蒙古打算铁路输送稀土去印度，向中国提出过境条件协商
在国际舞台的地缘棋局之上，一则消息于 2024 年 11 月 28 日掀起波澜。据英国路透社报道，印度与蒙古国竟要达成矿产合作协议，这事儿就像一颗石子投入平静湖面，激起层层涟漪，引发外界纷纷侧目。
瞧瞧这俩国家，蒙古国宛如被中俄紧紧环抱的内陆孤岛，印度则隔着高耸的喜马拉雅山，远在山的那一头，乍一看，地理上简直是 “八竿子打不着” 的关系。如此这般，印蒙两国此番热络交流背后的真实心思，自然成了众人猜测的焦点。在诸多揣测之中，有一种说法颇具可信度：印度这是妄图绕开中国，把手伸向蒙古国的稀土资源。
时光回溯到 2024 年 6 月 4 日，印度总理莫迪在大选的硝烟中宣告胜利，大步迈进 “莫迪 3.0” 时代。这位掌舵人上台伊始，便将推动与蒙古的稀土合作列为头等大事，这背后的缘由值得深究。稀土，那可是现代科技与工业领域当之无愧的 “黄金”，珍贵无比。印度呢，心怀制衡中国的勃勃野心，一直琢磨着要绕开中国，另起炉灶搭建自己的资源供应链。这边蒙古国正为缺钱发愁，地下却藏着丰富的稀土宝藏，双方你有情我有意，一拍即合也就不足为奇了。
然而，现实的难题接踵而至。蒙古国的地理位置堪称尴尬至极，被中俄两国夹得死死的，想出口稀土，几乎不可能避开中国这道 “关卡”。再者，稀土从深埋地下的原矿开采出来，再到提纯转化为高纯度、可用的产品，这中间是一条错综复杂、技术门槛极高的产业链。当下全球的稀土加工能力如同被一块超强 “磁石” 吸引，基本都汇聚在中国。打个比方，蒙古国就好比是手握一袋小麦的农夫，满心想着卖面包挣钱，可面粉厂全在别人家里，这谈何容易？
即便困难重重，印蒙两国也没有轻言放弃，绞尽脑汁想出了三条看似 “可行” 的运输线路。
先说第一条，走中国的港口。蒙古国打的如意算盘是，借助中国发达的铁路网，将稀土一路运到天津港或锦州港，再换乘海船，乘风破浪送往印度。这条线路论距离，那是最短的；论成本，也是最经济实惠的。可问题的关键在于，蒙古此举的核心目的是出口稀土，这与中国自身的稀土产业政策简直是背道而驰。试想，用着中国的基础设施，却反过来要和中国抢市场、争份额，天底下哪有这般道理？中国怎会轻易应允。
再看第二条，走俄罗斯的港口。倘若在中国这边吃了闭门羹，蒙古还有个备选方案。他们计划顺着西伯利亚铁路，将稀土运往俄罗斯的海参崴港，随后扬帆起航，驶向印度。咋一听，这主意似乎不错，可实际操作起来，问题一大堆。俄罗斯的基础设施状况实在堪忧，铁路年久失修、破旧不堪，海参崴港一到冬季，冰冻期漫长无比，货物运输成本蹭蹭往上涨，高得让人咋舌。而且，俄罗斯本身就是资源大国，家里的 “矿” 多得是，对稀土的需求并不急切，自然也没太多心思放在帮蒙古运稀土这事上。
最后一条，绕中俄，走中亚。要是前两条路都行不通，蒙古还有个堪称 “烧钱” 的大胆计划。他们打算借道哈萨克斯坦，横穿里海，绕道伊朗，最后迂回穿越印度洋，抵达印度。这条线路在理论上倒是巧妙地避开了对中俄的直接依赖，可细究起来，弊病更多。蒙古与哈萨克斯坦之间，还隔着 38 公里的中俄边境线，想从这儿绕过去，必须得拿到中俄两国的许可，谈何容易？况且，这一路要途经多个国家，各国政策、法规不同，协调起来难度极大，运输成本更是像失控的风筝，一路飙升，简直就是一场胜负难料的 “豪赌”。
明明三条路都布满荆棘、问题重重，印蒙两国为何还如此执着呢？对于蒙古国而言，这更像是一场 “穷人” 的孤注一掷。蒙古的经济结构单一得可怜，畜牧业受自然因素影响极大，时好时坏，不稳定因素太多，矿产资源便成了他们眼中的 “救命稻草”。尤其稀土，如今全球需求如烈火烹油，蒙古眼巴巴瞅着，自然满心想着靠出口稀土赚外汇，改善国内经济的窘迫状况。
再看印度，那算盘珠子拨得噼里啪啦响，心思昭然若揭。印度一直心心念念要在资源供应链上挣脱中国的 “束缚”，稀土合作恰好是他们找到的绝佳切入点。不仅如此，印度还妄图通过这次合作，将蒙古国拉拢到自己身边，在中国北部培植一股 “亲印度” 的势力，给中国添点堵，扰乱中国的布局。
说到底，这次稀土合作本质上更像是一场激烈的政治博弈。蒙古国一门心思要通过稀土出口，打破对中国的过度依赖，拓展与第三方国家的合作版图，为自己谋条新路。印度呢，则是想借合作之机，在中国的北边扶持一个 “盟友”，同时抢占稀土资源市场，壮大自身实力。
可叹啊，理想固然美好，现实却冷酷无情。地理条件的先天限制，加上产业链的后天短板，已然注定这场合作之路崎岖坎坷。印蒙妄图绕开中国出口稀土，乍一看像是 “聪明人” 的精妙布局，实则很可能是 “聪明反被聪明误”，最终陷入僵局，得不偿失。
