要问2024年中国汽车行业谁是流量之王，雷军将毫无悬念夺冠，有雷军的地方，对其他汽车品牌来说，就是流量荒漠。
那么，第二名是谁呢？魏建军或许是最有实力争夺者。自从魏建军参加了小米SU7的发布会之后，就深深地被雷军和小米的流量震慑到了。此后，在很多场合都流露出对雷军的不吝赞美。汽车商业的本质就是产品+流量，有超出预期的产品，再加上如洪水猛兽般的流量，小米汽车入场即成爆款。
不得不佩服，已经60有余的魏建军，快速掌握了流量密码。学雷军，但不照搬雷军。魏建军开始不断发声，说最真的话，干最实的事。
l假如政府需要的话，可以把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城，每一个公司都审一遍，看看谁有问题，审计费长城包了。长城汽车要做汽车行业秩序捍卫者。
l财务造假者、产品造假者、不诚信的企业就应该倒下，应该严惩恒大和普华永道。
l长城汽车如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱。企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的。
l长城汽车这样的民营企业，生而竞争，是汽车行业市场经济的产物。长城汽车根本不怕竞争，但怕不公平竞争。汽车行业的竞争是场马拉松，在竞争过程中，要透明、公平、规则，要讲法律和合规。
l越野车追求的是慢，只有慢才能有更好的控制能力，国际上的纯粹越野车，它最慢的行驶速度达到了2.7公里/小时。再好的前后轮解耦四轮驱动，也不可能做到前后轮同步行驶，电动车在某种意义上，做纯越野是非常危险的。
l我们不需要周鸿祎来试驾，我们让广大的用户得到认可才是认可，你不能用流量代表一个产品的价值。
以上都是魏建军的著名言论，他不仅表达自身企业的态度，也表达了对行业的看法和期待，甚至还对中国足球的表达了不满。这个耿直的老BOY的言论，也引发了巨大的讨论和争议，甚至遭到了大量的水军围攻。
我非常欣赏魏建军敢于直言的态度，每一个时代说真话的人，总是伴随着代价的，祸从口出就是最好的证言。我们喜欢的是那种八面玲珑的高情商大师，处处逢缘，和稀泥不沾手。但行业和社会的进步，不能只有掌声，而没有批评的声音。
企业家的表达是健康社会必不可少的一环，从能力越大责任越大的层面讲，他们对公共议事、公共政策的弹点，本应义不容辞，且天然的具备传播力，能影响社会舆论，引发各阶层更具质地的思考。
2024年长城汽车整车销售123.33万辆，仅增长0.21%。从销量来看，长城汽车的表现并不突出，与其它主流自主品牌高歌猛进相比，长城汽车可以说是相对黯淡的。
不过，从细分市场来看，2024年长城汽车20万元以上车型销售近31万辆，同比增长37.3%，约占长城汽车整体销量的25%，长城高端化获得了市场的认可。
在新能源方面，2024年长城汽车新能源汽车销售32.18万辆，同比增长22.82%。而在刚刚过去的12月，新能源车型销量更是超过4.2万辆，新能源汽车销量占比超过30%，创下历史新高。
在海外市场，2024年长城汽车海外市场销量45.31万辆，同比增长43.4%。
总体而言，2024年长城汽车丢失的是中低端市场，比如哈弗H6巅峰时月销8万辆，而今年很长时间内月销不足1万辆。而收获的是中高端市场，新能源和海外市场也开始重新发力。
不过，魏建军的野心也不止于此。近日，曝出重大新闻，长城汽车将推出百万级的全新超豪华品牌，并且已经任命了相关负责人，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO，魏建军同时担任新品牌的董事长。
我们与长城汽车相关人士进行了沟通，确认了此事。
与目前大多数中国品牌冲高端不一样，长城汽车的超豪华品牌，将会使用长城自研的大排量4.0T V8发动机+电机的动力组合，做到油和电的相辅相成。
而其他中国品牌，比如蔚来ET9、极氪009、小米SU7 Ultra是以纯电为突破口，而比亚迪仰望U8、华为尊界S800，则是搭配了小排量发动机的增程路线，其中争议最大的当属华为尊界S800，它搭载了一台1.5T东安发动机。
小排量发动机做超豪华市场，确实需要足够强大的舆论引导能力，才是扭转人们的心智，不然就出现当年三缸机的悲剧。而长城汽车的大排量路线，显然容易让人接受。
据悉，除了动力形式的革新之外，长城汽车的超豪华品牌还将运用更多高精尖技术，后续我们会持续挖掘相关信息，敬请关注。
