成德线、成眉线……9条在建线路最新进展来了！

记者今日获悉，市域（郊）铁路成都至德阳线、成都至眉山线工程等轨道交通项目进展刷新。请随记者一起来看看进展情况。

01提前一个月

成德线首座换乘车站主体结构封顶

近日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）成都段杜家碾站主体结构封顶。这是成德线第三座主体结构封顶的车站，也是全线首座完成封顶的换乘站，为该车站后续盾构始发及附属结构施工创造了有利条件。

封顶前的杜家碾站

杜家碾站紧邻凤凰山体育公园，与已运营的5号线杜家碾站呈“L”形换乘。成都轨道集团通过作业面风险及安全工作清单设置、线上线下模块化巡查等措施，确保现场安全施工，持续推进施工组织的精细化管理，使车站较原定节点提前1个月顺利封顶。随着成德线加速建设，未来德阳市民将可以通过轨道交通直达凤凰山体育公园，实现演唱会、足球赛“一线直达”。

封顶后的杜家碾站

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设置车站15座。截至目前，已有3座地下站实现主体结构封顶，5座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，2座地下站实施围护结构施工。

02抢抓进度

成眉线完成8台盾构始发

近期，市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称“成眉线”）成都段第4台（全线第8台）盾构机顺利始发，为后续区间顺利贯通打下基础。

在盾构施工中，成型隧道由管片一环一环拼装而成。盾构在挖掘隧道的同时，将管片安装到隧道壁上，支撑和加固挖掘出的隧道空间。在成眉线管片厂生产车间，吊机声、焊接声此起彼伏，全力以赴抓生产、赶进度，经过钢筋骨架焊接、混凝土浇筑成形、蒸汽养护等多道复杂工序后，成品管片运往“水养池”水养，确保混凝土养护强度，待管片满足安装条件后即可运输至隧道内拼装。