封面新闻记者 孟梅 张越熙
随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车市场正经历着前所未有的增长。然而，新能源汽车在低温环境下的续航问题一直是行业内的痛点，不仅影响了消费者的使用体验，也对车企的技术创新和市场竞争力提出了严峻挑战。在刚刚过去的2024年，“冬测”成为新能源车企们较量的主要战场之一。
近日，记者观察到，又有汽车厂商公布了针对低温环境的技术解决方案。极氪宣布依托全栈自研生态体系，首发九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩四项抗寒技术。
面对低温续航问题，各大车企正积极寻求解决方案，主要集中在提高电池在低温环境下的性能，从智能热管理系统、充电设施改进等方面切入。此次“低温四大举措”，官方披露了关键数据，九源热泵通过了4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互。以芯片废热为例，其回收功率可达1700瓦，相当于每小时省1.7度电。同时压缩机最高转速超12000转，有效减少制热用电，延长续航里程。-20℃低温环境下，仍可以吸收环境余热给电池加热。通过节能增加续航里程。
速热无霜空调对换热温差、换热面积、换热效率进行了三大优化，可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。第二代金砖电池采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低36%，电导率提升40%，电池预热和维温功能，在车辆电量低于20%时，会通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统支持电池预加热功能。800V极寒液冷极充桩，单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，-30℃极寒环境下实现充电“一秒一公里”。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，充电服务需求持续增长，补能网络建设面临巨大机遇。据中国充电联盟最新发布的《2024年9月全国电动汽车充换电基础设施运行情况》报告，截至2024年9月，全国充电基础设施累计数量已达到1143.3万台，同比增长49.6%。截至2024年6月，国内五大充电运营企业的充电桩数量分别为：特来电59.5万台、星星充电55.4万台、云快充52.6万台、国家电网19.6万台、蔚景云16.9万台。车企自建充电站方面，蔚来换电站数量增加至2439座，充电桩数量增加至22755根；理想汽车官宣第600座超充站上线。极氪已完成自建充电站1130座、极充站515座。本次在补能网络方面，极氪也公布了最新计划，2026年，极氪将在全国建成2000座极充站，10000根极充桩。
近年来，新能源汽车市场持续繁荣，销量飙升。根据中汽协的数据，我国新能源汽车产销已分别达到842.6万辆和830.4万辆，同比大幅增长34.5%和36.7%，市场占有率提升至30.8%。在新能源汽车市场迅猛发展的背后，低温续航问题尤为突出。低温环境下的续航里程普遍“缩水”，这主要是由于新能源车动力电池在低温环境下的耐久性有待提升。面对低温续航问题，各大车企正积极寻求解决方案，这也成为了行业内竞争的重要一环。
如深蓝早先利用了锂离子电池在低温下电池内阻会升高，通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡控制等技术，实现电池快速均匀“自加热”，从而保证电池在低温下的安全性、耐用性。提升车辆本身的热管理系统的效率，是行业内进行电动车能耗优化时的重点方向。智界新S7采用的是华为TMS热管理系统，这个热管理系统集成度更高，对零部件进行了重新设计，减少零部件数量的同时，管路长度也减少了，这也减少了部分管路热损失。
业内人士评价，在新能源汽车领域，低温续航技术的竞争日益白热化，然而，行业现状并非缺乏高端配置：800V纯电高压平台、续航里程突破800公里的超大容量电池、以及高效热泵空调系统均非稀缺资源。真正稀缺的是那些能够兼顾全面性能、深度贴合用户需求、提供卓越综合体验的高端产品。解决冬季低温环境下用户的续航焦虑，关键在于采用创新技术，并且在追求更长久续航的同时，始终坚守以用户为中心的设计理念。这意味着，在不断提升技术极限的同时，也要确保产品能够全方位满足用户的实际需求和体验期望。
