中国汽车工业，正以磅礴之势书写着一部波澜壮阔的崛起史诗。
2023年，中国汽车工业凭借3000万辆的产销再次稳居全球第一，出口量超越日本成为第一出口大国。2024年，中国新能源汽车迎来新的突破——首次站上1000万辆的销量台阶。
而在这部波澜壮阔的史诗背后，是无数个中国车企并肩作战、砥砺奋进，它们各自的故事交织成一部产业传奇。
上汽通用五菱的发展历程，无疑是这部史诗中浓墨重彩的一章。从初露锋芒到砥砺前行，再到引领变革，五菱的每一步都与中国汽车工业的发展脉搏同频共振，生动展现了中国汽车工业从追赶到超越的艰辛与辉煌，见证着那幅成功画卷徐徐铺展的震撼历程。
2025年1月5日，上汽通用五菱第3000万辆整车——五菱星光S（参数丨图片）正式下线，上汽通用五菱成为首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企。
从中国汽车工业发展初期萌芽破土、在困境中探索前行，到改革开放茁壮成长、创新驱动实现跨越发展，再到新能源汽车成为主流积极变革、发展电动化、智能化，上汽通用五菱每一次变革都把握住了时代的脉搏，可以说，从五菱发展历程，我们看到了整个中国汽车工业的崛起之路。
3000万辆是五菱42年奋斗路的总结，也标志着首个累计产销量3000万辆的中国品牌车企诞生。
站在3000万辆的新起点上，上汽通用五菱始终以用户为大，紧跟国家新能源战略的步伐，全力推进“一二五”工程，加快新能源全面转型升级，为中国汽车转型升级提供新的“范本”。
产品为帆，用户为舵
在当下的中国汽车市场，新能源领域已然成为一片战火纷飞的“红海”。众多车企深陷价格与配置的激烈角逐，试图在这片充满潜力的市场中抢占一席之地。然而，在这场看似热闹非凡的“内卷”狂欢背后，一个不容忽视的事实是：不少车企正逐渐偏离正轨，过度聚焦短期竞争手段，却将行业发展的关键要素与用户的核心需求抛诸脑后。
但无论上汽通用五菱如何发展，用户始终根植于其心中。从早期的拖拉机、微车探路，到如今的五菱红标、五菱银标、宝骏品牌齐头发展，无论何时，上汽通用五菱秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，向新发展。
在中国经济迎来高速发展的黄金时期，用户需要一款既能满足家庭出行的舒适性需求，又具备强大的载货能力的车型来陪伴自己创业，上汽通用五菱推出了五菱宏光，打破了传统汽车的设计理念，创造性地将MPV的大空间与多功能性完美结合。
当电动化、智能化、网联化成为了未来汽车发展的主流趋势，用户需求也向此靠拢时，五菱再次敏锐地捕捉到这一历史机遇。五菱银标通过五菱星光家族、五菱缤果家族、宏光MINIEV家族等一系列全球品质的产品，满足用户对新能源智能时代代步车品质出行的需求。
比如宏光MINIEV，以其小巧灵活的车身、亲民的价格和便捷的使用方式，迅速成为了城市通勤的热门选择。2024年8月上市的五菱星光S，也凭借其大空间、高性价比的优势，迅速赢得了市场青睐。其销量持续攀升，成为了家用大空间SUV市场的热门车型。
为了全面满足新一代奋斗者的创富需求，“人民的创富神车”——五菱红标也加入新能源战队，2024年11月发布新能源战略，2024年11、12月新能源渗透率连续突破20%，引领商用车迈入新能源时代。由五菱扬光、五菱宏光纯电版、五菱宏光增程版以及五菱之光EV等车型组成的五菱红标新能源家族，持续为新时代奋斗者提供高质量创富工具。
只有真正为用户着想的车企才能够走的更远。在竞争激烈的汽车市场浪潮中，上汽通用五菱成功跨越3000万辆销量的里程碑，这一傲人成绩背后，是其始终坚守以用户为舵、产品为帆的发展理念。
数据显示，2024年，上汽通用五菱拿出了全年总销量154万辆的出色成绩，其中，新能源销量达80万辆，全年新能源销量占比首破50%，同比增长63%，超额完成全年目标；截至2024年底，上汽通用五菱新能源车累销突破240万辆，稳居全球前三。
具体来看，宏光MINIEV家族稳住了小车的基本盘，连续52个月成为细分市场销量第一，2024年劲销26.11万辆，同比增长9.8%，累计销量突破145万辆；缤果、星光成功向上突围，五菱缤果家族2024年销售23.66万辆，同比增长41%；自2023年3月上市以来，累计销量已超40万辆，持续领跑A0级代步车市场。五菱红标稳固商用车市场领导者地位，2024年销量达59.04万辆，截至2024年12月累计销量突破2000万辆。
当众多车企在“内卷”漩涡中迷失，上汽通用五菱却凭借对用户需求的精准洞察与优质产品的打造，开辟出一条广阔的发展航道。
新质为桨，扬帆远航
2024年，不少新能源车企“翻船”，而上汽通用五菱这艘“巨轮”却在风雨中稳中前行，“掌舵手”吕俊成功不可没。
2024年1月，吕俊成接任上汽通用五菱总经理，接过推动新能源转型以及品牌向上的重任。在他的推动下，上汽通用五菱“一二五”工程加速发展，其践行“人民需要什么，五菱就造什么”，打造独有的技术品牌。
同样这一年，“新质生产力”成为了全国两会关键词，新质生产力理论也已成为中国以创新和科技进步赋能经济发展的战略基石。当所有传统车企还困顿于新能源销量的漩涡时，上汽通用五菱已经开始注重长期高质量发展。
“一二五”工程正是上汽通用五菱以科技创新推动新质生产力发展的关键。“一二五”工程以一个广西新能源汽车实验室，支撑两个百万产业集群，构建能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器人、商业创新五个百亿产业链布局，通过强链补链，建立完全自主的新能源汽车配套产业链、供应链，打造新能源产业生态圈。
目前“一二五”工程累计谋划项目138个，已竣工45个，还在实施中93个。实施中的项目涉及投资293亿元，已完成投资81.4亿元。上汽通用五菱正加速推动新能源汽车的电动化、智能化转型升级。
精益智造岛式工厂正是上汽通用五菱新质升级的重要一环。其于2023年10月投入使用，是上汽通用五菱“一二五”工程中两个百万平台能力的重要支撑，基于全球首创的“柔性岛精益制造”生产模式等创新成果，已先后斩获多项大奖，它以科技创新推动产业创新引领新质生产力发展，树立中国智造全新标杆。
在中汽中心“2024首届汽车制造超级工厂”评选活动中，五菱全球首创精益智造岛式工厂被评为“汽车制造超级工厂”，是行业首批获评企业。
目前，该工厂已具备25 万辆新能源整车高柔性化智造能力，可实现产值 180 亿元，可生产5款车型，包括五菱品牌的星光、星光S、缤果、缤果SUV及宝骏品牌的云朵。
当然上汽通用五菱的技术成果不止于此，当大多数传统车企还在电动化赛道上纠结时，上汽通用五菱已经在数字化、智能化领域取得阶段性成果。
上汽通用五菱打造了天、灵、神三大系列技术品牌，其中，“天”系代表先进的模式与架构，包含天菱模式和天舆架构；“灵”系代表智能模块和系统，包含灵犀动力、灵眸智驾和灵语智能系统；“神”系代表核心部件和设计，包含神炼电池。
例如搭载了“灵犀混动”和“神炼电池”两项自研核心技术的五菱星光家族以出色的能耗表现，为用户冬季出行保驾护航。
在2024年汽车之家新能源超级测试“有用的冬测”活动中，五菱星光S以144%、86.9%纯电续航达成率分别荣获低温区（气温5℃~15℃）插混车型组第一名、寒冷区（气温-20℃~-15℃）15万级混动SUV组第3名。五菱星光凭借120.5%、87.7%纯电续航达成率领先同级，斩获低温、寒冷双区10万级混动家轿双冠王。
以用户为舵，产品为帆，新质为桨，上汽通用五菱扬帆远航。
2024年全年，五菱出口超22.5万台/套，同比增长6.4%，出口额127亿元，同比增长9.5%。截至2024年底，五菱累计出口量突破115.8万台/套，构建向海图强发展新格局。
作为最早一批“走出去”的民族企业，五菱的出海路给中国品牌出海提供了一个新的方向。它不仅形成“整车出口”“借船出海”和“完全自主”等多元化出海模式，更携手产业链伙伴跨海搬链，以新质生产力开辟“大航海时代”。
要知道，自1990年出海开始，五菱便持续深耕全球新能源市场，出口覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等104个国家和地区。其不仅是首家在印尼本土建设的中国汽车企业，还与与相关机构共同成立中国-东盟汽车标准法规研究中心，协同东盟建立新能源汽车核心技术和生态标准，包括开展充电基础设施建设、建立中印尼汽车学院等。
如今在这个竞争日益加剧的汽车新时代，五菱依旧能够稳居前列，背后是其以全链路变革破局，通过构建“新组织、 新品牌、新技术、新产品、新营销、新传播和新市场”，实现了以质取胜的发展目标。
在汽车工业的浩瀚星空中，上汽通用五菱斩获3000万辆产销量佳绩，看似是一个闪耀的奇迹。然而，拨开表象，深入探寻，就会发现，这辉煌成就的背后，没有丝毫侥幸或偶然。从创业初期的艰难起步，到技术追赶中的不懈努力，再到转型升级时的开拓创新，以及应对挑战时的勇毅前行，五菱人始终秉持着艰苦奋斗的精神，在汽车行业的浪潮中奋勇拼搏。这种精神，不仅是上汽通用五菱宝贵的财富，更是激励着整个中国汽车工业不断向前发展的强大动力。
