越南引进日本技术建设的胡志明第一条地铁，正式开通运营仅仅5天，就2次趴窝，被迫的紧急停运了，看来越南和日本的技术与建设，还是有问题的。越南方面，曾经是咨询过我们这些事的，但是没有接受我们建议，还真是应了那句话了，不听中国言，吃亏在眼前。
胡志明市的地铁1号线，全长是19.7公里，那是越南的一个国家重点项目，它引进了日本日立公司的轻轨技术，由日本和越南联合施工。要说起来这条线，搞的是真不容易。大概在2007年，08年左右开始立项，2012年的时候，正式开工了。这里里外外算是折腾了小20年了，而整个施工周期，这个20公里的路，中间是修修停停的，它干了12年，12年开工，到现在可不是12年了吗？这个速度，在咱们“基建狂魔”的中国眼里，看起来，这都有点不可思议了。要是给我们12年的时间，别说20公里了，我们能搞出70多公里的地铁。你看这广州最长的地铁4号线，76公里，施工时间，还不到12年。
要说起地铁的运营，肯定是会出事故的。这个事故出来之后，要看是怎么出的。它分两大类，一类就是你的操作事故，另一类，就是从娘胎里边带来的毛病，就是设计和施工它有问题，这种原因引发的事故，那可就麻烦了。胡志明市的1号线事故，它有两大原因，一个是整个城市的供电系统和地铁配电系统设计有缺陷，它不能有效克服城市的电力波动。另一个，就是对下雨以及湿热的东南亚天气，应对不足。要说起这个事故原因，那可是从娘胎里带来的毛病，当年，其实我们也接触过它这个项目，后来因为越南，对我们有很高的戒备，以及日本提供了大比例的低息贷款，所以我们，就没有介入这个工程。而且在零几年那个时候，我们确实还没有展现出，我们基建狂魔的巨大能力，对外界，还没有足够的说服力。
胡志明市1号线在项目论证和勘测设计的时候，越南方面曾经咨询过我们一些事情，当时我们提出了五大建议，其中就包括，电力稳定和防潮的问题，越南的基础设施比较落后，它的供电不稳定，所以地铁部门就要和整个市政去协调，用新技术搞好你的配电网，保证供电的稳定。实在不行的话，都要像铁路一样，自己发电，自己配电，日本没有足够的，湿热气候设计和施工的经验，所以就要特别注意这方面的加强。建议咱们是提了，可是人家越南它迷信日本，那就没搭理咱们，当然也可能是由于资金问题。它知道，它也没法过多的去做这个事情。而日本方面，我觉得大概率，更不会听我们说的了。然后，就没有然后了。
要说起来一些事，还是挺感慨的，我第一次去日本是90年代，出差去那边，当时一看到日本那个新干线，还有那个密集便捷的城际和城市轨道交通网，它不光是地铁，城市间的像那个JR，就是日本铁路，还有它们的四铁专线，反正它的轨道交通非常的密集。一开始看到，让你昏头转向的，搞不清怎么回事，但是当你熟悉了之后，你会非常感叹，它的轨道交通网络，心里非常的感慨。那时候我在想，我们什么时候，才能建设成这个样子，那么到了今天是什么样，再对比一下，那可就是另外一种感慨了。客观来说，即便是到了今天，日本的轨道交通依然还是非常的发达，但是很明显 他们开始吃老本了，所以希望越南，能够尽快的弥补这些缺陷，也希望各国在基建的时候，引以为戒。
