撰文 / 兰雨
编辑 / 兰雨
“捷途的出生，是拿到一手烂牌”奇瑞汽车股份有限公司副总裁李学用曾在很多场合都说过这句话。
捷途汽车成立于2018年，此时，正是处于中国车市步入负增长阶段，新能源转型浪潮并未来临，更致命的是，随后的2019年-2021年，疫情到来，捷途可谓是“生于寒冬，长于疫情”。
英雄自古多磨难。面对复杂多变的经济环境，捷途没有退缩，迅速调整“打法”，以强大的韧性抵抗住了“车市寒冬”“缺芯”等“黑天鹅”事件的冲击，硬生生在65个月的时间里拿下100万销量，以迅雷不及掩耳之势的“捷途速度”，大步迈入自主SUV头部阵营。
在“内卷”成为贯穿全年关键词的2024年，捷途销量更是创新高。
连续4个月销量突破6万大关，提前1个月完成50万销量目标，全年销量56.8万辆，同比增速超过80.3%，成为全球唯一一家成立6年破55万销量的中国车企，快过新势力，超过合资品牌。
即使在奇瑞集团内部，捷途也是优等生。2024年，奇瑞是全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企，集团累计销量达到历史性的2,603,916辆，同比增长38.4%；其中，在奇瑞这张销量版图上，捷途贡献了1/5的“领地（参数丨图片）”，成为奇瑞集团旗下的“主力军”。
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。从产品序列到品牌，再到最快达成152.7万销量的中国主流汽车品牌，捷途不断刷新着中国品牌的速度，而这一切，仅仅是捷途新征程的起点，它的天花板有多高，行业无法预知。
从“跟随”到“超越”，捷途凭的是“旅行+”
是什么让这个“生不逢时”的年轻品牌一直保持增长活力，实现从追赶者到超越者的嬗变？这背后离不开品牌“旅行+”战略的坚持。
严格来说，旅行这个概念并不新鲜，但捷途却实打实的把旅行和汽车融成一个有机体。目前，捷途已在全国合作320家联盟伙伴，在全球范围布局1252家捷途驿站，开发1100多款全球生态好物，覆盖家庭旅行、越野旅行产品序列，满足用户全域出行场景需求，超10万人享受到实实在在的“旅行”特权。
玩旅行，捷途是认真的。也正是这种“拼杀”，捷途推一款，火一款。征战市场6年多的捷途X70，累计销量843404辆，身边的对手换了一茬又一茬，它依然稳坐所在细分市场头部阵营；捷途旅行者16个月拿下20万+的成绩，稳居燃油车方盒子销量冠军；“出道”未满一年的山海T2累计销售4.7万辆，是当仁不让的混动方盒子“顶流”……
捷途，妥妥的“爆款制造机”。
更“恐怖”的是，捷途“旅行+”战略还在不断“加码”。2024年，11月，捷途发布“JETOUR LIFE”生态品牌和“Traveler”全球用户品牌，前者以可城、可野、可玩为核心理念，与全球顶级品牌、旅行家进行跨界合作，覆盖好物、定制改装、权益驿站等旅行生态，构建全球首个全链路“旅行+”生态链路；后者以用户、服务、生态三大业务打通“人+车+生活”场景，通过“六大全球用户IP”及“六大用户运营体系”，与用户双向奔赴，让旅行越野文化从中国走向世界。
同时，捷途汽车通过共享奇瑞集团的优势，正在把“技术”这块招牌擦亮。以越野旅行序列为例，承袭奇瑞27年造车技术底蕴的捷途从底层技术发力，开发出了自己的专属平台——昆仑超级混动越野平台，同时承接“瑶光2025战略”下的火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能等核心技术，捷途正在持续以品牌创新开拓向上空间，越野“扛把子”地位正在夯实。
从燃油到混动，从家庭旅行到越野旅行，围绕“旅行+”大做文章的捷途已成为奇瑞的“38军”，让整个车圈都惊掉了下巴。
多线合力，捷途还在不断创造记录
“在今年55万辆基础上，捷途明年销量将再上一个台阶，挑战年销80万辆目标。”
现在，捷途再次上强度，向年销80万辆发起冲刺。2026年，将挑战100万辆，这对于一家年轻车企来说并不容易，但是如果完成，至少不说“后无来者”，至少是前无古人的成就。
“凡事预则立，不预则废。”捷途多次在公开场合提起“军令状”，必然是有富裕仗要打的。2025年，捷途将进入3.0时代，推出多款场景SUV、皮卡产品，加速燃油迭代，打响混动决战，实现高端突破。
据捷途官方透露，搭载鲲鹏2.0T+8AT动力组合，采用XDW全自动智能四驱，拥有“7+X”驾驶模式的捷途自由者，将于明年一季度上市，同时，全新电混SUV——山海L8，2024年品牌之夜亮相的山海T5，也将在明年适时推出。
当然，只有产品是远远不足以支撑捷途的“野望”，更需要服务、营销等方面不断创新，这也是捷途向全球第一混动越野品牌发起进攻的重要落地环节。
渠道营销层面，坚持线上线下融合的捷途可以说是“标兵”的存在。过去一年，捷途山海成功布局了450+新能源中心，捷途目前在国内共有1000+家经销商，创新性建立自己的直播团队和网红团队，组成一个超6000个账号的庞大新媒体传播矩阵，10个人就可以做出100分的成果。
同时，作为一家用户型企业，捷途倾力打造了3个100%用户服务工程项目（100%直面用户、100%直连用户、100%用户评价），用户扮演捷途汽车的建言者、设计者、传播者，可以说，捷途与用户链接的深度、广度，是独一份的存在。
而在国内市场竞争激烈的大背景下，无论大小车企都想出海“破卷”。捷途海外市场的建设也在不断落子。
目前，捷途已在中东、非洲、东南亚等65个国家和地区，构建起2000+销售及服务网络。T2已是中东区域方盒子销量冠军，很多车主甚至把价值动辄上百万美元的车牌，“赋能”与自己购买的捷途车型。到2030年，捷途将覆盖超过80多个市场，年销量超过110万，在全球建立起19家制造KD工厂，成为中国汽车出海扛鼎品牌之一。
“同一个世界，同一个旅途，同一个旅行+”，捷途正一步一个脚印，让世界爱上“中国式越野”，也正成为全球“旅行+”品牌领导者。
年初，不少车企“掌门人”将2024年视为血战第一年，年末，新能源车圈“生死簿”又多了几个名字。
2025年，随着行业的整合，激烈的竞争预计把更多参与者挤出市场，是充满挑战的一年。不过，对于果敢、透彻、善战的捷途而言，2025年，将是又一个重要的里程碑，随着品牌生态的日益完善和产品矩阵的持续升级，捷途必将跑出更加辉煌的“捷途速度”。
“在中国近6年成立的新品牌中，我们才是真正的新势力，因为我们的发展的最快、最稳、也最好。”李学用曾这样点评捷途。如今，这个横跨燃油、混动的新势力品牌，快步向年销80万、百万迈进，正开创一个全新时代。
