中国新能源汽车工业起飞，催生出各种各样独特的车型和功能配置，类似的境况，其实在90年代的日本已经发生过。你能想象出一辆车长不到3.3米的微型车，拥有5座空间、双侧滑门、四轮驱动、全景天窗，背后还有载货空间吗？
这是一辆1992款的Daihatsu Atrai Deck Van 4WD，是大发品牌出品的第七代Hijet衍生的车型，或者解释为阿特雷厢式短款皮卡。大发Hijet其实与中国颇有渊源，当年的天津华利大发就是引进的第六代Hijet。
大发Hijet属于日本K-car，1949年日本提出发展“国民车”Kei-Car的理念，后续日本各个车厂开始积极研发各种符合K-car尺寸等规定、油耗低、车身小巧的微型车。所以K-car车身尺寸、排量、动力等都受到严格限制，但也享有多项优惠，比如购车补贴、税费，免车位证等。所以K-car是日本国民的主力用车，实用性是第一考虑因素，普通的载人出行工具满足不了所有人。
90年代的日本是城市建设与维护热潮时期，客货两用的需求大增，于是大发打造了这款带尾斗的微面。车身尺寸 3295/1395/1825mm，尾斗长度约800mm。后排的隔断可以很好地隔开人、货空间，确保了乘员仓的舒适性，也增加了车身刚性。
成员仓甚是精彩，后排布局了两张独立座椅，还带有活动扶手，座椅可以向前翻折，进一步拓展载物空间，那些不方便露天的物品可以轻松放进车内。
车顶是三个可开启的天窗，虽然不是电动，但能很好地胜任透气和采光的需求，那个年代天窗的功能与今天略有不同。
其余配置方面，包括磁带播放器、收音机、交流电源插座、可伸缩遮阳帘、车载空调，带花纹的双色绒布内饰等等。这些装备在当年绝对称得上豪华，放在这辆客货车上甚至显得有点小资。
机械配置也毫不含糊，659cc三缸发动机配备电子燃油喷射系统、涡轮增压系统，匹配5速手动变速箱，四轮驱动，后桥还配有差速锁，确保在恶劣路况或雪地也有出色的通过性能。
即便是日本，这款车型也算是小众的存在，可见当年乘着日本汽车产业腾飞的东风，诞生出多少精彩的作品。如今轮到中国汽车腾飞，不知道又有多少精彩作品可以流传到30年后呢？
