穿山跨江，攻克难点，今天（15日），西昭高速、成达万高铁的全线重难点隧道、桥梁项目迎来新进展，为完成年度目标打下了坚实基础。
今天上午（15日），西昌至昭通高速控制性工程——贡觉高山隧道掘进量突破10000米大关，完成了重要阶段性节点，预计明年全隧贯通。贡觉高山隧道位于凉山州昭觉县，全长约12000米，平均海拔2600至3300米，是西昭高速全线海拔最高点，并穿越多条断裂构造带，地质条件复杂。
中铁一局西昭高速公路项目负责人 高健：特别是隧道的涌水情况严重，日最大排水量达3万立方，相当于每天注满15个标准游泳池。项目部先后四次动态优化反坡排水专项方案，引入智能工艺工装设备，攻克了突泥涌水、软岩大变形、洞口滑坡等多重技术难题，有效加快了施工进度。
西昭高速全长184.8公里，连通西昌市、昭觉县、布拖县、金阳县。通车后，西昌到云南昭通的车程将由现在的7至8小时压缩到3小时。
中铁西昌西昭高速公路有限公司董事长 刘喜英：西昭高速是国家高速公路网贵州都匀至云南香格里拉高速公路的重要组成部分，预计2026年下半年建成通车。项目的建设将加强成都平原与攀西经济区的联系，加快民族地区经济社会发展，进一步完善西南地区公路运输网，助力成渝地区双城经济圈建设。
同样在今天，成达万高铁全线控制性工程——位于达州的渠江特大桥首对斜拉索顺利安装完成，全面进入斜拉索安装施工阶段，为后续主桥合龙吹响了冲锋的号角。
中铁十五局成达万高铁项目二工区总工程师 王荣超：渠江特大桥主跨278米，是世界跨度最大的双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥。由于跨度大，全桥共设计了20对斜拉索，斜拉索作为斜拉桥的“生命线”，起着连接索塔和主梁的纽带作用，是全桥主要受力结构，我们预计明年下半年全部组装完成。
除了渠江特大桥，位于重庆的石坪村隧道近日也实现贯通，该隧道是重庆段贯通的首座千米隧道，目前，全线桥隧工程正稳步推进。成达万高铁途经成都、遂宁、达州、重庆万州等地，建成通车后，成渝间将新增一条时速350公里的高铁大通道。
