12月12日，中国地方铁路协会站城融合发展分会在重庆成立。目前，重庆“米”字型高铁网规划中7条、960公里、2208亿元的高铁全面开工在建；3条、300公里，投资约600亿元的高铁项目加快开展前期工作。分会在渝成立后，将对加快重庆铁路建设，推进站城融合取得更高质量成效发挥重要的桥梁纽带和参谋智囊作用。
重庆7条、960公里高铁全面开工在建
站城融合，是随着铁路发展和全国城镇化进程逐渐凝聚形成的共识，是构建现代化综合交通运输体系的现实需要，也是贯彻新时代交通强国战略的必然要求。
截至目前，重庆铁路运营里程突破2800公里，其中高铁运营里程超1100公里，重庆“米”字型高铁网规划中7条、960公里、2208亿元的高铁全面开工在建；3条、300公里，投资约600亿元的高铁项目加快开展前期工作。
重庆铁路枢纽总图规划中重庆东站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站等一批站城融合铁路综合交通枢纽取得初步成效，渝湘高铁、渝万高铁、成渝铁路改造等沿线车站按照站城融合的理念推进实施，成为重庆“1、3、6铁路出行圈”的重要支撑；重庆市具有货运功能的铁路车站约65个，特别是团结村集装箱中心站、鱼嘴—果园港铁水联运枢纽等一批站城融合货运枢纽，有力带动了重庆国际铁路物流园、果园港国家物流园的发展，已成为西部陆海新通道、中欧班列与长江经济带联动发展的重要枢纽节点。
中国地方铁路协会站城融合发展分会在渝成立，必将为促进全国铁路行业及相关产业的交流和发展，构建和完善铁路综合交通枢纽经济圈，进一步推动区域经济协调发展、加快重庆铁路建设，推进站城融合取得更高质量成效发挥重要的桥梁纽带和参谋智囊作用。
面向全国搭建铁路站城融合发展的服务平台
成立大会上，中国地方铁路协会会长黄民介绍了成立站城融合发展分会的重大意义和目的。
在他看来，站城融合的本质在于协调好铁路客运站、货运枢纽（集装箱中心站）与当地城市在建设和运营方面的多元需求，使两者在功能体系、空间布局、交通组织、公共环境等方面的有机融合，从而达到节约土地资源，提升综合交通建设运营效率，提升城市功能品质，降低人流物流成本，促进城市产业发展的目的。
“要做好站城融合，树立新的建设发展理念是根本，做好超前布局、统筹规划是前提，坚持共生共长、互利共赢是关键，建立路地双方强有力的协调联动机制是保证。”黄民说。
此次在重庆设立站城融合发展分会，其主要目的是要适应铁路高质量发展的要求，立足重庆和成渝地区双城经济圈，面向全国搭建一个能切实推动铁路站城融合发展的服务平台，为交通强国建设作出积极贡献。
新任站城融合发展分会会长汪钦琳表示，铁路客货运枢纽与城市的融合发展，涉及面宽、关联方多、协调难度大。分会成立后，将充分发挥行业资源优势，组织会员单位共同开展理论研究和实践探索，为政府和相关部门决策提供专业化的政策建议、技术咨询等服务，共同推动站城融合发展，促进铁路建设与城市发展和谐共生，为实现铁路和城市建设的高质量发展贡献力量。
成立大会上，中国地方铁路协会分别与中铁二院工程集团有限责任公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司建筑设计研究院、重庆江北国投商业管理有限公司四家单位签订战略合作协议，中铁建重庆投资集团有限公司和重庆龙湖地产发展有限公司签订站城融合领域项目研究的战略合作协议。
上游新闻记者 黎静
