马上就要过年了，南北大迁徙即将上演，但对于很多人来说，坐公共交通回家是个天大的难题，抢上火车票的概率如同中彩票。因此能拥有一辆车，对于这些人来说，是非常方便的，当然除了能解决回家难的问题，在春节期间，走亲访友、逛街扫货、出行旅游时也能应付自如。
而且，为了完成年初的销量指标，12月份往往都是各大主机厂冲量的最后阶段，同时正值价格战，因此，许多车型的优惠力度是非常大的。而且，现在国补期限还没到，如果有符合置换条件的消费者，还能进一步降低购车成本，整体上是非常实惠的。
那么今天就为大家推荐几款合资紧凑型SUV，最低还不到十万，相比以往，它们的价格已经跌至冰点，非常适合抄底。
终端优惠：6~7万元
作为一汽-大众，主打紧凑级SUV市场的车型，T-ROC探歌凭借着时尚的设计，以及出色的操控，赢得了不少年轻家庭用户的青睐。12月初2025款T-ROC探歌正式上市，官方指导价为15.89~17.87万元，不论是价格还是配置，基本与24款价格基本保持一致，在新款上市之际，24款也有了6~7万元的巨幅优惠，入门车型的价格已经跌到10万元以内，性价比还是非常高的，非常适合捡漏。
外观方面，T-ROC探歌继承了大众R-Line 车系的运动风格，前格栅氛围灯连接着两侧的IQ.Light灵眸矩阵大灯，凸显科技感和辨识度，配合黑色车顶，整体的视觉还是非常有年轻范儿的，贯穿式尾灯也是主流设计元素，与尾部造型完美融合，配合IQ.Light流水转向尾灯，时尚感拉满。尺寸方面，大众T-ROC探歌的长宽高分别为4336(4319)/1819/1592 mm，轴距2680mm。
内饰方面，T-ROC探歌采用环抱式软质材料包覆设计，触感细腻，质感高级，覆盖副驾驶侧门板和仪表板的30色可调透光饰板，又提升了整个座舱的氛围感和科技感。9.2英寸悬浮式中控屏，内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，具备IQ.Connectivity智慧车联功能，搭载智能语音、智慧导航、在线娱乐等多项功能，完美融合了科技感和实用性。此外，IQ.Drive智驾管家，还融合了变道辅助，车道保持系统，道路交通标志识别，全速自适应巡航系统等多项辅助功能，帮助车辆实现L2级驾驶辅助，可大幅提升舒适性和安全性。而PLA 3.0自动泊车系统，还能帮助用户轻松泊车，新手秒变老司机。
动力方面，T-ROC探歌提供了1.4T和1.5T发动机两种动力版本，最大功率分别为110kW和118kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱，换挡迅速，省油耐造，百公里油耗仅6L左右，出行成本对于绝大多数工薪家庭来说，也是比较省的。
广汽本田ZR-V致在
终端优惠：7~8万元
作为本田的全球车型，ZR-V致在定位紧凑型SUV，定位在缤智和皓影之间，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同平台，因此，也让它具备了可媲美运动轿车的驾驶特性，受到了不少年轻人的关注。受价格战影响，ZR-V 致在现在也有了7~8万元的优惠，低配车型已经降至10万元以内，如果预算不太高，ZR-V 致在值得考虑一下。
外观方面，ZR-V致在主打的是极简设计，没有华而不实的元素，极致简约的前脸、熏黑轮毂、亮黑后视镜等黑化风格，同样能散发出前卫、时尚的气息。双排气尾管，加上熏黑式的LED组合尾灯，也能呈现出不错的运动感，整体上属于耐看的范畴。尺寸方面，ZR-V 致在的长宽高分别为4568/1840/1611(1621) mm，轴距2655mm。
内饰方面，ZR-V致在的中控台布局和型格类似，用料和做工方面也比较出色。同样采用了T字形布局，蜂窝状的空调出风口横向贯穿于整个中控台。而在副仪表台上，燃油版车型采用的是传统的机械式挡把，混动版采用的是更具科技感的SBW按键式电子换挡。10.1英寸悬浮式中控屏搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持在线导航、语音助手、在线音乐、在线电台、电子支付、手机APP远程控制等功能，从舒适性到便利性，ZR-V致在基本挑不出什么毛病，也没有花里胡哨的配置，一切都是为了简单实用。
动力方面，ZR-V致在也提供了两套动力组合，其中1.5T发动机是我们比较熟悉的配方，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，这样的性能在同级别中算是不错的表现。变速箱则为CVT无级变速器，换挡平顺性和燃油经济性都有保证，百公里油耗6.96L，延续了日系车省油的特性。
而混动版车型则搭载了本田第四代i-MMD 双电机混合动力系统，由2.0L自然吸气阿特金森直喷发动机与驱动电机组成，发动机最大功率105kW，电机总功率135kW，系统综合功率可达149kW，传动系统匹配的是E-CVT无级变速器，该混动系统支持纯电、混动、发动机直驱三大模式，可兼容多种工况，从而获得出色的驾乘体验，并带来优异的油耗表现，百公里油耗仅5L左右，基本上和同级插混车型的亏电油耗相当，整体上是非常省油的。
与此同时，由于是Honda Architecture新架构下打造的全新车型，ZR-V致在的底盘操控也是可圈可点的，整体上继承了本田一贯的操控优势。
长安马自达CX-5
终端优惠：1万元
作为马自达创驰蓝天系列极具代表性的车型，长安马自达CX-5凭借着经典的魂动设计、卓越的操控性，在国内拥有着庞大的用户基数，也收获了良好的用户口碑，而受到自主品牌的冲击，其价格也几乎跌到了谷底，要知道，CX-5曾经的入门价格基本上都要十五六万，二现在不仅新车价格持续下探，官方还有1万元的优惠，2.0L入门版车型只要11.58万元，如果再加上厂补和国补，则可以优惠至10万元以内，这性价比谁看了不迷糊。
除了价格因素以外，经典的魂动设计，让马自达CX-5的颜值和辨识度依然是数一数二的存在，这也是它受到不少人追捧的因素之一。悬浮式进气格栅搭配造型犀利的LED大灯，呈现出十足的力量感。简洁有力的尾部设计，低重心设计的车身，让视觉感官更贴近地面，更具运动感。水晶魂动红和铂钢灰两种经典的车身配色，则展现出了马自达独有的时尚感。尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685 mm，轴距2700mm。
内饰方面，马自达CX-5采用了传统燃油车的布局，做工和用料也都相当不错，跑车化三环运动仪表盘很好地提升了运动氛围，中控搭载了10.25英寸悬浮式液晶屏，虽然尺寸不大，但显示的细腻程度不错，而且还全系标配了MAZDA CONNECT马自达悦联系统，UI显示界面简洁明了，支持无线CarPaly/CarLife手机互联，听歌、导航还是非常容易实现的，虽然整体上功能不算丰富，但常用的功能都能实现，足以应付日常用车场景。
动力方面，马自达CX-5提供了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m，虽然这两款“创驰蓝天”发动机的数据并不突出，但是在6挡手自一体变速器的配合下，其动力输出非常线性，换挡丝滑，油耗也比较出色，百公里油耗可低至7.05L，搭配上GVC PLUS加速矢量控制系统，还能进一步提升车辆的操控性能，能让用户体验到什么才是“人马合一”的驾驶快感。除此之外，顶配车型还配备了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，支持越野牵引辅助系统，能够进一步提升整车的行驶品质。
车叔总结
一直以来，紧凑型SUV是很多人购车的第一选择，其兼具尺寸大、空间大和通过性高等诸多特点，可以满足大部分人的用车场景，而伴随着愈演愈烈的价格战，又正值年底冲量的关键时期，很多厂家也拿出了前所未有的福利，让传统合资品牌的燃油车价格跌到了冰点，如果预算十万左右，又想得到更高的品质感，那么上述三款车型非常适合现在抄底。
