据新华网报道，近日伊朗的“沙希德·巴盖里”号航母在波斯湾水域进行了海试。
这艘航母长240米，宽32米，满载排水量约4.2万吨，采用了滑跃甲板和斜角甲板设计，似乎具备搭载固定翼飞机的能力。
许多人不禁好奇，伊朗怎么突然就能造航母了，而且一上来就是4万吨的中型航母？
实际上，这艘伊朗航母并非传统意义上的航母，而是由集装箱货船改装而成。本文综合了媒体公开信息和网上的一些猜测，为大家详细解析。
«——【·大刀阔斧，商船变航母·】——»
“沙希德·巴盖里”号的前身是韩国现代重工建造的“佩拉林”号商船。这艘原本用于运输集装箱的巨轮，在伊朗工程师的巧手改造下，摇身一变成为了一艘令世界瞩目的“创新型航母”。
与传统航母笔直的甲板不同，工程师们在240米长的舰体上设计了一个不对称的甲板布局——右舷一侧呈15度倾斜，搭配舰首的滑跃式跑道。
这种打破常规的设计让无人机既能借助斜角甲板快速起飞，又能通过倾斜角度更安全地降落。
而在舰体内部，改造同样大刀阔斧，原本庞大的货舱被重新规划，分隔出了多个专用区域。
其中最引人瞩目的是位于中部的无人机综合保障区，这里不仅有可容纳多架无人机的机库，还配备了先进的维修工位和零件库。
两部直径6米的大型升降机被安装在甲板两侧，可以在3分钟内将无人机从机库转运至甲板。
为了确保远海作战能力，设计师们巧妙保留了部分货舱空间，改造成了燃料舱和综合补给仓，这些储存空间可以让军舰在远离母港的情况下持续作战30天以上。
同时，舰体两侧还预留了快艇泊位，配备了专用起重机，能够快速部署特战快艇。
我们都知道一艘航母堪称编队的大脑，其核心在于指挥控制方面，“沙希德·巴盖里”号自然也考虑到了这一点，一改传统货轮的简单驾驶舱，新增了一套全数字化的作战指挥系统。
整个舰桥被改造成三层结构，顶层是对空搜索雷达和通信天线，中层是无人机指挥中心，底层则是船舶驾驶和机械控制区域，这种设计让它能够同时协调指挥多达12架无人机的作战行动。
估计很多人都觉得这艘“航母”的出现有点突兀，但事实上是因为你们打心眼里没有关注甚至不相信这个国家现阶段能做到这件事……
不过要是翻开伊朗海军近十年的发展史册，你就会发现这艘无人机航母的诞生绝非一蹴而就。
«——【·十年磨一剑的技术积累·】——»
早在2014年，伊朗曾在阿巴斯港建造了一艘仿美国尼米兹级航母的水泥模型，在当时还上了美国新闻。
这个长约200米的“水泥航母”虽然看似简陋，却是伊朗积累航母作战经验的重要一步，在霍尔木兹海峡那场声势浩大的军演中，数十艘伊朗快艇围绕这艘水泥航母展开攻击，发射导弹进行打击训练。
通过这次演习，伊朗海军深入研究了航母的特点和弱点，为日后的设计工作积累了宝贵经验，于是在2020年11月，伊朗推出了第一艘准航母“沙希德·鲁达基”号。
这艘长约150米的军舰虽然体量不大，但“五脏俱全”，已经具备了搭载直升机和无人机的能力，它就像一个技术验证平台，让伊朗工程师们得以在实战环境中测试各种设计理念。
正是有了这些年的技术积累，到2023年初，伊朗才有底气同时启动“沙希德·马赫达维”号和“沙希德·巴盖里”号这两艘大型军舰的改装工程。
其中“巴盖里”号的改装最为彻底，从最初的拆除货舱隔壁开始，到安装新型传感器系统、布设电缆网络、改造动力系统，每一步都伊朗工程师们都在摸着石头搞创新。
工程进展紧锣密鼓，伊朗大概用半年时间完成了主体结构改造，然后于下半年进行了动力系统升级。
到了2024年，几乎全年都在进行系统集成和联调联试，其中最关键的是无人机起降系统的反复测试，每一次测试数据都被详细记录和分析，不断优化系统性能。
«——【·颇有深意的创新设计·】——»
“沙希德·巴盖里”号的无人机起降系统采用了模块化设计理念，甲板上布设了先进的光电跟踪系统，能在复杂天气下依然精确捕获返航无人机的位置。
为应对强风条件下的降落难题，伊朗工程师专门开发了一套减速索系统，这套系统通过精确控制拦阻索的张力，可以安全拦截各种尺寸的无人机（也有一种说法是没有拦阻索）。
而整个机库空间，则被分为三个独立舱段，分别用于无人机存放、日常维护和应急维修，存放区配备了专门的固定装置，即使在剧烈摇晃时也能确保无人机安全。
维护区设有可移动的工作平台，技术人员能够快速接触到无人机的各个部位，最特别的是应急维修区，这里配备了3D打印设备，可以现场制作一些简单的备件。
升降机系统方面，两部主升降机采用了双轨驱动设计，即使一组驱动系统故障，另一组也能确保正常运转。
升降机的平台经过特殊加固，除了能够搬运无人机外，还能承载小型直升机，这种设计大大提升了军舰的作战灵活性。
与传统航母动辄上百亿美元的造价相比，“沙希德·巴盖里”号的成本控制令人印象深刻。
据军事专家估算，整个改装工程的成本约为一艘常规航母的十分之一。
这种可观的成本优势不仅体现在建造阶段，在后期运营中也十分明显。
由于采用了大量自动化设备，全舰只需要200人左右的编制就能维持日常运转，这比同等吨位的常规军舰节省了近一半的人力。
更重要的是，这种改装方案具有极强的“可复制性”，伊朗已经证明，只要有合适的商船作为基础，就能用相对经济的投入打造出具备相当作战能力的海上力量，这倒是为许多希望发展海军但预算有限的国家提供了一个全新的思路。
首航时刻见证历史
于波斯湾的晨雾中，“沙希德·巴盖里”号缓缓驶出阿巴斯港，“沙希德·鲁达基”号和“沙希德·马赫达维”号分列两侧护航，组成了一个庄严的编队。
这次首航不仅要测试基本的航行性能，更要验证各个作战系统的协同能力，试航分为三个阶段进行。
第一阶段重点测试动力系统，军舰在不同速度下航行，检验改装后的稳定性。
第二阶段进行了无人机起降测试，包括不同型号无人机的起飞、巡航和回收。
最后一个阶段则是整体作战系统的联合演练，测试指挥控制系统能否有效协调各个作战单元。
这次试航的成功后，伊朗将成为继土耳其之后第二个拥有无人机航母的中东国家，通过这种独特的发展路径，伊朗成功将自己的军事影响力投射到了更远的海域。
不知道这艘创新型航母的服役，是否将为印度洋地区的力量格局带来新的变数。
参考资料：环球资讯广播，大胆探索！伊朗货轮变身无人机航母进行海试中国国防报，伊朗无人机航母开始海试中国青年报，土耳其和伊朗欲借“无人机航母”进军远洋京华日报，美国卫星拍到伊朗造“航母” 或用于宣传及训练
