索尼与本田携手打造的全新电动车品牌 AFEELA 横空出世，其首款车型 AFEELA 1 闪亮登场。这款车的上市计划已经提上日程，预计今年率先在美国开启销售之旅，明年年中消费者就能开上新车啦。AFEELA 1 推出了 Origin 和 Signature 两个版本，价格分别定在 8.99 万美元和 10.9 万美元。
AFEELA 1 的外观造型紧跟当下电动车的潮流趋势，封闭式前脸简洁大方，贯穿式灯带科技感十足，隐藏式车门把手让车身线条更加流畅。车顶上那显眼的激光雷达装置，仿佛在向人们宣告它在智能驾驶领域的雄心壮志。从车身尺寸来看，它的长宽高达到 4895mm、1900mm、1460mm，轴距长达 3000mm，和小鹏 P7 不相上下，妥妥地属于 B+级车范畴。
走进车内，满满的都是科技元素。半辐式方向盘独具特色，仪表台上那块超大的贯通式屏幕更是吸睛。有趣的是，它虽然配备了电子外后视镜显示屏，但传统外后视镜也没有完全被舍弃，给驾驶者提供了多样的选择。要说这款车最值得期待的地方，非智能座舱莫属，虽然目前具体细节还处于保密状态，但已知新车会搭载索尼的 Epic Games 平台和虚幻引擎 5，这无疑会给驾乘体验带来质的飞跃。
在动力性能方面，AFEELA 1 搭载了两台功率达 180kW 的电机，动力输出强劲。不过，其配备的 91kWh 电池组续航能力略显不足，纯电续航里程大约在 483km 左右。
在美国这个竞争激烈的汽车市场，AFEELA 1 面临着严峻的挑战。特斯拉在电动车领域深耕多年，已经拥有庞大的用户群体和成熟的技术体系；比亚迪等车企也凭借自身优势在新能源汽车市场占据了一席之地。相比之下，AFEELA 1 的定价似乎有点偏高，这无疑增加了它在市场中突围的难度。
其实，索尼并非首个跨界造车的消费电子企业。在它之前，苹果、小米、戴森等科技巨头都曾涉足汽车领域，但结局却大相径庭。戴森曾豪掷数十亿英镑投入汽车研发，却因技术难题、成本控制和市场竞争等因素，最终无奈放弃，只留下一句“造车不赚钱，商业化太难”的感慨。苹果也曾在电动汽车项目上耗费大量心血，然而去年初却传出取消计划，转而投身生成式 AI 领域。反观小米，自 2021 年宣布造车后，在 2024 年推出的小米 SU7 取得了亮眼的成绩，为跨界造车成功树立了榜样。
索尼此次跨界造车，是会像小米一样在新领域站稳脚跟，还是重蹈苹果、戴森的覆辙呢？
