12月13日4时33分，经过1200多名建设者连续350分钟的奋战，沪昆铁路上海松江段外迁线路完成全部拨接，标志着沪昆铁路松江外迁工程完工并成功引入上海松江站。上海松江站成为沪苏湖高铁、沪昆高铁、沪昆铁路并站的大型车站，未来将同时开办高铁和普速客运业务。
沪昆铁路松江段外迁线路工程于2020年8月开工。建设期间，建设单位上海铁路枢纽工程建设指挥部制定攻坚战行动方案，组织参建单位细化技术方案，强化施工组织，全过程落实安全管控措施，科学有序开展施工作业。
12月12日22点50分起，沪昆铁路松江段新桥站至石湖荡站间线路拨接施工拉开大幕。施工主体单位中铁二局、配合单位中铁电气化局共组织人力1200余人，挖掘机、装载机、大型捣固作业车、起道机、拨道机、捣固机等大小设备120余台，投入到6个拨接口同时作业，并行做好539米拨移线路、2组道岔拆除、56米插铺轨排等施工。此次施工持续至12月13日凌晨4点40分，在"天窗"点内按时完成了道砟扒除、锯钢轨、起道、拨道、接轨、人工捣固、大机捣固、接触网改移、电务设备安装调试、线路敷设等工序，圆满实现线路拨接施工目标。
"我们提前检查、储备施工所需的材料、设备与机具，运用机械拆轨、搭设滑轨、纵横移动的方式拨接线路，提高施工效率，保证施工安全和质量。"中铁二局项目现场施工负责人王波说。
据悉，沪昆铁路松江段外迁工程纳入沪苏湖高铁项目同步设计与实施，改建线路自既有沪昆铁路新桥站南端引出后，与沪苏湖高铁北侧并行引入上海松江站，出站后与沪苏湖高铁北侧并行终至既有沪昆铁路下穿申嘉湖高速公路处，改建线路长度为20.948公里，最大外迁距离约3公里。外迁后，松江北站关闭，其货运业务将转移至石湖荡站，普速客运业务将转移至上海松江站。
沪昆铁路松江段外迁工程完工后，打破了松江城区因沪昆铁路穿城而过带来的空间分割局面，实现了城市用地集约利用，对于进一步促进松江南部区域及周边空间综合开发利用，完善提升现有交通体系，助力提升上海西南片区交通辐射能力等具有重要意义。
作者：张晓鸣
文：张晓鸣 图：采访对象供图 编辑：刘力源 责任编辑：苏展
转载此文请注明出处。
