为什么说零跑C01（参数丨图片）适合家用，因为它是从我们日常用车的需求入手，来进行设计和制造的。它有两种动力模式可选：增程和纯电。我个人推荐增程版，因为它的大电池配上小油箱，特别适合城市通勤，平时上下班都用电不用油，省钱省心适合家用。
零跑C01的车头设计挺有讲究的，流线型的下倾设计，这样不仅能减少风阻，风阻系数0.226Cd，跑起来更顺畅，而且看起来也挺酷的。纯电版的前脸是封闭的，而增程版则有个无框的进气格栅，挺有个性的。LED大灯组集成了远近光，既时尚又好看。
车身侧面的线条干净利落，车身修长，这样车里的空间就宽敞多了。车顶是溜背设计，再加上隐藏式的门把手，整体看起来既优雅又动感。5050x1902x1509（1515）毫米长宽高，轴距2米93，车身尺寸在同级别车里面，处于中上水准。车尾部分，尾灯是贯穿式的，跟前大灯相呼应，晚上一亮起来，辨识度超高。零跑C01的车标还能发光，这个小细节挺加分的，让车看起来更炫。
内饰方面，10.25寸的液晶仪表盘，14.6寸的中控屏，还有10.25寸的副驾驶屏，三块屏幕横向布局，看起来更有科技感。有朋友会问副驾驶屏有啥用？举个例子，自驾游的时候，你在开车，你老婆坐副驾，想找地方吃饭，她可以直接在副驾屏上搜索美食，找到后一点导航，就直接同步到中控屏上了，是不是提升了你老婆大人的乘坐体验？还有高通骁龙8295车机芯片，支持连续语音识别控制，听歌、导航、开窗、开空调，一口气说出来，它都能懂，都能办。
再说说空间，车长5米05，轴距2米93，这可是中大型轿车的尺寸，坐进去宽敞又舒适。车太小的话，坐里面真的憋屈。对于身高180cm的大个子来说，坐在零跑C01的后排，腿部空间还是挺宽敞的，大概还能有两拳半的空余。中间的通道也是平的，这样坐在中间的乘客也能舒舒服服的。车里的储物空间设计得很贴心，总共有11个地方可以放东西。纯电版的后备箱空间是465升，增程版的是449升，对于咱们日常家用来说，这空间绝对够用了。
零跑C01的动力也不弱，百公里加速只要7.5秒，比很多同价位的燃油车快多了。在城里开，基本上能超过90%以上的车。插混车型有电的时候开起来像电车，但一旦没电或者速度上来，发动机介入后，开起来就更像是油车了。而增程车型的发动机只负责发电，不参与驱动，所以开起来的感觉和纯电车差不多，动力响应快，平顺还安静，行驶质感挺不错。
说到电池，它有43.7度电，CLTC纯电续航能达到316公里，这续航里程都快赶上一些纯电车型了，比那些插电混动车型的纯电续航要长得多。大多数人买增程或者插混车型，都是尽可能用电，没电了才充电，尽量不烧油。你可能会问，那为什么不直接买纯电车呢？因为每年总有那么几次，比如五一、十一黄金周，自驾游的时候，高速服务区人满为患，排队充电太费时间。增程车可以用油，这样就不用担心里程焦虑了。所以，零跑C01这种既能加油又能充电的特性，特别适合家用。
零跑C01的底盘设计挺给力的，用的是前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，这种配置在操控上做了优化。用了更结实的铝合金摆臂，这样悬挂就能更好地吸收路上的颠簸和震动，坐起来感觉挺舒服的。这车在快速拐弯的时候，悬挂对车身倾斜的控制做得特别好，让人开起来更有信心。CTC电池底盘一体化技术，这个技术把电池、底盘和车身下半部分集成在一起，这样一来，车身的刚性更强，底盘的反应也更快，开起来更稳定，操控感也更好。
支持L2级别的辅助驾驶，有6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。在高速环线上特别好用，还有自动泊车功能，对新手司机来说特别实用。360度全景影像，让你在狭窄复杂的路况下开车更轻松。
总体来看。零跑C01产品力表现优秀，起售价13.68万也是相当实惠。如果你大部分时间在城里开，偶尔需要跑高速，增程动力版更合适。如果你只在城里开，不上高速，可以考虑纯电版。有兴趣的朋友，不妨去试驾一下。
