成为全球十大车企之一，是多少中国车企的梦想。去年，强势崛起的比亚迪，跻身全球十大车企行列，创造了中国汽车的历史。而今，又一家车企进入全球十大车企阵营，与比亚迪胜利会师。这标志着，中国汽车取得历史性重大突破。
1. 比亚迪强势崛起
2003年，王传福不顾公司内外强烈反对，义无反顾地收购了秦川汽车，带领比亚迪杀进汽车行业。从电池生产商向汽车制造商转型，对比亚迪来说并非易事。造车伊始，自主研发的车型福莱尔（参数丨图片），在车市并未激起多大浪花，比亚迪“每天都徘徊在生死边缘”。痛定思痛之后，王传福选择以丰田为师，亦步亦趋地研究着学习着，走上“逆向研发”的道路，终于在汽车行业活了下来。
但让王传福痛苦的是，比亚迪很快就进入发展停滞期，十来年间销量几乎没有太大变化，月销量徘徊在3万辆出头，被业内调侃为“比三万”。2019年，比亚迪进入至暗时刻，徘徊在破产倒闭的边缘。但功夫不负有心人，多年坚持新能源技术自研的比亚迪，终于在2021年等来行业春风，销量开始爆发，以一年翻一番的加速度狂飙。2023年，比亚迪爆卖302万辆，一举跻身全球十大车企行列，并力压铃木排名第九。
2. 吉利也跻身前十
进入2024年，新能源汽车渗透率不断攀升，全球汽车产业迎来时代巨变和大洗牌。一方面比亚迪在全球十大车企中的排名，实现大跃升。综合《日经新闻》和调查公司MarkLines的数据，今年第三季度比亚迪销量高达113万台，全球排名攀升到第六名，力压美国老牌车企福特，以及日本本田和日产等巨头。与此同时，比亚迪销量同比增幅为38%，在全球车企中一骑绝尘，排名第一。
另一方面，吉利集团的表现也非常亮眼，同样闯入了全球十大车企阵营。今年三季度吉利热销82万辆，同比增长14%，全球排名第九，超越了79万台的日产，将铃木挤出十大车企行列。这意味着，全球十大车企中，已经有两家中国车企了，这是中国汽车前所未有的亮眼成绩。同期，奇瑞劲增27%至65万辆，全球排名12。此消彼长之下，奇瑞明年也有望跻身全球十大车企行列，这样中国车企就将占据三个席位。
3. 李书福再创辉煌
吉利“汽车帝国”的创始人，是浙江台州人李书福。从一个农村放牛娃到汽车行业举足轻重的大佬，李书福不仅是改革开放后中国企业家最好的注脚，也是中国汽车行业强势崛起的代表人物。1997年，中国汽车自主品牌处于萌芽的阶段，李书福带领吉利进军汽车行业，并于第二年造出了吉利第一台车豪情，从而开创了我国民营车企制造汽车的先河，掀开了民营车企登上中国汽车舞台的序幕。
2010年，李书福“蛇吞象”收购了北欧豪华品牌沃尔沃，吉利驶入高速发展轨道。2017年，吉利力压诸多背景深厚的国有车企，成为自主销冠，并在这一宝座上连续稳居五年至2022年。吉利全球化脚步也越来越快，收购马来西亚宝腾汽车，拿下世界跑车品牌路特斯，并入股英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁，以及奔驰母公司戴姆勒。同时，吉利集团旗下上市公司数量已经高达9个之多：吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、路特斯、极氪。
进入新能源汽车时代，李书福带领吉利积极转型，旗下银河系列、几何、领克、极氪等攻城略地，新能源渗透率已经高达49%。今年前11个月，吉利集团累计销量超300万辆。预计今年吉利集团累计销量，将超过330万辆。去年全球排名第十的铃木销量为301万辆，今年吉利大概率就跻身全球前十。燃油车时代的王者——吉利，在新能源汽车时代迈上一个新台阶。在李书福的掌舵下，吉利再创辉煌。
