近日，一位南宁网友在人民网地方领导留言板留言，建议部分取消公交车专用车道。
网友
随着城市发展，南宁市多条地铁线路开通后，对公交车带来了巨大冲击，我们可以看到，很多公交车常常是跑空车。我们可以看到有时道路交通繁忙时，公交车专用车道却是空着的，没几辆公交车通过，显得浪费公共资源了。
建议：
一、充分进行调查研究，优化公交车线路、班次，更好发挥公交车点到点的便民优势。
二、部分甚至全面取消公交车专用车道。曾经设置公交车专用车道，是为了保障公交车的路权，更好地保障市民出行。但如今，还是要考虑与时俱进，既然公交车都面临被时代淘汰的情况，那么公交车专用车道更显得不合时宜了。
官方回复
南宁市公安局交通警察支队
经核实，通过设置公交专用车道，能够提升公交准点率，提高公交运行效率，增强公交吸引力，促使市民优先选择公交出行，减少出行延误。公交专用车道的设置，是解决城市拥堵有效的途径之一，也是调整和改善交通出行的最佳方式。
根据相关数据统计，高峰期小汽车的上座率只有1.8人左右，而公交车平均最少40-50人，一辆公交车相当于20辆小汽车，人均道路占用率远低于小汽车。因此，公交优先能够很好地拓宽道路资源，有效缓解交通拥堵现象。目前，南宁市常规公交专用道为可以通行新能源车的限时公交专用道，仅在7:30-8:30和17:30-19:00有效，其余大部分时间段社会车可以自由行驶，对社会车辆影响不大。
公交车专用道的设置是为了推进创建公交都市（南宁是交通部全面推进公交都市建设的第一批目标城市，获评公交都市需对公交专用道设置率等指标等有明确的指标，按照公交都市建设标准，南宁市公交专用车道设置率需要达到15%，公交优先通行交通口比例需要达到20%以上），倡导绿色出行、低碳生活，提高公交车出行效率而设置。
同时，为了推动城市公共交通高质量发展，提升城市公共交通服务水平，保障城市公共交通安全，更好满足公众基本出行需求，促进城市现代化建设。2024年8月19日国务院第39次常务会议通过并公布了《城市公共交通条例》，进一步体现出国家鼓励、引导公众优先选择公共交通作为机动化出行方式。综上所述，不建议取消公交专用道。
针对我市公交线路、班次优化问题。近年来，市交通运输部门持续推动公交线网优化，围绕“塑骨干、增覆盖、减重复、提运速”推动主城区公交线网优化向纵深推进，结合城市建设、轨道开通、市民出行需求变化等，加快推进“快、干、支、微”层次清晰的公交网络建设；打造高频运营的精品干线，填补新建大型居住区、办公集中区等城市公交服务空白区域；合理调整线路，通过减少低效线、削减过长线路等方式，降低线路重复系数；合理设置早晚高峰发车间隔，力求公交班次、运力结构与客流需求相匹配。
下一步，市交通运输部门将持续推动公交线路优化工作，促进轨道、公交和慢行网的融合，为市民提供安全、便捷、舒适的公共交通出行环境。
来源：人民网地方领导留言板
