实在是大快人心，进入了2025年，南海海域局势出现重大变化，中国海警一改往日策略，开启主动出击模式，将防线直接推进至菲律宾家门口。
据了解，中国海警沿菲律宾吕宋岛至巴拉望岛对开的十段线海域（距菲海岸 50 - 60 海里），以及黄岩岛附近海域进行了强势部署，共出动 9 艘舰艇，其中 8 艘为大型舰。
中国海警 5901 舰作为主力舰艇之一，在距吕宋岛 90 海里海域进行常态化巡航。
与此同时，中国海警 3103、3106、3302、3305、3304、3502、5202 等舰，以及中国海警 21559 艇也各就各位，形成严密海上防线。
如此大规模、高强度的部署，其目的十分明确 —— 彻底阻断菲律宾船只从其海岸前往中国仙宾礁、黄岩岛等海域的路径。
事实上，以菲律宾现有的海警力量，根本无力与我方部署在此的强大海警船队抗衡。
菲律宾麾下最大且最为先进的两艘海警船，是由日本建造的特蕾莎・马格巴努阿级海警船，即 9701 号与 9702 号。
它们以日本海岸警卫队的 “国头” 级海警船为蓝本打造，排水量达 2600 余吨，在菲律宾海警队伍中占据着举足轻重的地位。
然而，回顾历史，9701 号船曾有过不光彩记录，它曾悍然前往我国仙宾礁非法滞留，严重侵犯我国主权，公然违背国际法准则，一度让地区局势剑拔弩张。
在菲律宾海警序列中，仅次于这两艘日造巨舰的是法国制造的加布里埃拉・思朗号海警船，排水量 2000 余吨，有着 “世界上最大的全铝合金制海警巡逻舰” 的响亮名号。
铝合金材质赋予其重量轻、航行速度提升潜力大等优势。
但令人意外的是，与频繁活跃在一线的日造海警船形成鲜明对比，该船 “出镜率” 极低。
究其原因，是其内部陈设极度 “豪华”，菲律宾海警似乎将它当作高级交通工具，日常主要用于转运海警高层人员，而非执行常规海上巡逻执法任务。
就舰艇实力而言，菲律宾海警船与中国海警船相差甚远。别说是面对 5901 舰，哪怕是 5500 吨的 3503 舰，菲律宾海警船都难以招架，甚至经不住一次撞击。
黄岩岛可以说是中国的逆鳞。它是我国在南海东北部唯一出露海上的岛礁，堪称南海东北部的门户要塞；是我国在半封闭型亚太边缘海域与世界大洋海运交往的枢纽控制点；
扼守台湾海峡南端以及太平洋进入南海的通道；还是我国西沙群岛驶向菲律宾吕宋岛、南沙群岛通向台湾岛、出巴士海峡驶向太平洋的中途岛，以及南海诸岛向东出巴士海峡通往太平洋的中枢与补给站。
黄岩岛对于中国来说，究竟有多重要呢？2016 年，黄岩岛事件曾引发中美在南海对峙，险些擦枪走火。
此后，中国果断公开黄岩岛领海基线，划定 12 海里领海和 200 海里经济专属区，明确海洋权益边界。菲律宾海警和渔船若再擅闯，便是明目张胆的侵略。
如今，中国海警将防线前置，正是基于对我国海洋权益的坚定捍卫。
这一行动得到外交部发言人 “无可非议” 的回应，也意味着菲律宾妄图侵扰我国南海岛礁的行径将再无机会，南海局势正朝着稳定有序的方向大步迈进。
倘若菲律宾仍不思悔改，继续与中国对抗，中国海警下一步或将剑指被菲侵占的南海岛礁。
可以说，正是菲律宾此前在南海的肆意妄为，为中国海警强化南海岛礁管控提供了正当理由，既维护主权，又确保与东盟关系不受无端影响，为地区和平稳定注入坚实力量。
