崭新的沥青铺面平整宽阔，沿途的标识标线基本就位，与外环之间的全互通立交也已完成，施工人员正在进行部分附属设施最后的安装和调试……从杨高中路金海路路口一路向东，全长约7公里的金海路改建工程高架主线通车在即。
金海路改建工程高架主线起点自杨高中路所预留的高架位置，向东途经金桥镇、曹路镇，最终在华东路落地，全线共设4对匝道，分别位于杨高路、申江路（2对）和华东路，并设有与外环线相连的全互通立交以及连接杨高路高架主线的匝道。
金海路改建工程于2023年1月开工。根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》和《浦东新区综合交通体系规划（2017-2035）》，金海路由主干路提升为城市快速路，与杨高中路快速化改建衔接，成为新区规划“四环 八射 十二连”高快速路系统中的射线之一，也是联络内、中、外、郊环线的东西向射线通道。它与杨高中路一起贯穿内、中、外、郊环线，承担浦东北部中心城区内部以及对外大量的过境及到发交通，并兼顾客货运。金海路快速化改建将进一步加强浦东中心城区与东北部区域的联系，完善快速路网骨架，增加路网密度，提升路网流量。
由于金海路全线与轨道交通9号线共线，与轨道交通21号线、崇明线同期建设，还涉及航油管、输油管、原水管、超高压燃气等重要管线。同时，作为新区重要的交通要道，施工期间金海路需保证社会车辆通行，采用占一还一的交通组织方式，建设条件复杂。
据悉，为加快工程建设，浦发集团浦东工程建设管理有限公司金海路项管部制定了相关措施，积极协调相关各方，并采用多种技术手段和工艺，安全、保质推进现场建设。
浦东工程建设管理有限公司金海路改建工程三标项目经理陈雅楠介绍，针对施工场地受限的情况，全线采用预制拼装技术，克服了困难，同时也缩短了近一半的工期。项目从设计到施工全过程应用了数字化管理模式，通过数字化管理平台、监理云平台与投资控制系统的融合应用，显著提升了施工效率、管理水平和成本控制能力，实现了“所思所见即所得”的全面数字化管控效果。
此外，整个建设过程也贯穿了绿色环保的理念。桥下设置雨水花园，充分发挥海绵设施“渗、滞、蓄、净、排”的作用，而预制拼装的工艺既降低了施工期间的噪音也从一定程度上减少扬尘，对环境更加友好。
金海路改建工程线路主要途经金桥镇和曹路镇，通车后将能够更好地服务于金桥开发区、曹路新市镇以及区域发展。同时，沿线周边还有很多重要的商办机构，也有二工大、杉达等高校，以及众多居住小区。高架主线通车后，前往陆家嘴等市中心地区的车辆，将不受地面路口红绿灯的影响，通行效率将大幅提高。“工程竣工通车后，该段7公里的道路，在正常情况下，车辆行驶的用时将比原先缩短一半以上。”陈雅楠表示。
按照规划，未来金海路高架主线还将往东继续延伸，实现与郊环（G1503）的连通。
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