2025年第一场登月任务来了！人类新一轮的月球探索任务再次开启。
而这一次任务准确来说，是美日联合任务，因为一次要发射两艘月球着陆器，其中美国的名叫“蓝色幽灵”的着陆器，日本的叫“RESILIENCE”登月舱。
而且这两个任务探测器执行的着陆节点情况还不一样，美国的是要比日本的先抵达月球，这里我就主要说明一下美国的月球探测问题，因为这是美国为重返月球铺路的探测器之一。
而在此前，美国也执行了两次月球探测任务，也并不是那么完美，都是为美国新一轮载人登月提供相关性的支持。
美国1月中旬将再次登月！
没错，在美国阿波罗计划之后，50多年之后，美国实施了两次登月任务，都是属于探测器任务，只不过，这两次任务并没有大家想象的那么强，虽然说也是美国私人企业进行的月球探测器发射。
但终究美国宇航局（NASA）参与其中，希望可以获得相关性的数据，但结果让美国人自己可能都惊呆了，没想到几十年没执行月球任务，NASA支持之下都不是很理想。
第一次、美国游隼一号探测器实施月球任务，这是美国阿波罗计划之后，首次执行的登月任务，但很遗憾，这一次任务还没有抵达月球就宣布失败了，在前往月球的路上，出现了推进系统发生故障，氧化剂罐破裂导致推进剂泄漏，没有办法继续执行任务了。所以，直接宣布失败。
第二次、美国月球着陆器“奥德修斯”（Odysseus）“起步阶段算是比较顺利，并且也成为了1972年阿波罗17号登月以来，第一个在月球表面软着陆的航天器，也是私营企业首次登陆月表。
但是着陆之后，其实并没有在预定的着陆区，实际着陆点距离预定的Malapert A着陆点有1.5公里。
还好，这一次任务是成功着陆了，也算是美国比较高兴的事情。
然而呢？起初设计，“奥德修斯”号是直立的并发送数据，但后来着陆器在着陆过程中的速度比计划的要快，最终侧翻，躺在月球上。
这不仅降低了月球上的数据传输，最终由于它也并非严寒设计，难以在极低温的月夜中生存，也就这样草草率率的结束了。
所以，美国阿波罗计划任务之中的任务，真的是不咋的，而是事实，虽然说在第二次任务之中，美国宇航局（NASA）宣布已经非常成功，并且已经获得了想要的数据，但到底是不是这样的，NASA有没有说谎，也没有人知道。
毕竟从美国波音星际客机飞船任务上，大家也看到了，此前NASA一直坚持安全，结果两位宇航员被困国际空间站， 并且返回时间还在延期，真的是令人大跌眼镜。
而这一次，美国1月中旬将再次登月，到底会有什么结果，这还是未知数，但从目标情况来看，美国的目标很大，因为携带的载荷很多。
飞60天着陆，能活14天，NASA带10个载荷
从这一次美国公布的有效载荷来看，“蓝色幽灵”号将携带 10 个 NASA 有效载荷执行任务，并且飞行60天的时间，然后在危海撞击盆地着陆。
危海（Mare Crisium）是位于月球正面东部危海盆地中的一座月海，位于560×420公里范围内，面积近17.6万平方公里，表面极为平坦，它是月球正面最孤独的月海，四周环被辽阔的高地环抱，仅间杂着一些零碎的小月海区。
该月海中分布有质量瘤、皱岭和撞击坑等特征，但没有类似月溪的地堑。
而在此前，这个区域也有一些探测器存在，包含了：
- 1972年，前苏联无人探测器月球20号，在危海（南部180公里处）着陆，月面坐标3.7863°N 56.6242°E，并且在实现软着陆后，成功取回55克月壤
- 1974年，月球23号在危海东南（月面坐标12.43°N 62.12°E）降落时因发生侧翻而失败
- 1976年，月球24号，并带回地球170克月表下方2米深处的月壤等等。
所以，这个区域的探测器还是不少，而这一次美国也是选择在了这个区域，从盆地的状态来看，也并不复杂，相对来说，减少在了在月球上的着陆难度。
而且，这一次美国宇航局（NASA）还携带了10个有效载荷，可能也是以“追求稳”为主，是不是这样呢？
NASA没有透露，但作为美国重返月球计划的一部分，肯定也算是要追求更好的区域着陆，才有概率把技术验证做到，至少我个人是这样想的。
