，别自己建工厂造车，可雷军有前车之鉴，这次他要稳稳当当的，不代工、不收购，核心技术都要掌握在自己手里。像电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包这些关键技术领域，小米都投入了大量的人力、物力和财力去研发。
2023 年 8 月 16 日，小米第一辆试产车下线了。这背后雷军和团队付出了超多心血。雷军为了搞清楚市场需求，自己开着车到处体验，跑 4S 店，在车库里试驾各种车，还跟车主们聊天取经，前前后后试驾了 170 多辆车。他甚至还去学赛车，带着管理团队一起，最后都拿到了赛车牌照。
在小米 SU7 发布前，进行了大规模的实车路面测试，小米的高管们全员参与，累计测试里程超过 10 万公里，雷军自己就跑了 5000 多公里，还从北京一路开到上海。
之前小米汽车也没少被人议论和质疑。有人说苹果造车十年都没成功，小米三年怎么可能行。还有人喊着“军儿，收手吧”。在定价的时候也很纠结，有人觉得应该定低价，像 14.9 万元甚至 9.9 万元，可雷军觉得太低的价格不合适。
今年 3 月小米 SU7 发布会的时候，雷军紧张得不行，不过发布会 4 分钟就有 10000 台的大定订单，这才让他稍微松了口气。雷军还给自己定了个目标，小米 SU7 今年保底交付 10 万辆，努力朝着 12 万辆冲。小米汽车的路还长，雷军和他的团队干劲十足，未来会咋样，咱就等着瞧吧！
