近年来，汽车行业发展势头迅猛，路面上，各式各样的新能源小汽车百花齐放。不少品牌新能源车都推出了智能辅助驾驶系统，车道保持、自动跟车、泊车辅助、避障预警……这些功能减轻了驾驶者的操作负担。
然而技术的发展也带来了隐忧。有市民乘坐网约车时发现，司机在驾驶位玩起手机，长时间不观察路况，导致乘客坐在后排心惊胆战。这种现象并非偶然。
把身家性命交给“智能辅助”安全吗？在新能源车交易时，销售人员是否对智能辅助驾驶功能进行了必要的安全提醒？记者进行了市场走访。
超五分钟不碰方向盘，仍能自动行驶
1月2日，记者走进多家新能源汽车门店预约试驾，亲身感受不同汽车的智能辅助驾驶功能。
在世博源商场地下一层，记者首先来到鸿蒙智行体验门店。销售员向记者介绍，目前品牌几款车有相同的“3.0智驾功能”，能实现点到点的“全智能驾驶”，对行人、桩子、水马等道路上影响行车的因素都能检测到。销售员说，如果跑长途比较多的话，智能驾驶基本上可以全部托管，实现超车 、变道、上下匝道全由车辆自己来。销售员也提醒，遇到紧急情况，比如侧面车辆以高速度侵占行车轨迹，智驾“看不到”时，还是要司机手动接管。
经过登记驾驶证等流程，记者在门店预约了一款智界S7型号汽车的试驾。超过4公里的驾驶中，在一开始，记者得到陪同的工作人员的允许，按下方向盘上的按键，打开了智驾功能。随即在车辆行驶中，记者完全放开方向盘与脚踏板，不介入驾驶。汽车沿着导航软件预设的路线行驶，行驶速度与周边其他车速度相仿。智驾总体上与真人开车相差不大，能流畅地通过路口，避让障碍。工作人员略带自豪地说，“买了我们品牌的车主，人都变懒了，偶尔扶一下方向盘就行啦！”
试驾中，记者尝试长时间不控制方向盘，此时车速超过70km/h。
确实如其所说，即便记者完全不参与驾驶，双手不触碰方向盘，汽车也能正常行驶。直到约5分钟后，在路线的中后段，车辆的音响传出小声的警示音，随后警示音逐渐增大，到“脱把”约6分钟时，警示音更加急促，车机屏幕上也出现了红色的提醒握方向盘图案，然后速度降低，并自动打开了双闪。陪同试驾的工作人员说，这个时候必须要接管了，不然车会停下来，但是只要用手碰了方向盘后，车还会继续正常智驾。
对于提醒，多品牌策略不一
随后，记者还来到南京西路汇银大厦一楼的小鹏汽车门店，同样进行了试驾。记者试驾的车型是“P7+”，工作人员介绍，该车的智能辅助驾驶主要有“AI代驾”和“NGP”功能，能实现城区道路完成自主驾驶，“短时间不握方向盘是可以的，但是大幅转向时最好手在方向盘两边搭一下”，如果长时间不握方向盘会提示，一直不理会的话，就会退出相关功能。
对于多久不握方向盘会触发提醒，工作人员称“蛮长时间的，没测试过”。记者在试驾中进行了测试，从开启功能直到遭遇道路突发状况接管方向盘，近4分钟的“AI代驾”中，不触碰方向盘，并未影响智驾，也并未触发提示。
工作人员演示智能辅助驾驶功能。
在翔殷路合生汇商场一楼，记者还试驾了理想品牌“L7”型号小汽车。对于智能辅助驾驶功能的介绍，工作人员说法与之前品牌说法相似，表示可以实现从车位到车位的自动驾驶功能。记者注意到，门店门口的宣传板上，写道，“智能驾驶功能仅为辅助驾驶功能，不能代替驾驶员的驾驶，请您在驾驶过程中随时做好接管车辆的准备”。
不过与理想工作人员聊天中，对方却提到，为了逃避汽车方向盘的“离手检测”生物识别，市面上还应运而生一款“握力夹”商品，被推为“神器”。将其夹在方向盘上，汽车会以为驾驶员的手握在方向盘上，从而真正实现“脱把”开车。如此神器令记者咋舌。
专家：企业应监督销售人员的夸大宣传
针对目前驾驶员愈来愈多的“脱把”开车现象，记者采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树。
崔东树表示，“这是一个逐步进步的状态”，但是客观而言，“离完全自动驾驶还差得远”，车辆自动驾驶的很多长尾问题还未解决，一些与安全有关的问题，如果被驾驶员忽视，很有可能导致灭顶之灾，应当确保人与车真正共驾状态，人必须要对车的行驶有合理的监控。
他认为，虽然市面上各类智能汽车的辅助驾驶功能有了长足的进步，但还远远没有达到无需驾驶员参与即可驾驶的技术水平。例如，一些车在依靠摄像头视觉识别道路情况时，很有可能无法准确识别与环境颜色相近的物体，对障碍物距离判断出错，导致事故发生。
针对在线下销售端可能出现的一些忽视安全，过于强调智能、自动功能的宣传行为，崔东树认为，企业应当注意不同智能驾驶级别的界限，监督自己品牌销售人员，不要夸大宣传，而是应当多提示风险，呼吁购车的消费者关注路况，遵守交通规则，专心驾驶，不要把自己的生命托付给汽车。
来源 | 解放日报
作者 | 郑朕 白璐
责编 | 陆慧
