就在最近，美国议员的一段话，让很多中国网友感到了自豪，甚至为之骄傲。
原来美国在讨论有关中国造船能力的话题，可他们研究后却发现，美国目前也只能干着急，根本没有办法遏制中国的造船业。
我们刚刚造好了一艘远洋船只，人家中国已经造出来359艘了，这还怎么玩，正如这位美国议员所说。
然而很多人不知道的是，美国的造船业曾经也是全球顶流，那么当初究竟发生了什么，才会变成如今的吊车尾，中国造船业在全球水平上，又处于什么地位呢？
美国造船业的巅峰
美国造船业是在两次世界大战期间崛起的，尤其是在二战时期，美国造船业的实力来到了巅峰。
在第一次世界大战开始之前，美国海军的世界排名仅为第12位，直到1917年，美国加入一战后，政府成立了紧急舰队公司，大力推动造船业发展。
在战争期间，美国一共建造了2318艘商船，总吨位达到1300万吨，超过了战前美国商船总吨位的三倍。
等到二战初期，美国政府成立的海事委员会，迅速制定了大规模造船计划，计划在短时间内建造大量标准化的货船和油轮，以支持战争需要。
这也间接推动了美国造船业的发展，等到二战结束后，美国造船业已经实现了蜕变，数百家造船厂，让它的航运能力占到了全球的五分之二。
美国造船业的衰败
可是在多种因素的影响下，美国造船业最终还是迎来了衰败，而这主要有三个原因，一是没有了战争扶持，新船订单自然就少了很多。
二是钢铁蒸汽船时代的到来，那时美国已经靠着战争财富，让国民过上了好生活，所以造船这种苦力活，很多人都不愿意去干。
即便有美国人愿意去干，那工资成本也很高，相比于本就不多的订单，根本难以支撑，再加上那时兴起了钢铁蒸汽船。
日本、韩国等国家都开始发展造船业，并且他们的人工成本低廉，直接就抢走了一部分美国订单。
而且钢铁蒸汽船的建造跟木船制造是两种完全不同的生产模式，就在日韩两国疯狂发展的时候，美国造船业却不以为然，反而还习惯于木船制造。
仍然延续着木船时代的手工作坊式生产模式，缺乏大规模工业化生产的经验和能力，这种生产模式的落后进一步削弱了美国造船业在全球市场中的竞争力。
中国造船业的发展
与美国相比，中国造船业的发展起步较晚，但我国造船业的真正崛起时期，却是在真改革开放后的80年代。
在此之前，中国的造船业受限于当时的技术水平和经济条件，主要是为国内市场服务，建造的船也只以内河和近海船舶为主。
直到改革开放后，中国政府开始重视造船业的发展，将其视为国家重点支持的产业，这一时期，中国造船业开始引进国外先进技术，并逐步建立起自己的设计和建造能力。
等到90年代末，中国已成为世界第三大造船国，后来进入21世纪后，政府又出台了一系列支持政策，鼓励造船企业的技术升级和规模扩张。
并在2010年超越韩国，成为世界第一造船大国，而且截止至9月底，我国更是手持订单量19330万载重吨，全球占比达到了61.4%。
美国却与我们恰恰相反，几乎成为了世界造船业的吊车尾，就连他们自己的军舰，都陷入了延期交付，甚至无法修缮的处境。
美国议员重提造船业
就在今年4月，美国国会发布了一项报告，这份报告详细的说出了中美两国造船能力的差距，在2023年，中国一共收到了大约1700艘新船订单。
反观美国，整整一年却只有5艘，而且这5艘，说不定还是美国自己给的，从这里就不难看出美国造船业的落魄。
就连美国海军的情报部门也表示，中国如今制造军舰的能力，大约是美国的230倍，这严重影响了美国的海军力量。
一些不怀好意的美国议员，甚至还大肆鼓吹中国威胁论，说什么中国正在进行和平时期最大规模的军事集结。
还担心中美两国一旦发生冲突，按照中国制造军舰的速度，恐怕美国的海上力量会难以防范，最终导致自己无法取得胜利。
对此为了解决这个问题，美国的一位议员提出了政策改革的建议，希望能扶持美国造船业，加强国防能力，以此来达到震慑中国的目的。
但一位美国议员清楚的知道，一个健康的国防工业基础，不是短时间内可以建造起来的，尤其是在宣言“民主、自由”的美国。
它需要一代人或者几代人的努力，才有可能让美国造船业恢复到巅峰，而且以如今美国造一艘，中国能造359艘的情况来看。
美国的确是拿不出什么东西来震慑中国，甚至还直言，美国如今的制造业，根本无法满足战争时期的需求。
即便是按照俄乌冲突强度来算，乌克兰也在短短的八周时间里，用光了美国一年生产的155毫米炮弹。
结语
总而言之，中国造船业已经成为了美国造船业不可逾越的一座大山，即便他们投入资金发展，我们也不会原地踏步。
并且我国也需要加强国防力量，毕竟从美国的各个方面看，他们始终都认为中国是敌人，并且一直将我们视为假想敌。
否则美国议员也不会说出，加强海上国防力量震慑中国这样的话，但是我们相信，国家对此肯定也有所预料。
