新能源MPV市场变天了。在刚刚过去的十一月，全新岚图梦想家力战群雄，再次拿下新能源MPV销量榜冠军。
说再次是因为，在10月，岚图梦想家同样赶超了腾势D9和传奇E8夺得第一。彼时，岚图梦想家销量为7393辆，腾势D9为7006辆，传祺E8为6219辆。虽然岚图梦想家当时已经位居第一，但是还没有与腾势D9和传奇E8拉开差距，三者还处于胶着状态。
但是到了11月，岚图梦想家明显领先了一个身位，超出传祺E8和腾势D9约两千辆。数据显示，11月岚图梦想家销售8039辆，传祺E8、腾势D9月销分别为6400辆、6100辆。
与较为稳定的传祺E8相比，岚图梦想家和腾势D9在产品力、配置、价格区间方面，更称得上是“可敬的对手”。此次差距的拉大，意味着在华为赋能之后，岚图梦想家成长为一匹新能源MPV领域的黑马。
同时，在不分动力形式的MPV市场，相关数据显示，岚图梦想家也排行第三名，仅次于格瑞维亚和赛那。
但新能源是大势所趋，而自主品牌MPV在这一领域有着明显优势，因此，岚图梦想家、腾势D9等车型的后期发力也值得期待。
实际上，今年新能源MPV市场并没有出现去年的“蓝海”盛况。乘联分会数据显示，1-11月MPV市场累计批发销量93.6万辆，同比下滑6.2%。
作为对比，1-11月，岚图梦想家累计批发销量为45001辆，同比增长111.9，跑赢了市场大盘。同样跑赢大盘的还有传祺E8，在新能源MPV大盘下滑的市场环境下，两款车型能拿下这样的成绩确实算得上亮眼，
为什么岚图梦想家成为MPV新能源市场里杀出来的黑马？甚至在11月压了腾势D9一头。这离不开两个原因，一是其自身扎实的基本功；二是华为的价值赋能。
从内部原因来看，岚图梦想家本身产品力不错，“用料扎实”，在底盘、动力等方面优势明显。
比如，岚图梦想家的中高配车型配备了可实现60mm上下调节的空气悬挂和CDC电磁减振系统。必须要说的是，在同价位车型中，这种配置较为少见。动力方面，岚图梦想家搭载了智能多模混动系统，CLTC综合续航同级最长达1411km，5.9秒就能破百。此外，宽敞舒适的乘坐空间、豪华的内部配置等都是加分点。
更重要的是，岚图梦想家还调整了价格，与老款车型相比，全新梦想家不仅“增配”，价格体系也稍有下探，这种“给到用户更多”的产品策略也让其更具市场竞争力。
从外部原因来看，华为的赋能也让其竞争力提升。今年9月，搭载了华为乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱的全新岚图梦想家乾崑版正式上市，新车也是首款搭载该技术的MPV车型，这样的差异化优势，也为岚图梦想家带来了明显的增量。
实际上，也正是全新岚图梦想家鲲鹏版及乾崑版的上市，为岚图梦想家的销量“起飞”鸣响了关键一枪。伴随着越来越多的新能源MPV“领军车型”出现，中国自主品牌新能源MPV也正式蓄满了发展势能。被合资MPV“一统江山”的时代，正在消失。
