【太平洋汽车 导购频道】在今天的新车解析前，我想带大家看看2024年的15-20w级别的家用SUV市场玩家有哪几位，比亚迪-宋家族、吉利星越L（参数丨图片）、丰田的威兰达和荣放、本田的皓影和CRV、长安CS75 PLUS，每一位都是各大销量榜上长期霸榜的角色，所以一个合资车企要在2024年这个节点，在这个市场继续迭代升级一款"旧"燃油车型，怎么看都不是一个明智的做法，所以今天我们就来一起看看北京现代这次兜里掏出的是什么"宝贝"。
车辆外观：将运动进行到底
近年来现代的性能部门屡屡推出如伊兰特N、IONIQ 5N、i30N这些口碑与销量双丰收的"神车"，现代的运动属性也受到了全球消费者的认可，凭一己之力把韩系性能车的名号打响，既然现代的性能车这么给力，现代的"买菜车"也自然要沾沾运动的光。
所以新款途胜L外观的战斗气息对比老款丝毫没有减少，外观沿用了上一代的运动化设计，依旧是现代标志性的倒梯形进气格栅，格栅线条与日间行车灯相连接，配合下方硕大的前保险杠，让整个车头呈现出一个随时往前俯冲的趋势，战斗性拉满。
车头细节部分，途胜L使用鹰翼型的日间行车灯，而真正的大灯则藏在下方的不规则梯形模组里，这种大灯下潜的分离式设计我们在索纳塔和IX35上也可以见到。
视线移到侧面，夸张锋利的线条将车身切割得凹凸有致，宛若雄鹰展翅，微溜背的设计对降低风阻也有一定效果，也暗示着车辆的运动性能。
车尾部分使用了时下最流行的贯穿式大灯的设计，两个尾灯犹如鹰爪般锋利，配合上车尾的扰流板，钢炮属性跃然纸上，唯一可惜的点就是普通版的途胜L使用的是隐藏的排气，没有使用更加张扬的双出排气，略显低调。
不过好消息是，这次途胜L会出N Line车型，N line车型有专属的前后运动保险杠、格栅、下护板、门槛饰板、19英寸运动轮毂、单侧双出排气、红色卡钳、车尾扩散器等配件，将本就运动的造型，再提升几个档次，更加硬核。
轮胎方面搭载来自韩国锦湖轮胎的HP71，是一款舒适静音轮胎，该轮胎采用5种不同节距的花纹块设计，能有效降低行驶时的噪音，规格是235/60 R18，（最低配车型轮毂为17寸，顶配和R Line车型的轮毂均为19寸）
车辆内饰：焕然一新
本次新款途胜L的"新"主要是新在了内饰里，北京现代给途胜L换上了最新的家族式内饰，如果之前有留意过老款途胜的朋友，这次看到新途胜的内饰，相信你会和我一样发出"哇哦！"的感叹，两套完全不同的内饰，也像是两个不同时代的产品，这其中的进步和质感的升级简单几句是说不清的，我们直接上对比图！
上图为2025款途胜L内饰
2023款途胜L内饰
新途胜L的内饰运用了现代全球ONE MODEL旗舰座舱的设计理念，打造高科技感和活力感并存的智能化数字座舱，首先一进入车内，首先肯定会被这两块12.3英寸的全景曲面屏所吸引，两块屏幕都向驾驶者方向倾斜，除此之外还配备12英寸的抬头显示，一共2+1，3块"屏幕"为驾驶员展现更多车辆信息。
本次新款途胜L使用怀挡设计，这样的设计比传统挡杆更加节省车内空间，节省下来的空间被做成了无线充电，这一改动在提升美感的同时也增加了实用性。
此外在中控屏下方还有一个6.6英寸的空调控制屏，可以根据空调的工作状态自动适时调节座椅的通风或加热，还能联动方向盘加热系统，操作直观，能控制得的选项也多，用户再也不用在车机菜单里为了找某个功能而焦头烂额了。
这次途胜L对中控接口和中央扶手也做了升级，对比老款的双USB口，这次升级为双C口，老款的传统中央扶手这次升级成一个多功能的一体化扶手，这个一体化扶手不仅能调节驾驶模式、自动驻车、自动启停、陡坡缓降、全景影像等功能，还可以当无线充电器和杯架来使用。
驾乘空间：同级别的佼佼者
现代敢把升级版途胜L投放于中国市场，产品本身肯定是有两把刷子的，其中一把刷子我认为就是途胜L的空间，经过多年的磨练，各类合资车企都逐渐摸透了中国消费者的喜好，途胜L的L就是现代在全球车型TUCSON的基础上，为中国消费者量身打造的加长版车型，大家无需担心途胜L是不是所谓的偷工减料的"特供车"，因为现代TUCSON是现代集团的全球车型，在全世界范围都有售卖，还是各个市场销量榜的常客，TUCSON车型已有将近20年的历史，品质和口碑都经得起时间的验证，现代为了适应中国市场的用车环境，在不影响操控性的基础上对轴距进行了针对性的加长，所以途胜L并不是所谓的"特供车"。
来看看途胜L的三围，分别是4670/1865/1690mm，虽然途胜L的定位是紧凑型SUV，但是这个三围尺寸已经直逼某些中型SUV了，理论上途胜L的空间表现应该不会让我们失望。
我们的体验者身高175cm，正常成年人身材，前排调至适合他身高的驾驶坐姿，后排的头部空间有一拳左右，完全不会因为溜背造型导致头部空间局促，这个好评。
一般来说影响第二排空间的决定性因素就是轴距，而途胜L的轴距达到了惊人的2755mm，轴距和日系代表车型丰田荣放和本田CRV对比长了65mm和54mm，大家不要小看这五六厘米的差距，有时候顶腿和不顶腿就是这几厘米的差距。
实际体验下来，腿部空间有接近3拳左右，十分宽裕，做到这个腿部空间，并不是靠缩短后排座垫长度这种小聪明达成的，途胜的后排座椅坐垫长度足够，承托也到位，由此可见长轴距对二排空间的重要性。
第二排的基础配置也是在线的，像儿童座椅接口，后排出风口，后排双C口接口，后排座椅调节这些配置也都是没有落下。
二排的扶手足够厚实宽大，倾斜角度适中，能够以一个比较舒适的姿势倚靠在座椅和扶手上，整个二排唯一没做好的点就是地台没能做到纯平，有点可惜，可能因为高配车型有四驱配置，需要放置传动轴导致地台无法纯平。
动力组合：可靠的黄金动力组合
动力方面搭载现代的1.5T+8AT的黄金动力组合，这套动力系统的稳定性已经在前代车型和菲斯塔上验证过了，可靠性，燃油经济性和动力表现都相当优秀，这台1.5T发动机使用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率147KW，最大扭矩253N·m，最大马力能够达到200匹，搭配上降档积极的变速箱，也能让车主在红绿灯路口偶尔激情一把，值得一提的是，途胜L还能做到WLTC每百公里6.9L的油耗。
技术重点：点满智能化的科技树
目前15-20w这个区间的汽车市场，无疑同价位的电车比油车要"智能"不少，无论是车机层面还是智驾层面，已经拉开传统油车几个身位了，这次现代要做的就是要让这个价位的油车消费者也能享受到不输电车的智能化体验，智能化也是我认为这次途胜L这两把刷子里的另外一把刷子。
先从车机看起，途胜L配备了ccNC(Connected car Navigation Cockpit)智能网联架构，支持主副驾分区唤醒、无线OTA升级、后排静音模式、代客泊车模式、Apple CarPlay/CarLife手机互联等功能应有尽有，直接颠覆传统燃油车车机只能连蓝牙听歌的说法，此外数字钥匙2.0功能也很实用，通过智能手机就能实现车辆解锁与启动，彻底摆脱传统钥匙的限制。
车机生态方面，途胜L采用IoT企业百度提供的系统，新增了腾讯生态和各类常用APP，如QQ音乐、爱趣听、车载版微信、腾讯小程序、芒果TV、虎牙直播、凤凰FM、凯叔讲故事、猫眼电影、阿哈路书、易车等，随着车辆的OTA更新，更多应用会适配到途胜L的车机上。
看完车机，来看看现在时下热度最高的智驾板块，途胜L搭载了Hyundai SmartSense"智心合一"安全系统，提供了同级领先的27项ADAS功能，包括NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助等，实现了L2+级别的智能驾驶辅助。其中RSPA远程智能泊车功能，就特别适合新手司机，驾驶员可以在车外通过智能钥匙远程控制车辆前进、后退，轻松解决狭小车位停车难题，此外，这套系统能够实现0-200公里每小时的全速域智能驾驶，并且基于地图开发的弯道速度控制功能也能让"车辆自己过弯"时更加平稳，并且车机和智驾板块的功能都是支持后期ota的，理论上消费者买了这台车后，应该是一台越用越顺手，越开越好开的车。
配置选择：次低配够用，享受智驾要加钱
首先途胜L有四款配置，分别为15.98万的领先版，16.98万的精英版，18.18万的尊贵版以及20.78万的旗舰版，先说结论，普通消费者购买次低配，也就是16.98万精英版即可，因为这个版本性价比最高，首先相比丐版，只需要多花一万元，就能得到更大的轮毂、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、侧安全气帘、前车驶离提醒、全景天窗、车顶行李架、6个扬声器、自适应远近光、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、后排出风口，如此多的配置升级仅需要花费1万元进行升级是超值的，并且这些配置可以实实在在提升用车体验的，也能满足大部分消费者的用车场景。
其次推荐的版本是尊贵版，也就是次顶配，尊贵版比精英版价格高出1.2万元，配置多了前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、真皮方向盘、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表、15W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅电动调节/加热、4G网络、64色氛围灯、Bluelink车机系统等配置，相当于在精英版的基础上多花1.2万元，得到基础的智驾和更舒服的乘坐体验，假设有车主买了低配之后反悔，自己掏钱去外面改装厂升级这些配置。所花费的费用会远远高于1.2万元，所以尊贵版的途胜L适合那些想一步到位，不留遗憾的消费者。
其他两个配置就不推荐了，丐版配置太低，顶配价格略贵，升级相比次顶配不明显，也不推荐。
编辑总结：靠谱的个性之选
最后简单做一个总结，途胜L无论是在空间还是动力以及可靠性方面，都是同级别的佼佼者，同时也是同级别唯一强调运动属性的产品，配合全车智能化的加持，相信途胜L未来能在竞争激烈的市场里占有自己的一席之地。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
