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轨道交通国际动态
氢能源轨道交通
西门子近日宣布其首列Mireo Plus H氢动力列车已获准在巴伐利亚州和柏林-勃兰登堡州开始客运运营，正好赶上德国12月15日的时间表变更。此次，铁路投运许可的批准标志着西门子氢能源动力列车研制一个“重要里程碑”，新型列车正式投运。
德国的区域铁路运营商NEB主要专注于柏林-勃兰登堡地区，将从今年年底开始运营Heidekrautbahn线上的七列氢动力列车。 预计每年可节省110万升柴油，减少3000吨二氧化碳排放 ，列车燃料电池中使用的氢将来自当地，水蒸气是唯一排放的副产品。
新型Mireo Plus H，将从12月16日起在两年半的时间里取代巴伐利亚地区铁路（BRB）的柴油列车。据西门子称，测试操作将分阶段开始，从东阿尔高-莱希菲尔德网络的选定运行开始。运营随后将扩大，列车也将在巴伐利亚南部和中部的阿默西-阿尔特米尔塔尔网络上运行。
氢的好处
Mireo Plus H列车的特殊之处在于，它们的续航里程高达1200公里，由H2牵引系统提供动力，具有1.7MW的高驱动功率，加速速度高达1.1m/s²，最高速度为160km/h。H2列车将意味着大幅度的减排，逐步淘汰柴油列车，并为德国的乘客提供气候友好、动力强劲和舒适的列车。
德国最富有的州要到2026年才会拥有电池驱动列车车队
东勃兰登堡的电池列车
西门子还有一些其他气候友好型机车车辆正前往德国区域铁路：NEB将于2025年夏季在其东勃兰登堡网络上推出31列Mireo Plus B电池列车。 两辆编组的列车仅依靠电池就可以行驶120多公里 。据西门子称，电动车型的运行将使东勃兰登堡网络 每年减少约440万升柴油 的消耗。
新的轨道车辆在每侧都配备了三个门， 以方便乘坐轮椅或婴儿车的乘客从较低的车站站台进入。每列新列车将为乘客提供127个座位和多个自行车、轮椅和婴儿车空间。
素材来源：综合自Siemens
